Ma contribution au diagnostic des MIA : EVSpark

[Karleon]

Bonjour,

j'ai créé, enfin avec l'aide de l'IA Claude parce que je ne suis pas développeur, un petit logiciel de diagnostic pour nos MIA, car je voulais savoir à quoi correspondait les pannes et les voyants rouges au tableau de bord que je rencontrais.

 

Il est gratuit, et disponible avec la documentation sur le site créé pour l'occasion : https://evspark.fr/

 

Je l'ai testé sur mes Mia, avec une interface pour le relier au connecteur OBD sous le volant.

 

Plein de fonctions sont disponibles, pour la surveillance ou le diagnostic des Mia.

 

Je n'ai rien à vendre, ce n'est pas une publication commerciale, je ne tire rien de ce travail si ce n'est le plaisir de pouvoir dépanner mes Mia (j'en ai 3) et de le partager avec vous.

[Karleon]

J'ai testé Evspark avec l'interface Waveshare USB-CAN-A à 30€ sur Amazon et le câble OBD2 vers fils nus à 11€ sur Amazon et tout fonctionne.

 

 

Une petite vidéo lors de mise du contact :

 

https://youtu.be/-Qcy6ckCGV8

Modifié 23 février par Karleon

[Karleon]

**EVSpark v3.1.0 disponible !**

Bonjour à tous,

Une nouvelle version d'EVSpark est en ligne sur [evspark.fr](https://evspark.fr). Je fais le point sur les évolutions, rendues possibles grâce aux analyses de trames CAN faites sur ma Mia grise de référence et aux retours de la communauté.

 

**🆕 Nouveautés visibles**

- **Identification véhicule** : nouvelle section dans l'onglet Véhicule qui affiche le VIN, les versions de firmware de l'EGV, du BICAN et du BVS, ainsi que le log ASCII émis au démarrage
- **Températures packs** : affichage des 4 sondes (T1/T2 pour chaque pack — maître et esclave)
- **État interne BMS** : contacteur principal, mode en cours (Ready/Run/Charge), setpoint de charge, courant et SOC internes, tension interne, compteur de cycles BMS
- **Numéro de version affiché** dans le bandeau de l'application et dans la barre de titre Windows

 

**🔧 Corrections importantes**

- Les erreurs BMS (défauts mémorisés) s'affichent à présent correctement dans l'onglet Erreurs (bug d'endianness sur le message 0x621)
- L'état du BMS (Ready/Run/Charge) est enfin interprété correctement en toutes situations — avant, certains états étaient mal identifiés
- Seuils de validation des tensions cellules ajustés à la plage LiFePO4 réelle (2000–4200 mV)

 

**🧪 Mode Simulateur enrichi**

Pour ceux qui veulent tester EVSpark sans véhicule (développeurs, curieux), le simulateur intégré produit maintenant toutes les trames récentes : VIN, températures packs avec dérive thermique réaliste, état BMS interne, cellules. On peut ainsi voir l'app tourner de bout en bout sans se brancher sur la voiture.

 

**📥 Téléchargement**

[evspark.fr](https://evspark.fr) — exécutable portable single-file, aucun installeur requis.

⚠️ Comme toujours, l'exécutable peut déclencher des faux positifs antivirus (problème PyInstaller bien connu). Les pages d'aide antivirus du site expliquent comment soumettre le fichier aux éditeurs concernés — n'hésitez pas à le faire, ça aide tout le monde.

N'hésitez pas à remonter les retours sur ce fil ou par mail ([email protected]). Les captures CAN sur d'autres Mia sont particulièrement intéressantes pour valider les décodages.

 

Bonne route à tous ⚡