j'ai l'impression dans notre cas qu'ils ont crame,nt investigué la piste software mais au final ca a sans doute abimé la batterie. ce défaut d'information est frustrant... et pas rassurant

Eureka... Peut être...  Mais de toute façon temporaire... Voilà ce que j'ai trouvé sur internet. Il s'agit, en plus d'un vieil article qui date de novembre 2020.

"Volkswagen confirme qu’il y a une erreur sur certaines copies de VW ID.3

Ce qui signifie que la batterie 12 volts peut s’épuiser. Lorsque cela se produit, la voiture ne pourra pas démarrer.

Il ne s’agit donc pas de la grande batterie lithium-ion, pour laquelle les voitures électriques sont connues, mais d’une batterie de démarrage plus petite dans les voitures électriques, qui fonctionne à bien des égards comme dans une voiture traditionnelle à essence ou diesel"

"Par conséquent, la batterie 12 volts est nécessaire

Lorsque vous éteignez une voiture électrique, la batterie lithium-ion est complètement déconnectée. Mais la voiture a encore besoin de puissance lorsqu’elle est garée. Le verrouillage central, l’antidémarrage, le système de freinage, le frein à main électrique et le système stéréo dépendent de la batterie 12 volts.

Cela alimente également l’éclairage intérieur, les tableaux de bord, les boutons et les feux de détresse.

De plus, la batterie doit démarrer les unités de contrôle, qui à leur tour se connectent au système haute tension et vérifient toutes les fonctions de sécurité avant de connecter la batterie haute tension."

"Solution – temporaire

L’importateur a un conseil pour ceux qui devraient avoir des problèmes avec la voiture.

– Si le bouton marche / arrêt est à nouveau enclenché, dans les dix secondes suivant la coupure du contact, il est possible que les unités de commande individuelles ne mettent pas fin à leur communication, ce qui pourrait les amener à tirer de l’énergie de la batterie 12 volts, explique Svanes.

Comme mentionné, Volkswagen prévoit une mise à jour logicielle pour résoudre le problème. Il est donc conseillé aux clients de ne pas appuyer sur le bouton de démarrage ou la pédale de frein pendant dix secondes après la coupure du contact."

C'était en 2020. On attend toujours la bonne mise à jour.

 

Perso, depuis cette histoire, sitôt la voiture arrêtée j'ai cliqué sur la clé "fermeture de la voiture". Les rétros se rétractent. Le voyant a fini par disparaitre. J'avoue qu'avant, lorsque mon épouse descendait de la voiture pour une petite course, je restais dans le véhicule avec la radio et le chauffage. Ceci explique cela. Mais je pense que, lorsque le conducteur reste assis sur le siège, même si le parking est mis, la batterie lithium pourrait continuer à alimenter le véhicule. Non?

Ce sujet n'a pas l'air d'attirer beaucoup de monde ca probablement il n'y pas tant de problème que cela. Je vous citais plus haut mon problème de batterie 12v et que ca allait mieux. C'est toujours vrai, je n'ai plus ce problème depuis que j'ai changé ma manière de faire. J'écoutais la radio avec le chauffage en prime pendant que mon épouse était chez le kinésithérapeute et en plus j'utilisais le préchauffage de la voiture cet hiver. Maintenant je mets un pull en plus je regarde mon téléphone ,et je ne préchauffé plus. Donc plus de problème. Il faudrait un mode camping comme sur la Tesla. Je poste ici même si personne ne consulte cette page, ca ne mange pas de pain comme on dit...

Modifié mars 9, 20224 a par BernardTM3

Bon j'abandonne. J'étais tranquille depuis plus d'un mois. Il a suffit que je poste un message "plus de problème" le matin pourvue ca revienne l'après midi.... Batterie 12v en charge... Adieu....