Achat d'une voiture électrique d'occasion, choix rationnel ou "suicide" financié (débat familliale)

[Pipoudou]

Bonjour, 

 

D'ici un an et demi ma merveilleuse 206 diesel arrivera à la fin de son contrôle technique et je pense qu'après 22 ans de bon et loyaux services, il sera finalement temps de passer à autre chose. 

En terme d'évolution, j'envisage très fortement de passer à l'électrique (je vie en maison, j'ai la possibilité d'installer une borne de 7kW pour recharger une voiture en heure creuses sur une nuit, donc le choix me semble judicieux). Le "problème", c'est que nous sommes limités en fond : nous pensons pouvoir dépenser environ 20k€ pour cet achat. L'automobile aujourd'hui reste tout de même assez cher en neuf aujourd'hui. Budget "restreint", j'envisage de me tourner vers de l'occasion, et franchement pour 16k à 20k€ je vois des Hyundai Kona 64 kWh qui me fond de l'oeil. Cette voiture me semble être le meilleur compromis pour mon usage (peut-être des enfants dans les prochaines années, et la configuration de mon entrée me limite à des voitures de 4m50 de long graaaaaaaaaaaaand maximum). 

 

Bon voilà globalement pour l'introduction, rentrons dans le vif du sujet :

Un membre de ma famille (qui n'était pas du tout pro-électrique jusqu'à aujourd'hui) vient "d'acheter" une voiture électrique en LOA et ne jure que par cela. Il nous dit qu'acheter une voiture électrique est une énorme connerie, et encore plus d'occasion. En effet, d'après ses arguments :

- une voiture électrique ne se revendra pas (nous n'avons jamais parlé de revendre notre voiture, l'objectif est de la garder 10 ans, voir plus si possible).

- en LOA plus besoin de se soucier de la santé de la batterie, dans trois ans on rend la voiture (je prend l'exemple du Kona, mais de ce que j'ai compris Hyundai, et peut-être d'autres, gèrent très bien le vieillissement batterie, notamment avec un petit buffer pour retarder la dégradation "ressentie"). Pour lui c'est hyper risqué d'acheter une voiture d'occasion à cause de la batterie qui est extrêmement chère à remplacer en cas de problème. Il est aussi bien bercé par les discours bien rodés des concessionnaires qui ont fait du LOA/LDD leur gagne pain. 

- la technologie évolue beaucoup trop vite, ça se trouve dans deux ans on aura des batteries incroyablement plus performantes, des nouvelles technologies de dingue (pour rappel, je roule en 206 depuis que j'ai mon permis. On en parle des nouvelles technologies? ^^). A la limite accordons ce point : toujours en possession des dernières nouveautés, le top du top. 

 

Voila quelques arguments énoncés, bien évidement la conversation est stérile. Il est en boucle dans sa bulle, j'écoute ses arguments, mais il n'écoute pas les miens. Bref, il a raison j'ai tord. Le fait est qu'une chose ne ment pas : les chiffres. Il va payer sa voiture 350€/mois pendant 3 ou 4 ans. Donc 17k€ sur 4 ans (sans compter l'apport que je ne connais pas), et au bout de 4 ans n'aura rien en sa possession. Moi j'aurai un Hyundai Kona qui m'a couté 16-20k€. Pour ma part, j'ai quelque chose en ma possession. Imaginons une période de 10 ans (période pendant laquelle je souhaite garder mon VE) et conservons la même mensualité, en 10 ans il aura payé 42k€, moi j'aurai toujours payé que 16-20 k€. 

Maintenant je comprends aussi qu'en fonction des profils le LOA puisse servir. Dans leur cas ils sont aisés et à la retraite, ils peuvent se permettre de louer leur voiture et d'avoir le dernier modèle. Nous ce n'est pas notre cas, on ne peut pas se permettre de perdre autant d'argent sur 10 ans.

 

Bref, je tourne en boucle moi aussi dans ma tête. Peut-être enfermé dans ma propre bulle de convictions (en vrai je ne pense pas tant que ça, car j'envisage toujours la piste du thermique hybride type Clio 5 d'occasion qui pour le coup est moins cher et serait aussi un budget plus maitrisé. MAIS j'ai du mal à donner un vrai intérêt à l'hybride... ) j'aimerais bien discuter de ces sujets avec d'autres personnes qui auraient un regard potentiellement différent. Et avec qui le dialogue constructif est possible xD 

Modifié il y a 3 heures par Pipoudou

[Spif]

Hello, bienvenu sur le forum

 

Je sais pas si tu cherche vraiment une réponse, tu as en fait déjà donné ton point de vue sur les LOA/LLD. J'ai a peu près la même vision : 3-4 ans de loyer et rien à la fin (ah si, le droit de payer pour chaque rayure, on l'oublie souvent), tandis que de l'autre, si on n'a pas recours à un emprunt, on paye uniquement la différence entre prix d'achat et prix de revente, toutes choses égales par ailleurs. Prix de vente dont on ne sait rien au moment de l'achat.

 

C'est donc bien une question de philosophie entre "je garde ma voiture le plus longtemps possible" et "j'aime changer de voiture tous les 3-4 ans" (ce n'est pas une critique). Le cas de la batterie est souvent un faux prétexte, même s'il existe des cas connus de mauvais élèves : les Leaf de première génération, ou le soul EV en 27kWh, dont les batteries se dégradent plus vite qu'elles ne le devraient. Après, ya aussi les cas de faute à pas de chance, mais ça arrive aussi sur le thermique.

 

Ma femme a un Niro hybride, véhicule de fonction, et l’intérêt est uniquement de remplacer le diesel hors autoroute : conso équivalente en mixte (3-5L/100km) avec des polluants moins nocifs que ceux du diesel. Par contre, sur autoroute, selon l'architecture, ça peut boire autant qu'une essence (>6.5L pour le Niro, car le moteur électrique ne fait que ~40cv et la batterie moins de 2kWh utilisable). A voir donc selon votre profil de conduite.

 

Pour info, le concess commencent a faire de la LLD sur des... occasions. Oui oui, du coup, ils vendent 3x le même exemplaire, ils sont fort. D'un autre côté, ça en dit long sur la longévité d'un véhicule bien entretenu.

 

Edit : sympa le pseudo  faut que je me retrouve la série ❤️

Modifié il y a 1 heure par Spif