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Salut, Pour rappel, je n'ai toujours pas la 4L. J'espère qu'elle sera aussi bien que ma 1ere bleue 4L, qui était bleue aussi Sur la 4, le frein régénératif possède 4 modes. 1 _ 2 _ 3_ A Chaque niveau a sa propre valeur pour régénérer. Je n'ai que trop peu de conduite sur un VE, ma conduite qui est très souple, adaptée à la circulation & surtout beaucoup d'anticipations, et toujours en mouvement. Sur ma voiture j'arrive à faire 150 km de + par plein par rapport au début, ce qui n'est pas négligeable. Ayant comme parcours quotidien cette configuration en V. Je pars d'un point haut pour finir sur un point haut, même dénivelé. Du fait de cette configuration, au total sur 20 km, j'en ai la 1/2 sans accélération, descente ou élan naturelle. Alors voici ma/mes questions. Avec ma future 4L, pourrais-je garder le pied sur la pédale d'accélérateur en descente (pour simuler une accélération ou garder un "tour par min supérieur à 0") afin de pouvoir générer une recharge en roue libre sans réellement l'être?!? L'idée est de ne pas freiner, ni de lâcher l'accélérateur et de générer de la recharge en descente. Donc obtenir une consommation négative. Rêve ou c'est possible? Et surtout quel mode pourrait être le + adapté?!? Accélérer pour freiner. Labougie