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FoLuxo, un ami du forum Hybrid Life a été mon hôte de jeudi à vendredi-soir pour travailler sur le projet d’insonorisation de notre e-up!. Le but était qu’il essaye en une journée de traiter les surfaces des passages de roue arrières, les montants C, le coffre et les portières avant. Un but, on va le voir, très ambitieux. Un sujet analogue traitant de l'insonorisation d'une e-Golf existe sur le forum: https://hybridlife.org/threads/egolf-insonorisation-passages-de-roues.6769/ Dès son arrivée, il a conduit la e-Up ! pour appréhender le « problème ». Il a pu emprunter tout type de surface et de route dans un rayon de 25 km à des vitesses allant de 1 à 130 km/h. Grande était ma surprise quand il me disait qu’il trouvait cette mini-citadine déjà très silencieuse, et qu’il se demandait ce qu’il faisait là. Le connaissant bien pour être très exigent, cela m'a étonné beaucoup. En fait, nous étions tous deux d’accord qu’il y avait des bruits, certes, mais qu’aucun de ces bruits était gênant, du fait que leur niveau paraissait très équilibré, ce qui n’est selon mes souvenir, pas le cas de la e-Golf ou plusieurs hybrides de p.e. Toyota ou Hyundai, qui émettent des bruits très perceptibles provenant du train arrière (voir le sujet cité plus haut), les suspensions, et/ou de la pare-brise. C’est donc avec une certaine appréhension qu’il s’est mis au travail, le vendredi matin vers 9h00. En effet, nous craignions que toute intervention sur ce bel équilibre sonore pourrait rendre la e-Up! nettement moins agréable à conduire. Disons-le d’emblée: FoLuxo a terminé tout ce qu’il avait espéré réaliser vers 19h30, un vrai exploit effectué en partie par 35 °C (à l’ombre !). Un peu plus loin, vous verrez plusieurs des images prises pendant les travaux. Je tiens à dire ici que FoLuxo a souhaité travailler seul. Pour ma part, incapable d'apporter beaucoup d'aide, j'ai pu suivre parfois avec incrédibilité ses manœuvres et photographier les étapes. Cela m'a appris beaucoup de choses dont je n’avais aucune idée. Le plus grand problème pour lui a été l’étroitesse des volumes où il fallait appliquer les matériaux insonorisant, surtout dans les portes. L’avantage a été que ces volumes et surfaces étaient petites. Et le résultat ? Bluffant et épatant !!! Déjà un petit galop après avoir fini l’arrière de la e-Up ! montrait un net gain sur les bruits de roulement, mais il restaient beaucoup de bruits à l'avant et c’est l’ajout des portières avant qui ont ajouté une qualité que je n’avais pas osé imaginer. Pour en avoir le cœur net, j’ai effectué ce matin un parcours de 40 km avec une voie express limitée à 100 km/h, de l’autoroute à la V max de 130 km/h, et des routes provinciales limitées à 100 km/h mais souvent à 70, 50, voir 30 km/h. Ce trajet comportait des surfaces variant de lisses comme un billard à très rugueuses, surtout l’autoroute A5 en béton et certains asphaltes. Certaines surfaces étaient en plus dégradées, ce qui a permis d’estimer les gains quant au bruits provenant de la suspension. Et pour finir, j’ai immédiatement après fait le même parcours avec la Mondeo Hybride, réputée très silencieuse. Je n’ai constaté aucun effet négatif! Si, un petit : on entend un peu mieux le sifflement provenant de l’électronique du groupe de propulsion en forte accélération. La qualité du son audio a fait un bond qualitatif spectaculaire. Le niveau sonore général a très nettement baissé pour des vitesses allant jusqu’à 80 voire 100 km/h et selon la qualité des surfaces. Jusqu’à 50 km/h, donc pour tout déplacement urbain, on n’entend presque plus rien. La suspension est devenue presque inaudible. À partir de 100 km/h, les bruits augmentent, le béton de l’autoroute devenant très présent. Mais en fait, j’ai constaté que c’était également le cas pour la Mondeo, qui thermique éteint, m’a semblé être encore plus silencieuse, mais une fois le thermique démarré semble même plus bruyante. Bref, c'est devenu une grande réussite dépassant mes espoirs somme tout réalistes. Précisons que ce travail a été effectué à frais coûtant sans intérêt pécuniaire, pour le plaisir et par curiosité. FoLuxo est d'accord pour traiter à l'automne prochain les portes arrières et le train avant au Luxembourg, ce qui en passant me permettra de tester la e-Up ! sur un long trajet d’autoroute nécessitant une recharge. La suite dans les messages suivants avec la description en image des travaux. Jan 😉