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Bonjour. Petit aperçu des émissions de CO2 des voitures électriques comparées aux voitures thermiques. Si l'on considère que hors batterie, la fabrication et le recyclage d'une voiture électrique ou thermique sont comparable, reste la batterie (fabrication et recharge). Le compilation de plusieurs dizaines études concernant la fabrication des batteries conclu qu'il faut émettre entre 150 et 200 kg de CO2 pour produire 1 kW.h de batterie. La consommation d'une voiture électrique est comprise entre 15 et 20 kW.h pour faire 100 km Soit une batterie de 52 kW.h (ZOE), sa fabrication a généré: 52 kW.h * 175 kg/kW.h = 9.100 kg de CO2 Sur 100.000 km, cette voiture électrique consommera: 17,5 kW.h/100 km * 1.000 = 17.500 kW.h Si l'électricité de recharge est française (nucléaire) avec une moyenne de 50 g de CO2/kW.h, les recharges émettrons: 17.500 kW.h * 50 g/kW.h = 875 kg de CO2. Si l'électricité est anglaise, allemande, danoise (éoliennes + gaz) avec une moyenne de 200 g de CO2/kW.h, les recharges émettrons: 17.500 kW.h * 200 g/kW.h = 3.500 kg de CO2. Si l'électricité est polonaise, australienne, chinoise (charbon) avec une moyenne de 800 g de CO2/kW.h, les recharges émettrons: 17.500 kW.h * 800 g/kW.h = 14.000 kg de CO2. Au final et après 100.000 km, la fabrication de la batterie et ses recharges auront émis entre 9.975 kg et 23.100 kg de CO2 soit entre 100 et 231 g de CO2 par km. Une voiture essence (Clio) émet entre 110 g et 130 g de CO2 par km. En France la voiture électrique émet donc 20% de CO2 de moins qu'une voiture thermique. Dans un pays faisant son électricité majoritairement avec de l'éolien c'est plus ou moins pareil. Dans les pays faisant l'électricité à partir de charbon, c'est deux fois plus. Sur la moyenne mondiale, la voiture électrique émet plus de CO2 que la voiture thermique. J'aimerais échanger avec des chiffres avec ceux qui ne seraient pas d'accord avec moi.