gericault13

Merci beaucoup pour vos lumières Je vais essayer de « gratter » un câble t2-t2 au consessionnaire demain

ah vraiment ? Ce ne sera même pas plus secure ?

Bonsoir, Pour ma part après un tour d’horizon des différents tarif c’est la Macif qui représente le meilleur compromis pour moi Je quitte la Matmut après prêt de 25 ans qui considère la i3 comme une voiture de sport La pire des offres étant celle de la Maif a 1350€/an

Je vais commencer par remplacer ma prise plexo par une Green up dans mon garage

Merci messieurs, Votre aide m’est très précieuse Sur ma future i3 la prise est bien celle de la photo nº2 Est je un intérêt à installer une wallbox dans mon garage ou continuer à faire comme avec mes smart précédentes charger sur une prise domestique ?

Oui celle que j’ai prise est neuve aussi à 6800km pour la moitié du prix Ça fait cher du km pour le premier propriétaire

Regarde ce modèle en occasion : https://www.leboncoin.fr/vi/1403770588.htm

Au final l’intérêt des options c’est de la personnaliser pour chacun, ne te prend pas la tête fait selon ton envie Par exemple moi je voulais l’espri Intérieur longe ou suite avant tout Avec obligatoirement la charge rapide Ensuite grand gps Puis caméra de recul, Harman Kardon, pompe à chaleur, siège chauffant et régulateur adaptatif La couleur arrivait en dernier avec le vitrage athermique En définitive au grès des véhicules d’occasions que j’ai trouvé c’est la hi-fi qui est passée à la trappe face aux contreparties suivantes : vitrage athermique, sièges chauffants, feux de croisements led et couleur gris beige au lieux de blanc pour le même prix C’est aussi l’unité de couleur d’ensemble qui à jouée : gris/beige extérieur avec intérieur lodge qui donne le rendu d’un design suédois

Le choix des options est cornélien Moi j’ai opté pour une occasion pour avoir plus d’options La seule que j’ai sacrifiée est le Harman Kardon Le système standard n’est pas si mal en rapport à mes auto précédentes

Donc tu me conseille d’acheter ce câble et de l’avoir dans la voiture ?

Oui c’est ça je ne trouve qu’une seule option possible Merci beaucoup En fait avec mes smart je me contentais du chargeur domestique mais du coup je me limitais à un rayon de 60 km autour de chez moi ce qui m’allais très bien Avec la i3 j’ai envie d’elarir mon champ d’action grâce à la charge rapide et sans avoir pris le rex et ce qui va avec comme l’entretien

Existe t’il plusieurs options de charge rapide sur un modèle 60ah ?

D’accord Est t’il nécessaire d’en acheter un second et de quel type pour bénéficier d’une recharge plus rapide que le câble domestique sur les bornes ne disposants pas de leur propre câble ?

Boujour, Après deux smart ED dont une fin malheureuse avec la seconde je m’âpréte à revenir a l’electrique avec une I3 Un modèle d’occasion de décembre 2015 totalisant seulement 6800 km Sans Rex mais avec l’option charge rapide. interieur lodge , elle dispose de beaucoup d’équipements a par le toit ouvrant et la hi-fi Harman Kardon. Est ce normal que la voiture ne soit livrée qu’avec un seul câble de recharge sur prise domestique ? Que dois je vérifier lors de la livraison prévue jeudi? Y a t’il des mises à jours ou des rappels qui boivent avoir été fait? Merci d’avance pour votre aide

J'ai tout au plus ralenti mais pas freiné D'autant plus qu'avec la régénération du moteur électrique on utilise en temps normal assez peux les freins.

Ca y ressemble fort en effet Et même en m'accrochant au volent pour appuyer au max sur la pédale, pas de freins Je n'ai pas eu le temps de penser au frein à main

Cette Smart ED est ma seconde J'ai effectué 45 000 km avec la précédente sans avoir ce souci... mais une fois suffit pour mettre le doute !

Possible que ce soit aussi une pompe à vide En effectuant des recherche sur les sites américains ce problème de freinage a affecté plusieurs smart électriques c'était a chaque fois un problème électrique souvent du a une corrosion au niveau des fusibles... En résumé ça craint !!!! Se retrouver sans freins est horrible

Merci pour tes conseil mais nous ne somme pas dans ce cas là. La voiture a 6 mois et 9000 km, elle est chez le concessionnaire je nai pas eu de baisse d'efficacité de freinage mais une absence soudaine et totale de freinage Sur une smart électrique l'assistance de freinage est électrique... J'apporte seulement mon témoignage et ne cherche pas à trouver la cause, car c'est le boulot de Smart Par contre si d'autres utilisateurs de cette voiture ont eu le même problème nous pouvons nous grouper pour agir auprès d'un constructeur dédaigneux

J’ai été victime d’un accident à cause d’un défaut de freinage de ma Smart Fortwo ED. Conscient que la même mésaventure peut ce produire pour les autres utilisateurs de la marque je viens vous apporter mon témoignage : Je circulais sur une route de campagne au moment où la voiture qui me précédait s’est arrêtée pour laisser passer un véhicule venant en sens inverse sur un pont étroit. Quand j’ai appuyé sur la pédale de frein cela n’a produit aucun freinage y compris en intensifiant la pression au maximum possible. Sans frein, j’ai donc été stoppé après avoir heurté l’arrière de la voiture qui me précédait. Inutile de commenter la belle frayeur que cela a provoqué tant chez moi que chez les occupants de l’autre véhicule. Après le choc j’ai pu rentrer chez moi sans constater, à nouveau, d’absence de freinage. Ce n’est que rétrospectivement que j’ai pris réellement conscience de la chance que j’avais eue dans la mesure où cet accident n’avait engendré que peu de dégâts matériels sur ma voiture et sur celle qui me précédait. La voiture a été remorquée et se trouve chez le concessionnaire SMART local depuis le 31 juillet 2016. Elle est immobilisée depuis cette date. Les informations que le chef d’atelier de la concession m’a communiquées sont les suivantes : - SMART France n’a pas connaissance d’un défaut. - SMART Allemagne évoque un problème de freinage lié à un défaut au niveau de la borne négative de la batterie d'accessoire. (cosse serrée mais qui présente un jeux susceptible d'occasionner un manque d'alimentation) - Il me confirme qu’un tel défaut existait sur ma voiture et avoir effectué la correction. - depuis Il effectue encore un essai long de la voiture avant de me rendre le véhicule. Conscient de la difficulté à apporter un diagnostic ferme sur une panne intermittente, j’ai fait preuve de patience et me suis débrouillé sans voiture depuis plus d’un mois et demi maintenant. J’ai toutefois demandé que SMART établisse une attestation reconnaissant que l’accident dont j’ai été victime est dû à un défaut de la voiture afin que je ne subisse pas de préjudice financier auprès de mon assurance (franchise et malus), ainsi que le remboursement des mensualités de LOA de la voiture et de la batterie pendant la durée d’immobilisation du véhicule. N’étant pas professionnel de l’automobile je ne peux juger de l’efficacité de la solution apportée mais le peu de conviction affichée par mon interlocuteur chez le concessionnaire n’est vraiment pas de nature à me redonner confiance en cette voiture. Cela d’autant plus que je n’ai jamais constaté de dysfonctionnement des accessoires branchés sur cette même batterie. A ce jour je n’ai aucune réponse ni du constructeur ni du concessionnaire. Personne n’est capable de me certifier l’efficacité totale de la réparation avant de reprendre possession de l’auto, condition indispensable pour me permettre une réutilisation sereine et en confiance de la voiture sans risquer ma vie ni celle d’autrui. En résumé, je vous conseille au minimum de vérifier vous même les bornes de votre batterie d’accessoire qui se trouve sous les pieds du passager...

Alors Etienne ! As tu pris possession de ta Smart?

Bonsoir, Au sujet des bornes de recharge, tous les parkings payants d'Aix-en-Provence disposes de bornes de recharge. Celles-ci disposent de deux connecteurs l'un de forme ovale pour brancher les véhicules de type C0 ou Ion et l'autre une prise standard simple. C'est sur celle-ci que je branche ma smart, comme à la maison en choisissant le mode avec le bouton sur mon boitier. Pas de charge rapide et pas de câble fournis. Pour moi aussi l'autonomie continue d'augmenter avec la température...

Comme jch j'ai moi aussi remarqué que sur route sinueuse et a condition "d'attaquer" un peu, la gestion du frein moteur lors des freinages est parfois bizarre provocant des transferts de masses parasites. Sans que ce soit dramatique ce phénomène est assez désagréable. Je compte en faire par à Smart moi aussi. Je confirme aussi que l'autonomie augmente en même temps que la température extérieure...

Je suis aussi possesseur d'une Smart ED... Je n'ai pas de tarif heure creuse, donc je ne programme pas d'heure de recharge, qui en effet n'est pas très intuitive ! Si vous possédez une voiture électrique pour des raisons "écologique" sachez que les heures creuses sont faite pour faire fonctionner les centrales nucléaires... Je n'ai pas non plus de connection sur mon Iphone pour gérer quoi que ce soit, aucune réponse de Smart à ce sujet ! Franchement, dans la pratique le mieux est de faire simple, une prise dans le garage, on recharge quand c'est nécessaire et on utilise les places réservées dans les parking pour recharger. Et le jour ou on veux être autonome (et qu'on a les moyens) on se fait installer une éolienne...

Je vous met une petite photo car sur l'avatar on ne vous vraiment pas grand chose : http://img835.imageshack.us/img835/4729/img3435h.jpg