Didierma

Non, désolé... Il étaient usés à l'extérieur. Ils étaient trop pincés, comme un chasse-neige

Bonjour Jplmarin Effectivement il s'agit bien d'une Brabus. En ce qui concerne les sonorités, je n'avais pas les sons "aigus" au delà de 110 (environ). Je n'avais que le bruit dit "basse fréquence" entre les vitesses de 55 à 85, là encore c'est approximatif. En tous cas, le bruit était très net. Pour ce qui est du démontage du train arrière et de la géométrie, cette dernière est systématique lorsqu'il y a démontage d'un train. Si une géométrie n'est pas faite, le résultat serait assez simple dans un premier temps, c'est l'usure prématurée des pneus. Ensuite il peut y avoir des forces induites sur les roues, sans compter une tenue de route bien moins correcte. En ce qui me concerne, dans l'ordre des choses, il y a eu une géométrie qui n'a pas été faite dans les meilleurs conditions pour les raisons expliquées dans mon précédent post. Ceci a provoqué, ce que je disais ci-dessus, une usure prématurée des pneus puisque l'usure en question s'est faite en 3000 km alors qu'en moyenne c'est au minimum 40 000 km environ. J'avais la voiture qui avait perdu sa tenue de route initiale, notamment une petite perte d'adhérence dans les rond-points. Finalement, pour imager, les pneus arrières roulaient en "chasse neige", d'où cette usure et une consommation accrue vu qu'une force supplémentaire s'appliquait sur les pneus (glissement). Pour l'attente en fin de garantie, je n'ai aucune idée sur le sujet. Pour les MAJ Informatiques, je ne crois pas qu'il faille patienter. Il y a au moins une erreur grave (même si nous sommes les seuls maitres à bord lorsque nous conduisons) qui auraient déjà due être corrigée dès la remontée d'information. Pour les autres, ce n'est pas une comparaison de ce type qui fera avancer les choses. Il faut juste que ce soit fait. Connaissant la programmation informatique, ce n'est pas très compliqué et il ne faut pas un an pour le faire. Pour "l'accident", ce n'est pas une solution et il sera difficile de prouver qu'il s'agit de la faute du régulateur puisque le conducteur est aussi responsable de sa conduite. Et Smart saura se défendre. Comme je le disais ci-dessus, il faut que les modifications soient rapidement faites et surtout que les responsables écoutent les remontées des possesseurs des Smart, ce qu'il ne font pas manifestement.

Bonjour à tous. Comme je l'avais dit dans des précédents messages, le problème a été résolu par le changement d'une pièce (je ne sais pas laquelle exactement). Mais ce changement n'a pas été simple puisque le SAV a dû démonter le train arrière en raison d'une impossibilité de sortir cette pièce. Cela était de l'ordre de 1 cm pour passer. Une fois le changement effectué, tout est ok, plus de bruit du tout. Du coup les mécanos ont dû s'adapter et ils ont été submergés d'appels de confrères d'autres concessions qui voulaient avoir des infos sur la manière de faire. Ceci dit, un autre problème s'est greffé : la sortie du train oblige un réglage de géométrie. Peu de garages ont les pièces et les valeurs (il faut payer pour les mises à jour) pour faire cette géométrie. Il semblerait que Smart ait du mal à fournir le minimum aux SAV et il leurs faut acheter des lots de pièces qui coutent très cher. D'autre part Smart ne semblerait pas les aider et ne semblerait pas, non plus, payer correctement les actes en garantie au point même que certains SAV ne veulent pas effectuer ces actes sous garantie tant que Smart ne régularise pas les paiements. Cela m'a l'air compliqué entre les SAV des concessions Mercedes et Smart.... A suivre. D'autre part, et cela pourrait être dans un autre sujet de discussion, les MAJ des versions informatiques semblent être faites au bon vouloir des programmeurs sans jamais se soucier des remontées des utilisateurs. Cela devient très pénible car il y a des soucis de réaction du régulateur (freinage intempestif, maintien de vitesse à l'approche des véhicules, freinage tardif à l'approche d'un véhicule, etc..) et notamment (vous ferez l'essai) un gros problème qui va à l'encontre du code de la route et de la sécurité routière, je m'explique : Mettez-vous sur l'autoroute (plus facile à tester). Restez sur la voie de droite. Réglez votre régulateur à une vitesse (réglementaire bien sûr ) qui permette de rattraper un véhicule qui se trouve sur la voie juste à votre gauche. Et bien, lorsque vous arrivez à la hauteur de cette voiture, le régulateur maintient votre vitesse au point même qu'elle vous fait doubler ce véhicule par la droite !!! Pour avoir longtemps roulé avec d'autres véhicule (Taxi, VSL, Ambu.) je n'avais jamais eu ce cas. Les régulateurs considèrent qu'un véhicule sur votre gauche ne doit pas être doublé et ralentissent donc au point de rester derrière ce véhicule, ce qui est normal. Je l'ai fait remonté dès septembre 2023 et Smart a préféré ajouter la commande du volant chauffant, qui ne sert strictement à rien fondamentalement sauf pour les frileux des doigts, sans jamais modifier une action qui n'est pas légale au titre du code de la route et de la sécurité routière. Il y a bien d'autres points qui ne sont toujours pas mis à jours et qui sont connus depuis très longtemps, notamment la radio qui fonctionne très mal (perte de radio en roulant car le suivi n'est pas fonctionnel, gestion de recherche des stations, pas de recherche automatique lors d'un changement de zone, mauvais signal de réception pour les stations numériques, etc...). Ensuite la liste est longue et ce n'est pas le but de tout énumérer ici.

Bonjour Jplmarin Effectivement il s'agit bien d'une Brabus. Et peut-être qu'il y a des différences de pièces à ce niveau. Cdlt Didier

Il était moyennement audible mais c'était très clair. Il était plus important lorsque la voiture était chargée. Essayez de prendre une personne à l'avant et une personne à l'arrière puis refaite l'essai avec une acceleration douce notamment entre 60 et 80. Le son est plus marquant que lorsqu'il n'y a que le conducteur. C'était mon cas.

Bonjour à tous, Comme promis voici les dernières nouvelles : Fin janvier, mon véhicule a été vu et le SAV a créé un ticket à Smart. Smart a annoncé la prise en charge, bien évidemment et les pièces ont été commandées. Debut mars, les pièces ont été reçues et le RDV a été pris. Ce matin, j'ai récupéré le véhicule et devinez quoi ? Plus aucun bruit, tout est ok. Je n'ai pas pu voir le spécialiste des véhicules électriques mais ils ont changé des pièces au niveau du moteur arrière. Le seul soucis qu'ils ont eu est relatif au démontage d'une des pièces à changer suite au process indiqué par Smart : il n'arrivaient pas à sortir cette pièce pour moins d'un centimètre, les obligeant à démonter le train arrière et faire une géométrie à l'issue du remontage. Je vais retourner le voir pour en savoir plus. En tous cas, le problème est bien réglé en un temps relativement rapide. Coup de chapeau à l'équipe de Béziers et merci à eux car ils sont efficaces.

Bonjour "Jplmarin" Il y a un mois, sur Béziers, des pièces relatives au support moteur (je n'en sais pas plus pour le moment) ont été commandées suite à une remontée de leur part (ticket) en Allemagne. Je viens d'avoir un appel et je vais déposer la voiture ce lundi 11 car ces pièces sont arrivées. Le temps d'immobilisation prévu est 2 à 3 jours. A l'heure où j'écris ce post je ne sais pas encore quel type de pièces vont être changées et je ne sais pas si cela est en rapport avec ce rappel de véhicules. La seule chose que je sache, c'est que cela fait suite à ce fameux symptôme du bruit entre 50 et 80 km/h. Je reviendrai poster lorsque j'en saurai plus la semaine prochaine.

Ce n'est pas tout à fait cela. Vu qu'il s'agit d'une garantie, ils sont obligés de suivre un process précis. vu les informations qu'ils ont fourni à Smart, en retour ils ont eu l'autorisation de changer ces pièces. Cela provient certainement des constatations faites sur les autres véhicules dans les mois qui précèdent, notamment en Allemagne (vu sur le Forum Allemand qui est très actif puisqu'il y a environ 65 pages de posts sur ce sujet.)

Je verrai avec le collègue qui travaille chez Mercedes pour qu'il me donne ces infos car je ne suis pas certain que cela m'est destiné puisqu'il s'agit d'une garantie. Si j'ai tout ce que je veux, je le mettrai ici. Ok... Mais je ne sais pas quand !! 😁

Bonjour à tous, Comme promis, voici la suite des infos. J'ai donc reçu un appel de l'atelier Mercedes. Les mécaniciens ont lancé un ticket chez Smart et la réponse est tombée. Ils vont procéder au changement du support moteur arrière, roulements, système anti vibration. Je n'ai pas encore le détail mais j'essaierai de voir cela demain lorsque j'irai chercher la voiture. Date de livraison des pièces : inconnue à ce jour (tiens donc, c'est étrange mais j'ai déjà entendu cela quelque part) 😁 Du coup je récupère la voiture pour une durée indéterminée en espérant que cela pas trop long. Là, je rêve peut-être un peu car il faut souvent s'attendre à des délais dépassant 1 à 2 mois. Voilà, "attendre" est le maitre mot. 😉

As-tu lu le forum Allemand ? C'est : https://www.smart-1-forum.de/forum/thread/228-motorengeräusch-1-brabus/?pageNo=1 Pour la lecture en français, tu passes par google qui le fait très bien : https://www-smart--1--forum-de.translate.goog/forum/thread/228-motorengeräusch-1-brabus/?pageNo=1&_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp Il y a des informations intéressantes, d'autres sont plus ou moins farfelues. Mais le fond semble correct. Il est souvent fait état des roulement de l'unité d'entrainement, support moteur, copeaux dans l'huile, etc... Quelqu'un sait-il comment obtenir la date de fabrication (VIN par exemple ou autre) ? J'ai vu dans ce forum allemand que certains connaissent la date exacte de fabrication. Merci

Non, pas encore... Je récupère la voiture jeudi. Mais j'ai une anecdote : il m'a été prêté une voiture de courtoisie qui n'est autre qu'une #1 Pro+ qui a 3000 Km. En revenant chez moi, je me suis aperçu qu'elle présente les mêmes symptômes. Seules les vitesses sont légèrement différentes des miennes. Le bruit commence à 60 avec un son plus fort à 65. Ensuite il baisse pour remonter à 75, et il est fort entre 75 et 80. Ensuite il reste au même niveau sonore jusqu'à 85, puis il se noie avec le bruit ambiant (pneu, vent, etc...). Toutes ces différences de niveau sonore sont faibles, mais existantes. La concession va faire des essais dès que je la rapporte.

Bonjour à tous. Je viens de lire le forum allemand et j'ai vu qu'un utilisateur a relevé que le bruit était plus fort avec une voiture chargée. C'est mon cas, j'ai fait l'essai en étant seul à conduire et avec 2 personnes en plus. Constat : le bruit est plus fort en charge. Est-ce logique aux vues des constats mécaniques ? A voir... Je donne juste l'info pour nos comparatifs. 🙂

Non, pas encore car ce n'est qu'une supposition pour le moment, comme je le disais dans mon précédent message. Il faut maintenant, dans un premier temps, récupérer d'autres pneus sur une autre #1, échanger les pneus et refaire un essai. S'il n'y a pas d'autre #1 disponible, il va falloir inverser les pneus avant/arrière afin de voir comment sont ressentis les bruits (avant ou arrière). Si la concession a des pneus neufs, il est aussi possible de les monter mais il est plus simple de commencer par la première solution. Cela sera vu lors de mon prochain passage à la concession le 22 Janvier et j'en saurai un peu plus à ce moment là. Je le répète, ceci n'est pour le moment qu'une supposition aux vues du toucher des pneus qui présentent une usure côté intérieur. Je donnerai la réponse dans 10 jours et on verra si c'est cela ou pas. Il y a quand même une question que je me pose : y-aurait-il tant de trains avant qui auraient un problème de géométrie ? A suivre...