Aller au contenu

Lohic

Membre
  • Compteur de contenus

    3
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Lohic

  1. Bonjour à tous, Merci pour vos réponses ! @oeildefeu : là c'est considérant une perte de charge de 0, mais si on prend une perte de 10%, ça fait 30 kWh injecté.. soit non pas 6 mais environ 17% de perte de capacité de la batterie, et ça me parait beaucoup pour une batterie ayant 4 ans et 40 000 km, non ? En tout cas je suis déçu car ce n'est pas ce que j'avais constaté en faisant mes recherches, et comme je fais régulièrement un trajet de 180km, j'ai peur qu'en hiver ou avec d'autres conditions défavorables je n'arrive même pas à le faire. @crunchaga : au contraire je trouve que l'autonomie affichée n'est pas fiable, je suppose qu'elle se base sur la conso moyenne des quelques milliers de km précédents. Ma conso "moyenne" étant de 13/14 je pense, c'est pour cela que mon compteur affiche toujours 250 à 270km lorsque je suis à 100%. Mais quand, environ une à deux fois par mois, je fais un trajet sur route, même en ayant une conso constante (~16/17), l'autonomie restante s'adapte progressivement au fur et à mesure, mais pas suffisamment. Exemple d'un trajet récent : - Au départ, à 100%, l'autonomie indiquée est 265. - Après 50km de route, l'autonomie restante m'indique 200km, soit une autonomie de 250 (et non 265)... - Après 100km, l'autonomie restante m'indique 130km, soit une autonomie de 230... - Après 150km, l'autonomie restante m'indique 65km, soit une autonomie de 215... - Arrivé à 180km, l'autonomie restante m'indique environ 25km, soit une autonomie de 205... mais je n'ai plus que 13% (de mémoire), donc l'autonomie réelle dans ces conditions est d'environ 195km (et non 265, ni 250, ni 230, ni 215, ni 205.. et ce malgré une conso constante sur tout un trajet). Autrement dit, l'autonomie restante prend en compte la conso moyenne du véhicule et "s'adapte" avec le conso des précédents km... mais malgré un trajet constant en matière de conso, l'autonomie restante affichée est largement surestimée... jusqu'au dernier km 😢 Ma conclusion : l'autonomie restante est fiable uniquement dans le cas où le trajet réalisé a une conso moyenne identique à l'historique des centaines ou milliers de km précédents ?
  2. Bonjour, J'ai fait l'acquisition cet été d'une Leaf 40 kWh de 2019, 36000 km, premier VE pour moi. Je suis très satisfait, hormis un point : manifestement elle n'a pas les 36 kWh utilisables ?!! J'ai des consommations relativement similaires à ce que je peux trouver sur le forum (suivant les trajets et conditions, entre 11 sur des petits trajets et 17 kWh à 110 avec du vent), et surtout l'autonomie affichée à 100% est toujours entre 250 et 270km. Dans la réalité, sur un trajet à 90 km/h je n'ai plus que 10/20% d'autonomie après 170km. Mais surtout, en chargeant avec ma Wallbox, je vois bien que pour passer de 20% à 100% cela prend 28 kWh de charge, soit 33,6 kWh pour un équivalent 0->100 %. J'ai dû mal à évaluer la perte de charge, mais à la louche pour une perte de 10% (peut-être est-ce d'avantage ?), cela correspond donc à environ 30 kW pour faire 0->100 %. Où sont passés les 6 kW ?! De même, pour la première fois j'ai utilisé une charge rapide ce weekend, j'ai rechargé de 20 kWh pour 60% de charge (10%->70%), soit 33,3 kWh pour 100% de charge, je ne sais pas de combien est la perte de charge mais il me manque bien quelques kWh ? L'indicateur de batterie du tableau de bord m'indique qu'elle est toujours à 100% de sa puissance (de ce que j'en comprend). Est-ce que d'autres personnes ont le même problème ? Auriez-vous une idée de la raison, et s'il est possible de faire quelque chose ? Merci !!
  3. Bonjour, Mon entrée dans l'électrique : une Leaf 2019 36000km achetée en juin 2023. J'habite en Bretagne, mes besoins sont : - 80% de petits trajets, une dizaine de trajets ~180km et quelques "longs" trajets par an - bientôt 3 enfants à l'arrière, l'aîné accepte d'être un peu serré au milieu, et pas sûr que ça dure longtemps ! Je m'inscris pour : - partager un retour d'expérience assez négatif lié à l'autonomie de ma Leaf - me renseigner sur d'autres retours d'expérience, et pour l'achat de la voiture qui la remplacera (bien que j'en suis hyper satisfait hormis cette pbtique d'autonomie).


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.