jeanyves06

Tu confonds reluctance variable simple et la techno IPMSynRM. En effet d'autres que Tesla utilise IPMSynRM, ça ne rend pas la chose simple pour autant. Je pointais ta réthorique simpliste. Ça ne te plait pas et ça te met en mode combat. Aucune envie de jouer à ça.

Qu'en sais-tu et comment le sais-tu ? As tu vérifié que Tesla n'a pas un brevet sur la combinaison reluctance variable et aimants permanents, inclus les algos de régulation qui doivent être bien cotons pour passer progressivement de l'un à l'autre ? Sais-tu les couts de R&D engloutis par Tesla sur cette techno ? sais-tu si les autres on fait de même ? Attention à l'attitude yakafaukon, ça simplifie tout pour avoir raison. La réalité est souvent plus complexe que nos envies de tout savoir.

Mais est-ce que les brevets de Tesla n'empêchent pas les autres d'utiliser cette même technologie ?

Il me semble que seul Tesla maitrise la conception de moteurs electriques capable d'être efficient à toutes les vitesses. Les autres ont soit des consos mauvaises sur autoroute, soit une boite à 2 vitesse. Ta solution simple ne l'est pas.

Je dis juste que ça me derange et que ça montre de l’auteur un manque de considération pour ceux qui le liront, et qu’au final ça fait perdre du temps aux autres pour en gagner soi même presque pas. J’ai créé ce fil, mais en effet je peux le quitter.

CC,CR,SI-TB,SC je ne connais pas. Et oui j’ai pris RMI pour un acronyme parce qu’au 5eme dans un post je décroche. VIN je connais, mais un autre peut ne pas savoir Je trouve cet usage négatif car à vouloir faire court (ou à se donner des airs), on pert forcément en lisibilité pour certains. Et on fait potentiellement perdre du temps à beaucoup pour s’économiser quelques secondes. La maladie du TLA en anglais s’écrit avec “acronym”.

Il y a une vague d’acronymes d’un coup sur ce fil. C’est une forme de concours à celui qui expose le plus de TLA ? (three letters acronymes)

Fin de mon histoire. L'assistance juridique de mon assureur a pris intégralement en charge les frais d'avocat, soit 2 000€.

Voici MG4-XPOWER_Q3_Fiche-produit sans note pour 4WD.pdf

Je suis consterné par l’amateurisme de cette marque. Et bien que d’autres marques soient mauvaises aussi, cela n’excuse rien.

Il y a une fiche plus actuelle que celle de 1-1-2024 ?

Sur le site https://www.mgmotor.fr/model/mg4-xpower c'est bien écrit ** Uniquement en marche avant

Voici la fiche commerciale au 1-1-2024 Notez : Planificateur d’itinéraire*** ***Fonctionnalités limitées. Qui est différend de (notice 2023): Planificateur d’itinéraire** **La fonction planificateur d’itinéraire sera disponible ultérieurement sur MG4 année modèle 2023. Pour ma part, malgré les mises à jours, en juin 2024 elle n'avait aucun planificateur. Fiche-produit-MG4-XPOWER-au-01-01-24.pdf

Je la poste ce soir

Cette plaquette n’est plus actuelle, elle a été remplacée au 1/1/12024.

J’ajoute à la liste des manquements : lors de l’achat, la plaquette commerciale de juillet 2023 promettait un planificateur. Depuis, lors du changement de plaquette en janvier 2024 cette info a disparu, elle est remplacée par une vague notion de cartographie, et à ma connaissance le planificateur n’existe pas.

Info : j’ai reçu mon remboursement du concessionnaire, j’attends la note finale de l’avocat pour vous dire mon coût total

Les roues avant s’enclenchent temporairement des lors que les roues sont braquées (virage donc), même en mode normal et sans glisse ni accélération forte. C’est en tous cas ce que j’ai déduis en observant le petit graphique de puissance aux roues en conduisant.

J'essaye la nouvelle 3 Performance jeudi prochain, ce sera elle ou alors j'attends la prochaine Y. Idéalement c'est la Y Juniper que je veux, l'actuelle est m'est inconfortable : suspensions et sièges (sièges actuels de Berlin sont tout de même mieux que ceux de Shangaï).

Voila c'est fait. Résumé de l'histoire: - la négociation à l'amiable au début n'a servi à rien - l'intervention d'un expert (payé par mon assurance, mais j'aurais pu le payer de ma poche) a permis d'établir une expertise "contradictoire" (car le concessionaire a aussi mandaté un expert le même jour). - Ces documents d'expertise ont été utilisés par mon assurance (service juridique) afin de demander l'annulation de la vente : aucune réponse. - J'ai mandaté un avocat à mes frais qui a fait un courrier sur la base des documents d'expertise et des infos très utiles données sur ce fil de discussion : le document commercial de janvier 2024 qui montre que maintenant la marque avertit sur l'absence de 4x4 en marche arrière et les infos sur les vibrations, plus mes recherches sur le sujet : aucune réponse - L'avocat a assigné le concessionnaire devant le tribunal : la partie adverse nomme un avocat qui commence à causer avec le mien - Il propose de reprendre le véhicule mais à prix d'occasion, sans faire d'offre car veut voir la voiture d'abord. - Je refuse, l'avocat explique que si l'on va devant le juge il demandera des dédommagements pour dol (tromperie) en plus du prix neuf. - La partie adverse plie et accepte le prix neuf si bien sur le véhicule restitué est sans dommages. - Mon avocat rédige un protocole transactionnel qui dit en gros : secret sur la transaction, personne ne dit de mal de l'autre, pas de noms divulgués, remboursement prix neuf mais chacun paye son propre avocat et ses frais. Mes coûts : - expertise : prise en charge par mon assureur, j'ai eu le nez fin de prendre l'extension juridique. - avocat : j'ai avancé au mien 2400 € pour l'instant, j'attends sa note finale, je vous dirai. Une partie sera pris en charge par mon extension juridique de l'assurance voiture (Maif). Conclusion : dans mon cas, les approches amiables n'ont rien donné. Ils ont attendu que nos arguments soient irréfutables et qu'ils soient dans une assignation qui déclenche la procédure judiciaire. Nos arguments depuis le début étaient : 4x4 pas dispo en marche arrière (et j'en ai vraiment besoin, ce n'est pas un argument en l'air), et vibrations. Les 2 sont défauts sont reconnus par la marque à travers les documents que j'ai pu retrouver sur ce forum. Encore merci à tous.

Si si, j’écoute. Normalement je rends ma voiture demain. Le protocole dit que je dois garder le secret donc je ne divulguerai pas mon nom ni celui du concessionnaire mais je peux donner les grandes lignes de ce qui c’est passé sans être trop spécifique

Non, je ne reprendrai pas cette marque. Au debut du fil (page 1), j'ai listé mes soucis. Plus envie. Le software n'est pas abouti, la conso sur autoroute est trop importante. Et j'ai besoin d'un 4x4 en marche avant et en marche arrière. Je pense que je vais attendre la Tesla Y de l'année prochaine.

Si pas de mauvaises surprises, je rends la voiture et je récupère le prix neuf.

À priori dénouement heureux pour mon cas semaine prochaine. Je ne vends pas la peau de l’ours trop tôt… Je publierai les documents une fois que tout est bouclé.

Voici un sondage issu d’un forum qui illustre les chiffres que j’ai donné de mémoire. Charging station (Youtube) a remarqué le son et la vibration. Pour ma part j’ai conduit 2 Xpower (elles vibraient) et une connaissance a un pote avec une Xpower et elle vibre aussi. https://www.mgevs.com/threads/poll-mg4-xpower-steering-vibration.14552/