jeanyves06

Info : j’ai reçu mon remboursement du concessionnaire, j’attends la note finale de l’avocat pour vous dire mon coût total

Les roues avant s’enclenchent temporairement des lors que les roues sont braquées (virage donc), même en mode normal et sans glisse ni accélération forte. C’est en tous cas ce que j’ai déduis en observant le petit graphique de puissance aux roues en conduisant.

J'essaye la nouvelle 3 Performance jeudi prochain, ce sera elle ou alors j'attends la prochaine Y. Idéalement c'est la Y Juniper que je veux, l'actuelle est m'est inconfortable : suspensions et sièges (sièges actuels de Berlin sont tout de même mieux que ceux de Shangaï).

Voila c'est fait. Résumé de l'histoire: - la négociation à l'amiable au début n'a servi à rien - l'intervention d'un expert (payé par mon assurance, mais j'aurais pu le payer de ma poche) a permis d'établir une expertise "contradictoire" (car le concessionaire a aussi mandaté un expert le même jour). - Ces documents d'expertise ont été utilisés par mon assurance (service juridique) afin de demander l'annulation de la vente : aucune réponse. - J'ai mandaté un avocat à mes frais qui a fait un courrier sur la base des documents d'expertise et des infos très utiles données sur ce fil de discussion : le document commercial de janvier 2024 qui montre que maintenant la marque avertit sur l'absence de 4x4 en marche arrière et les infos sur les vibrations, plus mes recherches sur le sujet : aucune réponse - L'avocat a assigné le concessionnaire devant le tribunal : la partie adverse nomme un avocat qui commence à causer avec le mien - Il propose de reprendre le véhicule mais à prix d'occasion, sans faire d'offre car veut voir la voiture d'abord. - Je refuse, l'avocat explique que si l'on va devant le juge il demandera des dédommagements pour dol (tromperie) en plus du prix neuf. - La partie adverse plie et accepte le prix neuf si bien sur le véhicule restitué est sans dommages. - Mon avocat rédige un protocole transactionnel qui dit en gros : secret sur la transaction, personne ne dit de mal de l'autre, pas de noms divulgués, remboursement prix neuf mais chacun paye son propre avocat et ses frais. Mes coûts : - expertise : prise en charge par mon assureur, j'ai eu le nez fin de prendre l'extension juridique. - avocat : j'ai avancé au mien 2400 € pour l'instant, j'attends sa note finale, je vous dirai. Une partie sera pris en charge par mon extension juridique de l'assurance voiture (Maif). Conclusion : dans mon cas, les approches amiables n'ont rien donné. Ils ont attendu que nos arguments soient irréfutables et qu'ils soient dans une assignation qui déclenche la procédure judiciaire. Nos arguments depuis le début étaient : 4x4 pas dispo en marche arrière (et j'en ai vraiment besoin, ce n'est pas un argument en l'air), et vibrations. Les 2 sont défauts sont reconnus par la marque à travers les documents que j'ai pu retrouver sur ce forum. Encore merci à tous.

Si si, j’écoute. Normalement je rends ma voiture demain. Le protocole dit que je dois garder le secret donc je ne divulguerai pas mon nom ni celui du concessionnaire mais je peux donner les grandes lignes de ce qui c’est passé sans être trop spécifique

Non, je ne reprendrai pas cette marque. Au debut du fil (page 1), j'ai listé mes soucis. Plus envie. Le software n'est pas abouti, la conso sur autoroute est trop importante. Et j'ai besoin d'un 4x4 en marche avant et en marche arrière. Je pense que je vais attendre la Tesla Y de l'année prochaine.

Si pas de mauvaises surprises, je rends la voiture et je récupère le prix neuf.

À priori dénouement heureux pour mon cas semaine prochaine. Je ne vends pas la peau de l’ours trop tôt… Je publierai les documents une fois que tout est bouclé.

Voici un sondage issu d’un forum qui illustre les chiffres que j’ai donné de mémoire. Charging station (Youtube) a remarqué le son et la vibration. Pour ma part j’ai conduit 2 Xpower (elles vibraient) et une connaissance a un pote avec une Xpower et elle vibre aussi. https://www.mgevs.com/threads/poll-mg4-xpower-steering-vibration.14552/

70% des possesseurs sont gênés alors : soit 30% des Xpower ne sont pas touchées , soit 30% des gens ne sont pas gênés et 100% des voitures sont en fait touchées.

Il me semble que ça bourdonne parce que ça vibre. La mécanique vibre, ça produit un son. Si les 2 sont parfaitement synchros, il est très probable que l’un entraine l’autre

De ce que j’en sais, les délais sont ceux du à l’engorgement des tribunaux (en fait le trop grand nombre de dossiers par magistrat).

Tu as donc pu profiter de la modif prévue sur nos véhicules français ! J’attends encore la pièce. Le bourdonnement persiste ? Si ça vibre encore ailleurs que dans le volant, le fix ne règle pas la source, mais le symptôme

Après non réponse à la mise en demeure (courrier d’avocat), nous avons assigné hier le concessionnaire au tribunal judiciaire. Je vous tiens au courant. Durée estimée : 2 ans, sauf si négociation avant le terme.

Il me semble qu'un site dédié avec son forum augmenterait la visibilité du problème, en conjonction avec asso, journalistes et pétition.

Signé à l'instant

Vas-y Pierre, lance-toi. Je peux aider gracieusement à la conception du site Internet.

Je suis entrain de tracer un chemin vers le remboursement. Si ça fonctionne, vous pourrez le répliquer.

Ton discours est ambigüe : tu pense avoir trouvé d'où cela peut venir (donc tu as un hypothèse non vérifiée) et en même temps tu dis pouvoir donner la solution en privé (ce qui sous entend que tu as la solution). Soit tu as une hypothèse, soit tu as une solution implémentée, mais les 2 en même temps je ne comprends pas. Je suis dévelopeur avec une bonne compétence de l'embarqué et une expérience correcte en régulation de vitesse de moteurs. Si tu veux exposer ta théorie, tu as une bonne oreille qui t'écoute. Mon feeling est que nous sommes en face d'un problème de resonance mécanique qui peut être la conjonction du moteur, des paliers, arbre, cardan, roulement de roue jusqu'à la jante. Les freins je n'y crois pas. Ton intervention sous-entend un problème dans le software de régulation de vitesse du/des moteurs. Ça ne colle pas je pense car en mode éco le moteur avant est mécaniquement en rotation, mais n'est pas alimenté en electricité, or la vibration est clairement sur le train avant. Bref, je t'écoute mais je doute

Le concessionnaire m’a dit que les jantes de Luxury ne passent pas à cause des freins.

De mon expérience: ce ne sont pas les pneus. La mise en appui en virage change les vibrations dans le volant, Ce n’est clairement pas le train arrière mais l’avant.

En fait, chaque concession y va de sa version. Mais en y regardant "d'en haut", le problème est généralisé sur ce modèle.

Pour info, mon avocat vient d'envoyer un courrier au garage demandant le remboursement sous 8 jours. Si ça ne bouge pas, prochaine étape tribunal de commerce.

En effet, je trouve les conso de la XPower correcte sur petites route, montagne... Mais dès qu'il y a de la vitesse alors la conso s'envole bien plus que les Tesla.

Nouvelles de mon dossier. Le concessionnaire n'a pas répondu au courrier de mon assureur. Je passe à la phase avocat.