Maingus

Salut à tous, Je viens de faire la 2ème révision de ma MG4, et je voulais partager mon retour parce qu’il y a du changement, du vrai. Pour remettre un peu de contexte : ma voiture était en R46 depuis la livraison en novembre 2023. Lors de la première révision, j’avais bien demandé une mise à jour, mais rien n’avait été fait. Cette fois-ci, j’ai changé de concession, et ça s’est clairement vu : à l’accueil, on m’a dit qu’il y avait 12 mises à jour à faire. Ils ont gardé la voiture un peu plus qu’une après-midi, et d’après eux ils ont tout fait, tous les modules. Résultat : je suis maintenant en R67, et ça change tout. Avant cette mise à jour, j’avais franchement pas mal de petits soucis qui commençaient à me fatiguer. - Le Bluetooth se déconnectait régulièrement. - Le régulateur était une vraie catastrophe avec des à-coups insupportables au point que je ne l’utilisais plus du tout. - Le LKA, je le coupais systématiquement à chaque démarrage tellement il était intrusif. - La climatisation faisait un peu n’importe quoi, elle soufflait du froid alors que la consigne était à 26°C et qu’il faisait 10°C dehors. - Les recharges en DC étaient aussi pénibles : obligé de verrouiller la voiture pour que la charge se lance. - Et la lecture des panneaux, on en parle ? 9 fois sur 10 j’avais un 120 km/h affiché, même sur les routes à 50… bref, c’était pas glorieux. Mais depuis la mise à jour, c’est clairement une autre voiture. - Déjà, le Bluetooth : trois jours d’utilisation et aucune déconnexion. Avant, j’en avais toujours au moins une, c’était systématique. - La clim, alors là, c’est le jour et la nuit. On est frileux à la maison, donc je la mets à 24°C, en mode auto, et elle gère toute seule parfaitement. Plus de coup de froid, plus de soufflerie agressive, pas de sensation d’air pour “rattraper” la consigne. C’est stable, doux, efficace. Franchement, 10/10. - Le LKA, je le laisse activé maintenant. Et pourtant j’ai fait environ 300 km depuis la révision, dont les deux tiers sur des routes de montagne et de campagne. Il n’est plus gênant du tout. J’ai même tendance à couper les virages quand j’ai la visibilité, et malgré ça il ne bronche pas. J’ai l’impression qu’il s’active moins souvent (le logo vert apparaît moins), et quand il le fait, il est plus permissif. On sent bien la différence entre la zone où il avertit (le bip) et celle où il agit sur la direction. Et surtout, l’action elle-même est bien plus douce qu’avant, c’est beaucoup plus naturel. - Le TJA sur autoroute à 130 km/h, et là aussi c’est une autre histoire. Avant, c’était un peu un “singe bourré” : il faisait du ping-pong entre les lignes et parfois il lâchait complètement. Maintenant, il y a toujours un petit flottement, mais largement acceptable. Il a plutôt tendance à “coller” une ligne, que ce soit celle du centre ou celle de droite. On sent même dans le volant une espèce d’effet “glue” sur la ligne, c’est bien plus stable et rassurant. - Le régulateur adaptatif, lui, est enfin agréable à utiliser. Les accélérations et freinages sont doux, logiques. J’ai aussi l’impression qu’il adapte maintenant les distances en fonction de la vitesse, ce qui n’était pas le cas avant ou alors très mal géré. - Concernant la lecture des panneaux, c’est enfin cohérent. Plus aucun 120 km/h fantôme, et j’ai même eu des zones à 30 km/h détectées sans panneau visible, probablement grâce au GPS. Pour comparer, je trouve que c’est même meilleur que sur le Peugeot 2008 de 2023 que j’utilise au boulot. - J’ai refait une recharge DC sur une borne IECharge, et là encore, ça a marché tout seul : la charge s’est lancée directement, sans verrouiller la voiture, sans appuyer sur quoi que ce soit à l’écran. Simple, efficace, comme ça devrait toujours être. Concernant le système R67 en lui-même, la planification intégrée est là, mais franchement, elle est très basique. Pour moi, c’est typiquement le genre de truc que j’utiliserai uniquement en cas de dépannage ou de situation à la ***. Si vous ne l’avez pas encore, n'en attendez pas trop, vous ne ratez rien de fou. Par contre, j’ai remarqué trois choses intéressantes : • Le démarrage est plus rapide. Quand l’écran d’accueil apparaît, tout est déjà prêt, plus besoin d’attendre les logos oranges de connexion en haut à droite. • Le tactile est plus précis. Avant, il m’arrivait souvent de devoir cliquer deux fois sur Android Auto, maintenant ça marche du premier coup. • Et enfin, le menu de la clim n’est plus scrollable sous Android Auto. Mais vu que la clim marche enfin parfaitement, c’est pas un problème : je la laisse en auto tout le temps. En résumé, je redécouvre complètement la MG4. Avant, j’avais une voiture frustrante, maintenant j’ai une voiture vraiment agréable à conduire. Franchement, la différence est énorme.