MickeaulKaeul

La référence de la mienne est identique à la tienne hormis le "-PSA" qui est un ".2" pour ma part. Le packaging est différent du tient. J'ai beau tourner le carton de tout les côté, il n'y a aucune notion de l'endroit où elle a été fabriquée. Je vais regarder de près le lien "Google" qui tu as mis. Si jamais ma borne est touchée, y a-t-il une action à faire dessous pour résoudre ce problème ou c'est tout simplement la case poubelle?

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses Je vais voir pour me procurer une caméra thermique pour passer en revue la borne ce qui permettra de voir si elle chauffe ou pas ainsi qu'un enregistreur pour avoir les courbes des valeurs de tension et courant durant la recharge. Cela permettra de voir si la tension s'écroule au fur et à mesure de la recharge Oui, la limite est bien réglée à 32A, c'est la première chose que j'avais regardé lorsque j'ai récupéré la voiture le premier matin où elle ne s'était pas rechargée jusqu'à 80% Je mets en recharge la voiture lorsqu'elle arrive à 20% et la recharge jusqu'à 80% donc 60% à recharger des 69kWh => ~40 kWh à recharger. Si on fait abstraction aux différentes pertes, ça me donne 6 heures pour recharger. Les 4 premiers mois, elle était bien rechargée durant la période d'heure creuse de 8 heures ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. J'ai un abonnement 12kVA et une production d'eau chaude via une pompe à chaleur. Lorsqu'elle se déclenche la nuit, elle tourne ~30 minutes avec une puissance de 2kW. Il reste donc une très grande marge mais il sera intéressent de voir comment se comporte la tension durant cette phase en exploitant les courbes de l'enregistreur. Effectivement, c'est une ELVI référence E3321-A4502. Sur le carton et sur la borne, il n'y a aucun notion de "Made in...". Je sais qu'elle a été fabriquée en juillet 2020. Connais-tu la période de fabrication des bornes en Chine?

Bonjour, Je recharge depuis février 2024, date de réception du XC40, à mon domicile sur une borne 7kW de marque EVBOX. Lorsque je mets en charge le véhicule, elle emmagasine 7kWh du début jusqu'à la fin avec une très légère variation. Depuis début juillet, la borne délivre 7kWh puis après une bonne 1/2h, la puissance chute dans les ~5kWh jusqu'à la fin de charge. Lorsque la recharge démarre à 22h (début de l'heure creuse), je n'arrive plus à atteindre la limite fixée à 80% à 6h00 du matin. J'ai essayé de rebooter l'écran central mais sans aucun effet sur la charge. Je précise que la borne et le câble sont les mêmes. La borne n'a pas de fonction de délestage et j'ai un abonnement de 12kVA donc pas de limite du côté de l'alimentation EDF. Avez-vous constaté ce phénomène? Est-ce une mise à jour n'aurait pas affectée la recharge? Merci d'avance pour vos lumières

Où peux-tu voir l'évolution de la date de livraison?

Si je ne dis pas de bêtises, c'est les tarifs depuis début mai. Nous avons fait eu une offre fin avril avec la version Essential Extended Range. Lorsque nous avons pris notre décision de passer commande début mai, nouvelle tarification avec changement de modèle. La version Extended Range n'était plus éligible avec la prime de 5000€. A quelques jours près c'était bon...

Pour la pompe à chaleur, je me trouve en Normandie donc les hivers sont relativement doux comparé à d’autres régions. En hiver, nous faisons au maximum un trajet de ~500km. S’il faut faire une petite pause supplémentaire pour la recharge, c’est tout à fait acceptable. Nous ferons donc sans et même si nous avions voulu la prendre, nous n’aurions pas pu car elle n’est pas disponible en option dans cette finition. Nous avons finalement signé notre bon de commande hier pour le XC40 Recharge RWD Essential. Date théorique de livraison : 25 janvier 2024. Merci pour les différents échanges qui nous ont aidés à prendre la décision 😊

Merci @MrLolan pour cette précision. Notre concessionnaire nous a uniquement parlé d'un chèque d'acompte lors de la signature du bon de commande. Nous verrons lors de la signature, au moins nous ne serons pas surpris

Notre concessionnaire s'occupe de faire les démarches pour le bonus. Je n'ai pas compris ton passage avec le cheque de la valeur du bonus.🤔 Peux-tu développer stp?

Merci à tous pour vos REX sur l'autonomie. Est-ce que la pompe à chaleur permet un grand gain d'autonomie? Effectivement, vue les posts que j'ai parcouru, le délai que le concessionnaire nous a annoncé m'a paru également très optimiste. Savez-vous s'il y a une date limite à ne pas dépasser pour réceptionner le véhicule pour bénéficier du bonus 2023? C'est peut-être la date de commande qui fait foi? Nous ne sommes pas pressés même si une fois le bon de commande signé, on voudrait avoir le véhicule rapidement 😁

Petit retour suite à notre passage en concession ce soir. Après avoir exposé que la LOA n'était pas pour nous et que ce n'était pas intéressant, il n'a pas remis en avant la mise en garde de l'évolution technologique de la batterie. Il nous a simplement dit que c'était notre choix Entre le moment où nous sommes allés la première fois à la concession et aujourd'hui (2 semaines), les tarifs ont évolués et pas que ! La version Essential n'est plus disponible en motorisation Recharge Extended Range mais uniquement en motorisation Recharge Le simulateur Volvo ne doit pas être à jour car je n'arrive pas à retomber sur mes pieds. Je pense qu'ils n'ont pas eu le temps de mettre à jour le simulateur et par conséquent ça doit être les modèles d'avant le 1er mai 2023. La version Essential a évolué car elle intègre maintenant la caméra de recul que nous souhaitions. Côté motorisation, la Recharge Extended Range est affichée à 185kw (252cv) contre 175kw (238cv) pour la Recharge. Côté batterie, 82kwh contre 69kwh pour la Recharge. L'autonomie WLTP en mixte basse est affichée à 558km contre 454km pour la Recharge. Je sais que ces chiffres sont très optimiste. Pour l'utilisation quotidienne, ça ne posera aucun problème mais pour les vacances, est-ce que la différence de ces 13kwh ne sera pas handicapant? Y a-t-il possibilité svp d'avoir un retour d'expérience de l'utilisation de ces 2 versions de batterie? Il nous a indiqué que ça sera un modèle 2024 pour une livraison début décembre si commande passée en ce moment. En tout cas, il va y avoir des personnes heureuses dans le coin... Une petite 10ène de XC40 électrique ont été livrées à la concession.

chez qui? (en MP si on ne peut pas faire de pub). Il nous reste qd même du temps car entre la commande et la livraison, il y a quelques mois qui vont s'écouler... On épluchera les offres à ce moment là. A comparer si crédit est plus intéressant que les placements... Oui c'est ce que nous pensions, faire marcher la concurrence, même si on a eu un coup de cœur pour ce modèle...

Nous allons y passer ce soir pour prendre la température. Est-ce que la finition "Start" que tu as commandé est la même que la version proposée aujourd'hui? Les tarifs ont bien augmenté car aujourd'hui la version start est proposée à 46990 + 2210 = 49200 € avec 3 ans de garantie et d'entretien. Sans en faire la demande, le commercial avait déjà pris à sa charge les frais administratifs avec l'offre LOA. Nous allons voir comment il voit la chose avec la version "Comptant". Si je ne me trompe pas, le plafond pour avoir le bonus c'est le prix clé en main (avec les différents frais administratifs intégrés)? Si c'est bien le cas, c'est à son intérêt de ne pas dépasser ce plafond. A lui de voir ce qu'il peut faire pour faire descendre la version "Start" en dessous du plafond... je pense que ça risque d'être compliqué, on verra ce soir 😁

Merci à tous pour vos retours👍. Ça me rassure un peu le fait que les batteries ne vont pas évoluer aussi rapidement que ce que le commercial pouvait nous le faire entendre. Pour notre part, c’est bien un achat pour un particulier et non pour une société. Comme souligné par Fullhaya, nous avons peut-être mal planté le décor concernant le financement mais ne connaissant pas la LOA, nous avons écouté ce qu’il avait à nous dire et c’est qu’à tête reposé qu’on voit que ce dispositif est loin d’être intéressant versus achat comptant. Nous allons retourner voir le concessionnaire pour nous orienter vers le comptant. Nous espérons qu’il va être ouvert au dialogue/négociation 😊. Pour avoir le bonus de l’état, Volvo à bien étudié la chose en proposant une finition « Essentiel » juste en dessous du plafond. Nous aurions aimé avoir en plus la caméra arrière qui est proposé dans la finition « Start » et les vitres arrière tintées mais on dépasse le plafond. Je ne sais pas trop les marges de manœuvre que les concessionnaires peuvent avoir ?

Bonsoir, Nous souhaitons changer de véhicule et passer à un véhicule tout électrique. Nous avons toujours roulé avec des voitures à essence que nous achetons comptant et gardons entre 4 et 9 ans au maximum. Nous sommes tombé sous le charme du XC40 🥰 et après avoir essayé la version électrique , nous avons été emballés😍. Le commercial du concessionnaire Volvo nous a déconseillé d’acheter comptant mais plutôt de passer en LOA par rapport à l’évolution très rapide de la technologie au niveau des batteries. Ayant toujours acheté comptant, nous ne connaissions pas ce système. Il nous a vanté les « faibles » mensualités et que nous payons uniquement une partie du véhicule pendant 48 mois. A tête reposée, j’ai repris les données et je trouve cette option très onéreuse… à moins qu’il y est quelques chose qui m’échappe 🤔 Passons à l’exemple concret en arrondissant pour que ce soit plus simple à calculer.🧐 Le véhicule revient à 47000€ afin de bénéficier des 5000€ de bonus. J’ai 48 mensualités de 600€ en plus du premier loyer de 5000€ (le bonus). Au bout des 49 mois, j’ai versé les 5000 + 28800 = 33800€ Au terme du contrat, la concession rachète le véhicule 25000€ Pour que l’achat comptant soit avantageux par rapport à la LOA, il faut que je revende le véhicule au moins 47000 - 33800 = 13200€ au bout des 49 mois. Je n’ai pas de boule de cristal mais je ne pense pas que la voiture décorera de plus de 70% en 4ans. Si je regarde le loyer mensuel de la LOA en disant qu’il y ait un taux de 0% sans pénalité, etc… le loyer serait de (47000-25000)/49 ~ 450€. Là, mon loyer est de 600 + ~100 (correspondant au 5000€ sur 48 mensualités) soit 700€ Ce qui veut dire que le LOA me coûte 700-450 = 250euros soit 12000 euros en 4 ans « jeté par la fenêtre » Je ne parle pas non plus des potentiels frais de remise en état ou dépassement du kilométrage prévu initialement au contrat lors de la restitution. J'ai peut être loupé quelque chose dans ma réflexion ou peut être faut il voir cela d’un autre angle « philosophique ». Si vous avez eu le choix entre comptant et LOA, quel choix avez-vous fait et pour quelle(s) raison(s)?

Bonsoir @Thierry.P, Merci, Bonne soirée.

Bonjour à tous, Nous sommes une famille normande, la 40ène avec 2 enfants. Nous avons actuellement 2 véhicules C3 et 308SW de 4 et 9 ans d’âge. Nous souhaitons garder qu’un seul véhicule en revendant les 2 en notre procession et en achetant un nouveau. Nous faisons une 20ène de km par jour et ~5 « grands » trajets l’année pour 10 000km l’année. Nous avons eu un coup de cœur avec le Volvo XC40 et l’essai n’a fait que confirmer notre choix. Il répond à tous nos critères même pour les vacances. Au plaisir d’échanger sur le forum. 😉 MickaeulKaeul