gus1422

Je viens de faire un long week end avec mon 5008, environ 700 km aller-retour. J'étais en configuration 6 places avec un des sièges arrières rabattu pour avoir plus de place pour les valises. J'ai aussi rajouté un frunk pour ranger les câbles devant avec quelques accessoires (kit crevaison, liquide lave glace etc. je verrai sûrement cet été pour rajouter des jouets de plage pour les enfants). Pour la place dans le coffre, il faut être modulabe. J'ai mis des choses sous la 3ème rangée de siège, il y a pas mal de place mais sur une hauteur de 15cm environ. Ensuite 1 très grosse valise au niveau du siège rabattu et des valises/sacs dans le coffre. ça passe sans problème sans avoir à charger des choses au pied des enfants. ça serait plus limite avec une poussette ou un lit parapluie. Pour la recharge, j'ai branché sur une borne Lidl quand on a fait le marché le premier jour (45 minutes pour passer de 20% à 80%) et au retour charge rapide sur borne Total de 175kW. En partant à 23%, j'étais à 132kW. Pic à 137kW à 27% ce qui est pas mal. Par contre, après la pause du midi, la voiture était à 91% avec un tout petit 19kW de puissance... J'ai chargé un 56kWh en 54 minutes (62kW de moyenne) ce qui est moins qu'un Enyaq. C'est surtout la puissance au delà de 80% qui est très basse sur la Peugeot. Niveau confort, c'est équivalent à l'Enyaq, pas grand chose à comparer. Pour la navigation, j'avoue que j'ai pris l'habitude d'utiliser ABRP sur le téléphone en parallèle de Waze donc je n'ai pas testé le système Peugeot pour le moment. Par contre, la carte Waze ou google maps est reprise sur l'écran avec le compteur de vitesse, ça change du minuscule écran de la Skoda. Côté point négatif pour la 5008 par rapport à l'Enyaq: il faut appuyer sur le bouton start pour démarrer la voiture, pas de auto hold aux feux rouges Côté positif: conduite autonome avec volant capacitif qui fonctionne (mais faut valider manuellement chaque changement de vitesse alors que c'était automatique sur l'Enyaq) Autre point un peu énervant sur la 5008: l'alarme. J'avais mis le verrouillage automatique en sortie du véhicule et l'alarme s'active au bout de 45s donc quand on dépose les enfants le matin, si j'en laisse un dans la voiture, la voiture sonne. Il faut appuyer à chaque fois sur un bouton avant de sortir de la voiture pour la désactiver ou enlever le verrouillage automatique. Donc je dirai que l'Enyaq est plus efficace sur les recharges rapides (à voir combien de fois tu fais des recharges rapides par année) mais est trop juste pour 3 sièges auto à l'arrière (en tout vas avec les miens même en utilisant une extensive rivemove pour espacer les sièges) Je vais essayer de faire des courbes de recharges d'ici quelques semaines et prendre des photos de ma configuration voyage (en semaine, les 2 grands sont ravis d'aller sur la 3ème rangée...)

Je suis sur une consommation similaire à mon Enyaq donc plutôt bon vu la taille du 5008. Je vais faire un premier grand trajet ce week end et je ferai un retour ici. Actuellement, je suis dans le 18kWh/100km sur mes trajets quotidien (10% ville, 90% autoroute mais avec pas mal de travaux donc vitesse moyenne 80-100 km/h).

Toujours pas d'isofix au rang 3 mais j'ai des rehausser avec dossier avec un attaché ceinture au niveau de l'épaule donc ça ne bouge pas trop. Pour le style, c'est subjectif, je préfère la dernière génération à celle d'avant.

J'ai un OBD que j'ai branché sur mon e-5008. Je vais essayer de faire des mesures tous les trimestres pour suivre l'évolution de la perte de capacité de la batterie. C'est une batterie chinoise pour le moment (BYD, CATL?). Je l'ai acheté en voiture de démonstration avec 7'000 km. Immatriculation en octobre 2024. Pour le protocole de mesure, je charge ponctuellement chez moi sur une prise 11kW et je mesure le lendemain matin la capacité de la batterie (OBD + Carscanner) Neuf: 73 kWh (pas vérifié) 7000 km/ 7 mois: 72.07 kWh (98.7%) De mon retour d'expérience sur un Enyaq, la perte de capacité risque d'être élevée la première année et plus faible par la suite. A suivre....

Salut à tous, Je vais inaugurer ce forum e-5008. Je viens d'en acheter un pour pouvoir transporter mes 3 enfants (3, 6 et 8 ans) sans se contorsionner dans tous les sens pour attacher les ceintures entre les sièges auto. J'avais auparavant un Enyaq pendant 4 ans et ce e-5008 me change la vie. On peut même prendre des copains pour les amener aux activités sportives. Je vais créer d'autres sujets dans les prochaines semaines sur mon retour d'expérience et comparaison avec mon expérience passée en électrique.

J'ai succombé à un 7 places. Après 4 ans avec un Enyaq et 3 enfants (3, 6 et 8 ans donc ma femme entre 2 sièges auto à l'arrière), je suis passé à un e-5008. Il coche toutes les cases pour moi pour une voiture électrique avec 3 enfants sur des sièges auto. Niveau espace, c'est parfait. 2 sièges auto sur la 2eme rangée et 1 sur la 3eme. Avec le 2eme siège rabattu de la 3eme rangée, on a un espace correct pour le coffre pour 2 à 3 grosses valises (je n'ai plus de poussette ou de lit parapluie à trimbaler, on est d'accord). L'autonomie est suffisante sur la version "petite" batterie de 73kWh. Seul inconvénient: la vitesse de recharge sur borne rapide mais c'est un problème que 3 à 4 fois par an pour moi donc pas rédhibitoire comme argument (pour avoir de la charge rapide, soit Model Y mais pas dispo en 7 places actuellement ou Ioniq 9 ou KV9 mais pas le même prix). Côté prix, ça commence dans les 40'000€ donc très compétitifs par rapport à tous les autres concurrents (je parle pas des thermiques bien sûr). Un plus, la voiture est faite en France (pas encore les batteries mais c'est prévu à moyen terme). Voilà pour mon retour d'expérience personnel avec 3 enfants

Salut. J'ai aussi 3 enfants (3, 6 et 8). J'ai investi dans le système rivemove pour écarté les sièges des 2 grands à l'arrière et j'ai toujours le petit devant avec son siège type coque. Ma femme est encore à l'arrière entre les 2 sièges auto, ça passe pour elle, pas pour moi... Installer un 3eme siège auto classique entre les 2 à l'arrière me paraît difficile, surtout pour l'accès aux ceintures, à voir avec des sièges type izi si ça passe. J'ai des préjugés sur les extensions de ceintures, surtout du fait qu'il n'y a pas vraiment de normes et qu'on peut tomber sur de la très basse qualité même en mettant le prix. Je suis preneur s'il y a des tests officiels. Je suis personnellement en train de voir pour changer pour un 7 places (soit chez skoda en attendant 1 an, soit un 5008), ça fait presque 4 ans que j'ai cet Enyaq que j'adore sauf pour mettre 3 sièges auto (mais je ne connais aucune voiture électrique qui peut le faire sur la banquette arrière en 5 places).

Je suis aussi en pleine réflexion pour un véhicule 7 places avec 3 sièges auto à installer. Le e5008 est un bon choix avec la grosse batterie. 2 seul hic: il y a des problèmes avec les batteries ACC et les délais de livraison sont pour la fin d'année pour le moment. 2eme probleme: vitesse de recharge en dessous du marché, pas forcément pénalisant selon vos habitudes. Sinon le e5008 est un bon véhicule et j'aime bien l'esthétique intérieure et extérieure, très similaire à mon Enyaq. Les autres 7 places du marché : Ev9: pas de défauts sauf le prix Ioniq 9: semble mieux que l ev9 (plus grosse batterie pour le même prix ?). A voir cet été quand les prix seront dévoilés Model y 7 places (commercialisés prochainement) : aucun défaut non plus sauf l'image de la marque ID buzz: vraiment joli mais trop juste sur l'autonomie pour mon usage et vitesse de recharge moyenne Il y a aussi des alternatives chinoises mais je préfère acheter soit européens, soit coréens.

Il n'y a pas le SOH directement, il faut prendre le MEC (Max Energy content) et le diviser par la capacité de la batterie neuve (77 kWh pour les premiers modèles, 79 kWh après je crois). Tu peux voir des print screen de Clem2435 ici:

J'ai pris le Vgate iCar Pro et je fais mes relevés avec car scanner. Après des dongles, il y en a plein et j'ai acheté le mien il y a 2 ans

J'ai rebranché mon dongle ce matin, chargé à 90% cette nuit sur prise 11kW (je suis pas monté à 100% donc peut être une valeur trop faible par rapport à la réalité). Je suis donc à un MEC de 69.55kWh donc ce qui fait un SOH de 90.3%. J'ai 116'000 km et un Enyaq 80 de mai 2021. Je me charge à 95% chez moi sur une prise 11kW.

Salut. La perte de batterie semble assez grande. Tu peux avoir des retour utilisateurs sur ce forum https://www.vwidtalk.com/threads/battery-state-of-health-tracking-spreadsheet.8359/#post-150949 Il y a un lien vers un Excel sur le 1er post avec des courbes. La moyenne est plutôt de 90% avec ton kilométrage. Je referai une mesure dans les prochains jours avec mon obd, mais je charge en extérieur et avec les température froide, c'est pas idéal comme mesure (j'ai aussi un 80 et pas mal de km).

Salut. J'avais fait un post sur le SOH dans la section Enyaq (même plate-forme et mêmes batteries que les id 5) avec des méthodes pour calculer le Soh et des liens vers des forums allemand et UK sur la dégradation des batteries Enyaq et id: . Voici un lien avec un fichier Google Excel dans le premier post qui donne la dégradation en fonction du temps ou de la distance. On voit bien une dégradation rapide au début mais un beau plat après. https://www.vwidtalk.com/threads/battery-state-of-health-tracking-spreadsheet.8359/#post-150949

Courage... J'ai pas mal de mal à ouvrir la trappe depuis mon problème. En regardant le mécanisme, je me pose la question si cela vient juste d'un "grippage" de la tige en plastique et si du WD40 pourrait résoudre la problème, quelqu'un a déjà essayé ?

Oui, j'ai maintenu une légère pression avec le couteau quand j'ai déverrouillé la voiture.