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C'est fait ! Bon courage .... mais VAG mériterait un signalement chez Autoplus !

Bonjour, Je vous ai envoyé en MP la copie de mes échanges avec la concession Bon courage !!!

C'est quand même fort du café que VW ne prenne pas en charge ce pb de conception ! c'est ahurissant car je peux vous assurer que le SAV est au courant ! Pour ma part ça a été pris en charge à 100 % après un mail documenté à la concession. Garder le contact mis pour recharger : pourquoi pas mais c'est tout a fait impossible en dehors du domicile ( vachement pratique hein ! ) et il faut penser à ménager la batterie de service ( couper la radio, couper le bloc chauffage/clim )

Quand j'ai eu ce problème de charge impossible cet hiver, le voyant"P" était bien affiché au tableau de bord > ce n'est donc pas un signe de bon état des capteurs de position dits à "Effet Hall" . Visiblement le sélecteur envoie différemment la position "P" à l'électronique qui permet la charge et au tableau de bord. 300 balles pour un diag qui n'apporte rien c'est de l'escroquerie ! Il est maintenant impensable que le SAV de VAG ne soit pas informé de ce dysfonctionnement lié à la conception du sélecteur !

Bonjour, Voilà qq nouvelles après mon précédent post où je signalais le pb de charge impossible de ma eUP 2.0 . Dans un premier temps VAG m'a fait une proposition de prise en charge partielle de la réparation ( remplacement du sélecteur de boîte) : 70 % pour la pièce et 15 pour la MO . Le concessionnaire semblait découvrir le pb ... J'ai contesté par mail cette prise en charge partielle en mentionnant le forum et aussi ce forum allemand bien documenté : https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=388&t=77318 Le pb vient de capteurs de proximité (dits à effet hall) qui ne renvoient pas la bonne position du sélecteur. Après au moins 2 passages chez le concessionnaire pour avoir une réponse au mail envoyé, il m'a finalement été indiqué que la prise en charge serait complète ( ma voiture est de Juillet 2020 , près de 28000 kms) . Je note juste que cette info a été verbale , pas de retour écrit à mon mail . Le remplacement du sélecteur a été fait, c'est récent , mais la charge fonctionne !

Je n'ai pas eu connaissance d'un rappel à ce sujet, j'ai eu un rappel pour la mise à jour du logiciel de supervision des modules de la batterie HT .... les problèmes de charge ont débuté un mois après l'intervention liée à ce rappel , sans lien à mon avis .

J'ai eu exactement le même problème que celui décrit par @Pitoche , au début problème aléatoire en Décembre dernier ( visite chez le CC où le pb a disparu ! et il met en cause mon chargeur ...) puis de moins en moins aléatoire pour devenir permanent ! Heureusement la charge fonctionne avec le contact mis ! Ayant vu les publications ici, j'en parle aux gars de l'accueil du CC qui sont pour le moins circonspects .... me gardent la voiture une après-midi complète pour rien, puis une journée pour pas guère mieux avant de m'envoyer un devis de réparation ( changement du sélecteur ) avec une prise en charge "royale" de 70 % sur la pièce par VAG et de 15 % sur la main d'oeuvre par le CC .... reste à charge environ 280 € pour une voiture qui a 2ans et demi et 26000 kms . J'ai donc une demande à ceux qui ont eu le même pb : Avez-vous eu une prise en charge à 100 % et avec quels arguments ? Merci de vos retours !

Bonjour, Proprio depuis Juin 2020 d'une e-UP qui a 26000 kms aujourd'hui. Un problème de charge m'a conduit sur ce forum où la solution était décrite ! Merci aux autres contributeurs , et c'est pour contribuer aussi que je m'inscris ici ! Je suis en Ardèche, tranche 60-70 ans, ex ingénieur, en retraite !