Norton

Sûr, de quoi être Furieux, non ? Mais que faire dans un monde ou le pire de la science fiction arrive à pas de géant ? Retour au primitivisme ? Devenir soi-même hackeur ? Toute une vie et du talent... De toute façon suis trop vieux ! Pi j'aime bien ma Nikolette !

Au vu des systèmes informatiques que les hackers russes ont réussi à pénétrer.... https://www.teslarati.com/tesla-hackers-win-model-3-pwn2own-2023/amp/ Ceux là au dessus n'ont peut-être pas eu tant de mal que ça à réussir... Ne jamais oublier qu'il est plus facile de trouver les brèches à postériori que de les imaginer à l'avance...

Bonjour Monsieur Furieux avecunbeaucasqueetdebelleslunettesaviationcommepapa Puisqu'intéressé, je précise au mieux ; 1/ Mon écran restant figé comme ci-dessous, j'ai contacté Tesla Mérignac, la concession où j'ai été chercher ma Nikolatte... J'ai essayé plusieurs manips conseillées au téléphone par leur technicien. Sans résultats. Il m'a alors dit qu'un spécialiste me rappellerait 2/ J'ai été rappelé en effet, et d'autres manip, avec boutons du volant et frein m'ont été demandées. Sans résultat. 3/ "Envoyez moi un photo de l'écran figé.... On vous rappelera" 4/ J'ai donc envoyé la photo ci-dessous à : VehicleSupportEMEA <[email protected]> en expliquant à nouveau que cet écran était bloqué, quoi que je fasse - 5/ Réponse de Peter S. Advanced Vehicle Support Specialist, Tesla Support EMEA Hoogoorddreef 62 | 1101 BE Amsterdam : "J'ai trouvé un problème avec un fichier stocké sur votre véhicule, malheureusement, je ne peux résoudre le problème qu'en recréant ce fichier, ce qui supprimera les données de consommation du passé. Si vous êtes d'accord avec cela, veuillez me donner un intervalle de temps pendant lequel je suis autorisé à travailler sur votre véhicule à distance. Je recréerai alors le fichier et les chiffres de consommation repartiront de zéro. " J'ai accepté bien sûr et par téléphone il m'a demandé quand je pouvais être absolument sûr que la voiture serait inutilisée et déconnectée. J'ai expliqué que je pouvais être amené à bouger dans la journée un peu n'importe quand, et il m'a demandé si la nuit... Et cela a été corrigé entre 22h et minuit... Voili voila... Merci à tous pour les conseils...

Oups .... désolé de foutre la m.... Je répète que je ne peux affirmer quoi que ce soit d'autre ! Si ce n'est qu'il m'a demandé quand je n'utilisais pas Nikolette, car elle devait être arrêtée et déconnectée, et ce au moins deux heures. .. Je ne saurais rien affirmer d'autre... Mais la panne a été réparée à distance... Si on peut m'expliquer comment il a pu faire sans que lui ou un serveur n'entre dans les fichiers de Nikolette ?

Ah bah oui, il m'a écrit avoir trouvé des lignes de code "corrompues" et avoir ré-écrit ce qui buggait.... Le boulot a été fait entre 22h et minuit... Depuis ça marche nickel ! Il m'a d'ailleurs demandé un retour, pour la boite je suppose, que j'ai bien entendu donné. Je ne peux pas affirmer quoi que ce soit d'autre !

J'ai pas dit ça du tout ! J'ai juste écrit que vu le nombre de techniciens qui peuvent s'occuper à distance de nos voitures, la possibilité de problèmes ne me semble pas ... impensable... Doux euphémisme... Et ce depuis chez eux - vu l'heure à laquelle l'un d'eux a effacé et renvoyé un programme défectueux de ma Nikolette! Heureusement, l'intérêt de prendre le temps nécessaire à ça me semble pour l'instant limité

Ok, ok, je ne veux pas polémiquer... Désolé de vous avoir énervé...

SimonG me dit "Mais tu racontes vraiment n'importe quoi. Quelles sont tes sources ?" Désolé du retard à la réponse... Je ne cherche ni polémique ni dispute. Mes sources : un fils ingénieur informaticien, le fait d'avoir travaillé dans un établissement qui fut "attaqué" avec succès malgré de bonnes ? défenses, et le hackage généralisé et quasi officiel qui existe en Russie, Chine, Israël, etc, et qui oblige les états à dépenser des sommes colossales pour des défenses qui sont souvent percées... Et au final mon banquier... dont je tairait le nom mais qui a payé... Mais bon... Personne n'est obligé de s'occuper de cela, et je n'ai nulle envie de battailler pour faire changer d'avis ceux qui sont persuadés que les systèmes informatiques sont sûrs. Voili voila...

Je suis persuadé que l'accès aux services informatiques des véhicules de tourisme est très facile à "percer"... Déjà le nombre de techniciens ayant cet accès, et souvent au domicile pour télétravail... Heureusement, sauf à vouloir entrer la dedans pour le seul plaisir de provoquer des ennuis..... Quand un nombre important de véhicules seront sur ce modèle, par contre, et dans un but politique ou autre, des mégas pannes provoquées sont déjà à l'étude chez les assureurs.... Car eux sont en attente du moment où tout le monde laissera la tuture se conduire toute seule... Moins d'accident bien sûr, sauf justement si hackeurs à but mafieux ou politique, voire guerriers... Non, nos systèmes informatiques "voiture" ne sont pas très protégés... Et même les plus protégés ont déjà été percés...

" Un fichier peut se corrompre tout seul. Le système est quand même plutôt sécurisé, c'est pas demain la veille qu'un mec arrivera à le pénétrer + modifier/ajouter des fichiers qui permettraient de modifier le comportement de la voiture" Hélas je crains que vous ne soyez très optimiste ! La seule chose rassurante est que l'intérêt aujourd'hui est inexistant pour des mafieux informaticiens compétents... C'est beaucoup plus intéressant de bloquer banques, assurances, voire systèmes militaires...

Bonsoir et merci à toutes et tous, j'ai fini par avoir l'assistance... Un fichier corrompu, qu'ils ont pu modifier à distance. C'est super, mais ça fait un peu peur aussi ! Un hackeur qui modifierai.... accel ou freins ? Merci encore à toute set tous...

Nonmaisfranchement et MrFurieux Merci ! Oui, j'ai programmé un nouveau trajet.... Et RTL, c'est Madame, et épisodique... Pour moi c'est Lavilliers, Ferré, Brassens... Vieux con, quoi ! 🤑 Je suis en attente d'une réponse du SAV Tesla, mais ils sont injoignables, et promettent de rappeler mais ne le font pas ! Des pleutres, je vous le dit !!!

Bah, non, elle s'est déjà réveillée trois fois sans changer ! Ouvrir un ticket sur l'app ??? Aïe aïe, je suis dépâssé, là !

Bonjour à toutes et à tousAprès une très courte attente (40 jours) je viens de recevoir ma Model3 propulsion... La baisse de prix permettant de profiter de la prime d'état m'a décidé. Pour mon retour chez moi, j'ai mis l'écran sur l'application " énergie ", qui permet de comparer sur un graphique la conso théorique et ma conso réelle. .Au bout de 55 km, l'affichage s'est bloqué à 12.50 % de consommation d'énergie.... et depuis cet écran, sur l'appli "énergie" est "gelé" sur la même image...J'ai essayé, comme prévu par le manuel de redémarrer l'écran en appuyant sur les deux boutons du volant, puis de mettre hors tension et de remettre la tension... avant à nouveau de redémarrer l'écran... Que nenni, Miss Nikolette refuse de coopérer.Quelqu'un a-t-il vécu ça et peut-il me conseiller ? Par ailleurs une question plus simple :Je lis ceci sur le site Tesla :Pour les véhicules propulsion :Si la symbolisation de la batterie affiche « 50 % » et « 100 % » : Tesla vous recommande de maintenir votre limite de recharge à 100 %, même pour un usage quotidien, et de recharger régulièrement votre véhicule à 100 %. Si votre véhicule est resté stationné pendant plus d'une semaine, Tesla vous recommande de conduire votre véhicule comme vous le feriez normalement et de le recharger à 100 % dès que possible.Mais un peu partout dans le même site, je lis qu'il faut éviter de charger à 100%, et rester entre 20 et 80% pour obtenir la meilleure longévité de batterieQuelle est la meilleure option ?

Bonsoir, Et merci à tous... Le chargeur est installé, il fonctionne et les câbles restent froids. J'en déduis que les sections sont correctes. Merci encore à vous tous... Pierre

Bonjour Kaziklu, Non non... Il y a 16 m de 10mm² entre principal et divisionnaire, mais seulement 13 m de 6mm² entre le tableau divisionnaire et la borne... Est-ce "trop léger" à votre avis ? Cordialement, Pierre "Norton"

Bonsoir Alex... Je connaissais le livre de Douglas Adams, j'ai vu le film - excellents les deux - mais je n'avais pas imaginé que !!! Merci encore pour le schéma, je vais le suivre... Bonsoir Link, J'ai vérifié le tableau du garage, je n'ai pas fait d'erreur... Sauf à penser que séparer les lumières et prise RDC et étage soit génant. Merci encore Pierre "Norton" ( la moto, pas l'antivirus !)

Bonsoir Alex... Je connaissais le livre de Douglas Adams, j'ai vu le film - excellents les deux - mais je n'avais pas imaginé que !!! Merci encore pour le schéma, je vais le suivre... Pierre "Norton" ( la moto, pas l'antivirus !)

Bon bon bon bon... D'abord un vrai grand merci à tous ceux qui essayent de me conseiller utilement, et plus particulièrement à toi, Alex ( de la Loire ?) pour le temps passé à réaliser un schéma, à comprendre mon installation en effet bordélique à bas coût, etc, etc... Si je suis ton schéma je devrais m'en sortir... Tu précises à chaque fois que tu n'es pas électricien.... Je ne suis pas mécanicien, juste instit, mais j'ai des compétences correctes en mécanique... C'est visiblement ton cas en électricité, mais je comprends parfaitement tes avertissements... Pour une vingtaine de lampes, toutes à led, environ 20x15w, un seul disjoncteur de 10A est-il suffisant ? Pour les prises , sachant que je n'ai que deux mains, et que donc je n'utiliserais jamais plus de deux prises à la fois, avec des machines outils de 1200W, maxi 2000W pour l'instant, une seule prise 20 A suffit elle ? Ou 30 ? Quel inconvénient y a-t-il à surdimensionner ( genre 20A ) ? Je pense essayer de trouver dans le coin un électricien pour me conseiller, voire venir vérifier mon boulot... Je reste preneur de vos idées... Encore merci, Pierre "Norton"

Merci ID3, j'abandonne l'alu ! Et je mets un premier gros disjoncteur avec un 30mA de type A... Je bloque sur la possibilité de relier les terre de la maison et du garage... Je bloque aussi sur la méthode pratique pour vérifier ma mise à la terre... Et encore merci à tous...

Bonsoir Yankee, Bonsoir Link... Je trouve vos messages après avoir concoté ma réponse aux deux précédents avis. Merci Yankee... Relier les deux terres va être plus que compliqué... Je vais demander conseil, là, parce que je vois vraiment pas comment faire... Merci Link, Je réalise à vous lire tous que c'est la m.... J'ai mis du 10mm² sur 16m entre le tableau maison et le tableau du nouveau garage. J'ai pris le courant sur le tableau maison ( fait par un pro il y a dix ans,) au niveau des arrivées avant les différentiels. Le reste est dans ma réponse au dessus...

Bonjour Riton... Tous les câbles aériens EDF sont en alu, en raison du poids. Il faut en effet surdimensionner de 50%, mais du coup c'est beaucoup moins lourd et moins cher... Peu utilisé en domestique car pas très souple, mais pour un passage fixe je pense que c'est jouable... Je demande donc des avis à ce sujet... Bonjour Alex42, Je suis conscient que tu as raison... Je cherche à minimiser les derniers couts, ayant raclé avec attention et sans limite les fonds de tiroirs ... j'avoue... Puis j'aurais sans doute pu éviter de finir le désastre en achetant la wallbox Tesla à 500€. :! Dans le lien que tu m'envoies, il y a un super beau schéma de ton installation. Cà, je sais pas trop faire. Par contre, prévoyant la possibilité de tour et fraiseuse j'ai prévu du 10mm² sur les 16 m entre le tableau de la maison et celui que j'ai réalisé dans mon nouveau garage atelier. Le tableau de la maison n'a que dix ans, et celui que j'ai réalisé l'a été avec des éléments de qualité... même si, comme tu le dis, les modules - offert par un ami - sont sans doute surdimensionnés. Seul module " de récup" celui de gauche avec son différentiel qui te déplait, et celui de droite encore "sans emploi"... Partant de là, pour alimenter la wallbox, tu me conseille un disjoncteur 40A Dans ce cas, est-il logique de changer mon module de gauche, celui avec différentiel, par un de plus forte puissance avec un différentiel du bon type, et de mettre un disjoncteur de 40A dans le tableau ? Quoi qu'il en soit, merci des tuyaux... Bien cordialement, Pierre

Bonjour, Je connais mieux les retaillages d'arbre à came et les polissages d'entrée de culasse que l'électricité… Mais bon, j’ai moi-même réalisé la liaison électrique entre la maison et un nouveau garage/atelier. En demandant conseil et en lisant pas mal à l’époque, j’ai installé un tableau secondaire – voir photo – relié au tableau principal de la maison. J’avais mis du cuivre de 10mm² de mémoire... Avec l’isolant ils font 6mm de diamètre, et environ 4mm de cuivre. 4X3,14 donc 12 ou 10mm² ? "L'électrichien homologué Tesla" ne répond même pas, et en regardant le mode d'emploi de la box, je constate qu'il y a trois fils à brancher sur celle-ci, et c'est tout… A première vue, c’est dans mes cordes. J’ai pas mal de matériel datant d’autres travaux. Sont-ils utilisables ? C’est pas que je sois radin, mais la Tesla a épongé toutes mes petites économies, car passé 70 ans, plus moyen de trouver un crédit ! Logiquement, je mets un disjoncteur différentiel pris sur l’arrivée principale de mon compteur secondaire de garage- comme sur ceux des photos, et je tire deux gros cables... 13 mètres entre le tableau du garage et la box… Pour les disjoncteurs, j’ai : - un Merlin Gerin Multi 9 C60N D 32A 415V couplé à un Vigi C60 de 30mA… - un Merlin Gerin Multi 9 DPN Vigi C10 300A 230V et deux disjoncteurs sans protection … qu’il faudrait alors mettre derrière le différentiel du tableau ? Quelle est la meilleure option ? J'ai en réserve des cables alu de 16mm²... J'hésite entre les utiliser et à acheter du cuivre en 6 ou 10mm² Enfin j’avais ^planté pour la terre du garage un piquet de terre maousse… Mais comment vérifier avec un simple multimètre qu’il assure vraiment bien son job ? Un électricien compétent peut-il me donner son avis sur le meilleur choix de disjoncteur, sur l’utilisation - ou non - de mon câble alu de 16 et sur la vérif de la qualité de ma mise à la terre ? Le tout va quand même avoir à supporter... Sans chauffer si possible bien sûr... A supporter combien au fait ? C’est pas clair nulle part, la capacité de la box de Tesla… Merci d’avance de vos lumières… Amitiés électriques et thermiques aussi !

Bonjour, Pierre au clavier, Norton pour les copains motards... Vieux motard, la septantaine, j'habite dans le Lot et Garonne, du côté de Nérac, la cité royale de notre bon Henry le quatrième... Ancien instit, je vais recevoir en fin de ce mois de février 2023 ma première voiture neuve 😇, et mon premier véhicule électrique... 🤑 Vieux motard que jamais, dit-on... Je suis passé par la case éthanol, avec une Clio de l'an 2000, donc un peu ... fatiguée... C'est pas elle qui me lâche, d'ailleurs, c'est les tarifs de l'éthanol... 😰 Marre de laisser une part confortable de ma retraite dans les taxes sur les carburants, marre de brûler une ressource qui manquera un jour cruellement.... Et puis l'électrique, mécaniquement quelle simplicité ! 😎 Simplicité, mais... Pour un habitué - et finalement un amoureux - des arbres à cames retravaillés et des bielles allégées, la complexité du tableau de bord - écran de la Tesla étonne un peu... Et comme chez Tesla ils vous répondent "relisez le manuel qui est sur le net" Plus la nécessité de monter moi-même la borne de recharge - l'unique électrichien habilité Tesla ne répond même pas - ! Alors comme pour mes vieilles bécanes, je viens solliciter l'aide de ceux qui savent, et aider quand ce sera possible... Bonne route à toutes et à tous...