RG38

Bonsoir, Je ne sais pas si ce problème ne concerne qu'un seul type de chargeur embarqué ou les deux mais en l'occurence, ma E208 est équipée d'un chargeur 11kW. De même, je serai curieux de savoir qu'elle est le contenu de la mise à jour KWH car les mécanos sont restés très évasifs sur la question quand je le leur ai demandé. J'avais déjà une conso évoluant de 2 kms en 2 kms avant alors ce n'est pas ça mais je ne peux pas en dire plus, je ne sais pas ... C'est peut-être la régénération accessible dès 100% (mais comme je ne charge jamais à 100%, je ne peux pas en être sûr). RG38

Bonsoir, Après avoir testé plusieurs câbles, plusieurs bornes, etc ..., il s'avère que la mise à jour KWH a créé un problème de compatibilité entre les bornes Shell NewMotion et le véhicule. Cela ne concerne a priori pas toutes les E208 pour lesquelles le correctif KWH a été installé. Lors d'une charge, il y a visiblement un défaut de communication entre la borne et le OBC (On-Board Charger, j'imagine) et cela se produit seulement sur ces bornes-là. A priori, Peugeot connait ce problème mais ne propose pas encore de solution. J'espère que ça pourra aider quelques personnes qui rencontreraient ce type de problème Merci à vous RG38

Bonsoir, Merci pour votre réactivité. Je comptais essayer avec un autre câble demain mais si le câble était défectueux, cela me paraît étrange que les charges sur ma borne bridée aient fonctionné ... La coïncidence avec la mise à jour Peugeot est troublante aussi. Que contient la mise à jour KWH ? Je suis sûr que la réponse a déjà été donné sur ce forum mais je ne parviens pas à retrouver l'information. Merci encore RG38

Bonjour à tous, Il se trouve que je rencontre moi-aussi, depuis quelques semaines, un souci de charge avec ma E208 (achetée neuve il y a 13 mois). J'espère que vous pourrez me conseiller ou m'apporter votre aide pour la résolution de ce souci. Voilà un rapide résumé des choses : Le 15 juin dernier, j'ai effectué la révision des 12500 kms. Les mécanos en ont profité pour faire la mise à jour KWH demandée par Peugeot. Lors de la première charge (sur borne Shell NewMotion 7,4kW monophasée), la voiture s'est mise en défaut après moins de 5 minutes de charge (la voiture indiquait un temps restant de charge incohérent avec la puissance supposément délivrée par la borne). Après avoir essayé plusieurs fois (aujourd'hui encore), tout en changeant de borne (sur mon lieu de travail), le même défaut de charge réapparaissait systématiquement. A mon domicile, la charge a fonctionné du premier coup (et avec 100% de succès depuis ce jour). Je charge sur borne Hager 7.4kW monophasée (bridée à 13A par manque de puissance au compteur de la copropriété). Je suis bien sûr repassé au garage pour signaler le problème, je leur ai laissé le véhicule quasiment une semaine en attendant un retour du constructeur. Ils ont alors testé la charge (avec la valise diagnostic branchée) sur une borne 22kW triphasée (j'ai l'option 11kW embarqué). Lors de cette charge, contrairement à toutes les autres, ce n'est pas mon câble qui a été utilisé. La charge a fonctionné du premier coup. J'ai alors pensé à un problème de badge Shell (hypothèse écartée aujourd'hui), je pense alors à un problème de câble (pas logique selon les tests effectués). Une incompatibilité entre la borne Shell et le véhicule depuis la mise à jour... Et sinon, je ne sais pas ... Je m'en remets à vos conseils et expériences personnelles sur le sujet, Merci d'avance RG38

Bonjour, Merci pour votre réponse. Isérois de naissance et expatrié dans l'Oise depuis quelques années pour des raisons professionnelles, j'ai choisi de rejoindre le forum pour en apprendre un peu plus sur l'usage quotidien d'un véhicule électrique, les potentielles évolutions techniques de ces véhicules et plus généralement pour participer aux discussions du forum E208. Le choix de l'E208 s'est fait en plusieurs temps. Dans un premier temps, j'étais plutôt fidèle au groupe PSA (mon premier véhicule étant une C3), et je souhaitais dans la mesure du possible rester sur une marque française. En véhicule électrique, cela résumait le choix entre la Zoé et l'E-208. J'ai essayé les deux et j'ai été plutôt convaincu par la différence de qualité de finition entre les deux modèles (en faveur de l'E-208). L'autonomie et la flexibilité du système de charge (avec l'option 11kW triphasé) me satisfaisaient aussi. Merci à vous, RG38

Bonjour à tous, Intéressé par les véhicules électriques depuis quelques années, j'ai eu l'occasion de franchir le pas l'année dernière avec l'acquisition d'une Peugeot e208. Depuis, j'ai parcouru un peu plus de 12 000 kms principalement autour de mon domicile (trajet domicile-travail) sans difficulté majeure. C'est d'ailleurs en lisant le forum comme visiteur extérieur que j'ai pu finir de me convertir au vehicule électrique et faire un choix entre différents modèles. Alors, après quelques questions, hésitations et un petit souci récent avec le véhicule, me voilà inscrit sur le forum. Merci de votre accueil, RG38