Malsi

Hello, J'ai essayé la voiture. Assis devant avec confort (je fais 1m85), j'ai pu m'assoir à l'arrière, sans toucher le toit, sur toutes les places arrières sans que mes genoux ne touchent l'arrière des sièges. La place du milieu est comme d'habitude la moins confortable (si quelqu'un sait pourquoi elle est aussi rigide). Pas de frunk sur la i4 (il y avait la place, dommage) mais le coffre avec haillon (5 portes) est grand mais si on part à 5, suivant la durée des vacances (si jamais ça arrive), je risque d'avoir besoin d'un coffre de toit. A+

Tu parles ici du câble? Prendre à la cible tout de suite (ie plus puissant)?

Non, pas de break 😥. Sans doute la prochaine, une i5 Touring. Le volume de coffre est plus important sur la 530e (100L de mémoire) mais pour mon besoin, ça devrait aller. La i4 a par contre plus de hauteur. En cas de départ en grande vacances, de toute façon, je serais obligé de prendre un coffre de toi.

Bonjour à tous, Récent sur le forum, j'étais en hésitation sur mon futur véhicule. Hybride ou 100% électrique. J'avais le choix entre une DS7, la nouvelle C5, BMW 530e et la i4. Une seule électrique vous me direz? Il faut dire qu'en face, dans le catalogue que j'avais à ma disposition, il n'y avait rien du même niveau (pas de Tesla model 3 par exemple). Après de nombreuses heures de lecture sur ce forum (encore merci aussi pour tous vos retours, conseils...), j'ai porté mon choix sur la i4 et le 100% électrique. Ce n'était pas gagné car j'avais toujours (et ça n'a pas totalement disparu) la crainte de la panne d'énergie. De plus, la 530e apportait la taille dont j'avais besoin pour 3 ado à l'arrière. Au final, et merci Peugeot ;), j'ai pu récupérer tout l'historique de mes déplacements sur la dernière année... et ce fut une évidence. La i4 correspond bien à mon besoin. Les long trajet, il n'y en a qu'un en été et pas tous les étés. Ensuite, c'est jamais plus de 300km et la majorité de mes déplacements, c'est en ville ou vers Paris (depuis le 78 donc ~100km A/R). Au travail, beaucoup de prises et aussi à la maison. Pour les places arrières, par chance, je n'ai que des filles < 1m70 😆. Maintenant, il faut juste patienter comme vous tous 😅. Je vais pouvoir me lancer dans l'équipement de la maison, à minima vers une prise renforcée et je suis aussi très intéressé par le solaire. A+ Malsi

Merci. Si tu fais du 6,5L à 130++ :), moi qui roule à 110 sur autoroutes, je devrais être vers les 5L/5.5L. Bon, demain, je vais me décider après essai chez le concessionnaire.

Merci pour vos réponses. En effet, visiblement, en laissant faire la voiture, ça s'optimise tout seul. Par contre, le vendeur BMW m'a indiqué que la batterie n'allait jamais à 0%. Il garde toujours une réserve d'énergie. En tout cas, l'application BMW de suivi a l'air bien pour justement avoir un retour et ajuster aussi son mode de conduite.

Hello, Grâce à l'application mobile MyPeugeot, j'ai pu avoir un export de tous mes trajets avec la distance et la consommation moyenne... De quoi faire un beau tableau de comparaison avec la consommation de mes voitures cibles (hybride pour l'instant). BMW n'a pas été plus précis sur la consommation en mode essence et impossible d'essayer le véhicule pour faire des tests :(. Grosse maille, avec les hypothèses suivantes : Prix de la recharge à 0€ (je vais le changer dans la v2), consommation à 8L/100 en mode thermique (ça me fait mal 😕), sur un trajet long, les 50 1er km sont en électrique (donc à 0€), j'arrive à un gain de 30%. Plutôt pas mal. Pour être plus précis et comparer avec davantage de données, je vais intégrer les coûts/consommation de la partie électrique et comparer ça aussi avec un véhicule 100% électrique. Est-ce qu'il y aurait quelque part un tableau de synthèse des coûts de l'électrique (à la maison en fonction de l'abonnement et de la borne, à l'extérieur en fonction des réseaux...)? A+

Merci @Spif pour ton message. Au niveau de la prise, je suis aussi dans une phase intermédiaire avant de passer au tout électrique donc avoir une borne plus puissante, même si pas de besoin immédiat. Du coup, la question est : 1. Je prends une bonne puissante pour ma cible dans 4 ans? 2. Je reste sur le standard car dans 4 ans, les technologies vont évoluées? Je n'ai jamais eu l'habitude d'avoir un véhicule qui consomme autant (et aussi puissant). Je suis plus vers les 5L/100 (4.8 d'ailleurs maintenant) compte-tenu de mes usages et de mon style de conduite (déjà en mode Eco). Ça devrait aider pour optimiser la facture :). Par contre, je n'arrive pas à trouver des informations importantes pour moi afin de faire une simulation. Surtout, la consommation à 110 km/h (puis 90km/h, 70km/h). Si vous avez des pistes, je suis preneur. J'ai trouvé une vidéo ou une personne fait un parcours de 100km ville/voie rapide. Très intéressant. A+

Merci. Je vais plus partir sur une prise spécialisée. J'aimerais bien prendre celle de 7 kW/h mais je trouve le coût relativement élevé. Je vais creuser le sujet dans la section dédiée :).

Hello, J'ai trouvé cette vidéo qui présente quelques résultats de consommation : Ce qui est intéressant, est qu'il montre bien que l'on peu recharger la batterie en roulant... et que la surconsommation est de 1.4L/100km. Par contre, pour avoir une consommation globale faible, il faut beaucoup rouler en électrique car le moteur essence est quand même gourmand. A+

Hello, Au delà de la P17, que pensez-vous de la prise Socle "2P+T"? Elle supporte le 32A et est souvent utilisée pour les fours... A+

Merci pour ces détails. Je pense qu'en terme de comportement, la transition devrait bien se passer. Je pratique déjà l'éco-conduite (qui reprend ce que tu dis) et suis aussi, par exemple, à 110 km/h sur autoroute depuis plus de 15 ans. Je pense aussi installer une borne plus puissance chez moi ; je vais commencer à lire ce qui se raconte dans la section dédiée à ce sujet.

Bonjour et merci pour ta réponse, C'est très bien expliqué. N'ayant jamais eu ce type de voiture, mon raisonnement est sans doute encore trop "à l'ancienne". Je ne savais pas qu'on pouvait faire recharger la batterie avec le moteur thermique. C'est propre à Audi? A+

Bonjour, Je suis en train d'étudier la possibilité de partir sur une électrique ou une hybride rechargeable. J'ai regardé la BMW Série 5 Touring hybride rechargeable. Je suis à la recherche de sa consommation hors électrique mais je ne trouve rien (i.e. : Si je suis en 100% essence, qu'est-ce que cela donne en ville, à 90 km/h, sur autoroute...). La brochure ne donne seulement une consommation mixte à moins de 2L. Une idée? A+ Malsi

Bonjour, Je m'appelle Hichame, 48 ans. J'habites dans les Yvelines mais travailles dans le Nord. Je suis en réflexion pour basculer dans un nouveau monde... J'ai toujours été sensible aux sujets de l'environnement et plus largement de la RSE (c'est aussi en partie dans mon métier actuel) et j'ai l'intention de changer de véhicule. Je ne sais pas encore si je vais aller vers une tout électrique ou vers un véhicule hybride rechargeable. Adepte du forum depuis les années 90 sur tout un tas de sujets, c'est le lieu idéal pour échanger, partager et avoir des conseils avisés :). A+