drozar

J'apporte un correctif : effectivement en plus de l'abonnement gratuit un an la carte Kia offre un tarif préférentiel à Ionity comme le montre ma capture.

Peut être ai-je mal négocié. C'est sur une Air Active pour laquelle j'ai bénéficié du bonus eco de 6000€

Ça devient dur pour les EV6, d'après ma commerciale. La concession n'a pas encore pu remplacer le modèle qu'ils m'ont vendu...

Ah ! dans mon cas, je n'ai pas pu avoir de remise.

Je te souhaite que ça mette moins de temps que pour les livraisons actuelles.

Je ne sais pas qui t'a "promis" 0.29€ la minute Ionity, mais soit il t'a dit n'importe quoi, soit il t'a menti volontairement. En plus de toutes les bornes que j'ai utilisées (autre que Ionity), aucune ne m'a donné un tarif aussi bas, mais ça existe peut-être. Pour ma part, la commerciale qui s'est occupée de ma commande EV6, ne m'a pas dit que la mn Ionity était à 0.29€, mais bien à 0.77€ (en décembre 2021). En revanche l'abonnement est gratuit pendant 1 an. Encore faut-il avoir une borne à proximité... Et de toute façon elle ne délivrera jamais sa puissance max.

Bonjour, Ce que je trouve abusif ce sont les tarifs à la minute. Qui irait manger dans un restaurant dont le repas serait gratuit mais la place occupée payante à la minute. Attente à la commande, puis au service, puis entre les plats... Vous iriez dans un tel restaurant ? Mais là, pour nos EV, la question ne se pose pas : on est obligé de recharger. Tant qu'on tourne autour de son logement et si on en a la possibilité on recharge à partir de chez soi. Mais si on doit charger sur une borne. Prenons le cas d'une borne 22 kW à 0.35€ la minute et pour laquelle on utilise le chargeur embarqué. Kia e-Nero, chargeur 7 kWh. Kia EV6 chargeur 11 kWh. Pour un même temps de charge la e-Niro recevra moins d'électrons, mais son propriétaire paiera le même prix. Passons maintenant aux super-chargeurs (quand ils fonctionnent). Ma batterie (sur une EV6 Air Active) est à 30%. Connectée à une Ionity 350kW il a fallu 17mn pour remonter à 80% avec des charges oscillant entre 95 kWh et 205 kWh. Début de charge à 95, puis montée à 150, retour à 115, remontée à 205 pour finir à 185... Pourquoi un tel yoyo ? Sur une autre recharge (un autre super-chageur), pour passer de 51% à 80%, 16mn avec également un yoyo. Début de charge à 43 kWh puis on monte à 95 kWh, on redescend à 60 kWh et on finit à 115 kWh. Et ne venez pas me dire que ça dépend de la température ambiante et de celle de la batterie, parce que en fin de charge la batterie a forcément chauffé et donc la puissance injectée doit baisser. Au pire une recharge à forte puissance, devrait avoir une courbe en forme de dos d'âne pas de roller coaster (montagne russe). Mais calculons : 50% de charge nous donnent environ 38 kW, soit un peu plus de 150 km sur route. Normalement avec un super chargeur, la pub, la fiche technique, le ou la commerciale nous le précisent, c'est 4mn pour 100km avec les EV6 : la batterie est en 800V. Re calcul : 4 mn pour 100 km, soit 6 mn pour 150 km. Sur mes parcours longue distance, jamais un super chargeur n'a atteint cette performance. Mais dites moi, la facturation est le plus souvent faite à la minute, c'est bien çà ? enfin c'est ce que j'ai constaté sur mes trajets Alors un gros doute m'assaille... 🤑

Bonjour, Perso, j'ai triché (même pas honte). Lors de ma visite chez KIA, j'ai demandé deux évaluations de prix en LOA sur 4 ans pour une EV6 Air Active et la E-Niro premium. Après réflexion j'ai opté pour l'EV6. C'était fin décembre 2021 et la livraison devait avoir lieu en mai 2022. Pas top pour la reprise de ma Peugeot de Août 2020. Mais comme il y avait une EV6 Air Active (blanc nacré) en présentation dans leur "vitrine" (pardon, show room), j'ai poussé le bouchon... "Je peux avoir celle-là ?" La réponse affirmative fait que j'ai passé commande le 28 décembre 2021 et j'en ai pris possession le 12 janvier 2022. 🙂 Ma compagne a joué le même morceau pour la e-Niro Premium. Elle n'était pas en vitrine, mais sur un parc dans un département voisin. Couleur blanc nacrée avec toit panoramique, siège et volant chauffants etc... Commandée le même jour que moi, et reçue fin janvier 2021. Pour ceux qui ont envie d'avoir rapidement leur véhicule, quelle que soit la marque et le modèle, pensez à demander s'il y en a une en stock. Elle ne sera peut-être pas de la bonne couleur, aura des options en plus ou en moins, mais c'est à réfléchir. Attendre 6 mois ou 15 jours ?

Super, j'y vais de suite, merci.

Bonjour, Sur ma présentation, je vois bien "répondre au sujet", mais je ne le vois pas sur le sujet "Kia EV6 vs Model 3 Sr+". Y a-t-il une demande à faire ?

Complément, Je suis retraité et réside en région bordelaise. Pourquoi une EV6 ? parce qu'elle me plaît et que j'ai pu l'avoir en quinze jours. Commandée le 28 décembre 2021, j'en ai pris possession le 12 janvier 2022. 😜

Bonjour J'ai pris possession de mon EV6 Air Active en janvier 2022. Pour l'instant, je suis très satisfait de ce véhicule. J'ai noté que dans les forums on parle beaucoup de prix d'achat et d’autonomie pour laquelle il est moins fait état de la réalité. Annoncée à 528 km pour l'EV6, la réalité est quelque peu différente tout en restant fortement honorable. Avec une consommation moyenne (sur route et ville) de 16 à 18 kWh au 100 km et une batterie de 77 KW on voit bien qu'on est plus proche des 430 km que des 528. Et c'est bien ce que je relève sur mes petits trajets réguliers (53km avec petites villes et villages à traverser). De même, ayant parcouru différents Forums, j'ai rarement vu d'informations concernant les recharges aux bornes payantes. Alors je vais en placer une dans le forum Kia EV6 vs Model 3 Sr+. Et enfin je trouve un peu cavalier, de la part de la majorité des fournisseurs d'électricité pour EV, de faire payer à la minute plutôt qu'au KW, surtout lorsqu'on voit ce que délivre les bornes (quand elles fonctionnent). J'en parlerai dans mon post.