fredo88

Idem pour moi mais par contre je crois que c'est une mauvaise gestion de la sensibilité de leur part...

Juste un petit update par rapport au projet de fixation pour la plaque, au final, pour le faire j'ai fait un trou de 2cm de diamètre pil au milieu de la plaque. J'avais déjà enlevé quelques clips (uniquement la partie "clip", j'ai gardé le contour pour guider la plaque) et maintenant, je passe mon doigt au milieu du trou, je tire et c'est ultra simple, pas besoin d'outil. De l'extérieur, on voit un petit trou qui reste très propre!

J'ai commandé après le 14/02 (car c'est la date à laquelle j'ai reçu la voiture) et il a été installé le 4/03 (en Belgique)

Oui, j'ai déjà fais un trou dedans (qui aide énormément) et je prévois de garder les attaches (comme guide) mais de supprimer les clips (peut-être pas tous)

Pour ceux que ça intéresse, je n'abandonne pas l'idée d'améliorer la facilité de mettre et enlever la plaque. J'en ai encore pour beaucoup d'itérations mais voici déjà un premier jet de ce que j'aimerais faire: (la visse me permettra dans un premier lieu de pouvoir mesurer les distances et autres mais je devrai améliorer le principe par après)

Perso j'ai hésité avec la BMW iX mais le délais de livraison m'a largement arrêté. L'autopilot était encore mieux que chez VAG (et il a certainement évolué entre les deux aussi). Bref, oui c'est pas trop mal cet autopilot, mais il y a vraiment mieux sur le marché!

Honnêtement de manière générale, autant je suis plutôt satisfait de la voiture, auto l'autopilote, c'est vraiment décevant. J'ai changé en dernière minute pour ne pas avoir l'EAP et je suis content de ne pas avoir dépensé 3800€ dans un truc mal fait. Avant, j'avais une Passat GTE avec l'option "Travel Assist Plus" qui est la conduite autonome niveau 2 et: C'était beaucoup plus stable et fiable (ça ne tremblait jamais comme parfois dans la tesla) Lorsque je mettais mon clignotant, il le désactivait juste le temps de passer sur l'autre bande et se remettait dedans confortablement, c'était vraiment très bien fait Ca ne dépassait pas par la droite Le volant est "capacitif" donc il fallait juste le toucher (et pas le bouger, parfois plutôt fort, comme la tesla au risque de désactiver l'autopilot) Bref, maintenant je ne le met plus vraiment parce que c'est beaucoup moins confortable que ce que j'avais avant, je préfère alors avoir simplement le cruise adaptatif. La notion de "Tesla a le meilleur autopilot" est simplement fausse et j'avoue être vachement déçu par ça...

Non mais avec une petite imprimante 3D ça peut le faire!

Je me dis que le cache qui rentre dans le trou de l'attelage, on pourrait essayer de le coller au cache en plastique de la tesla et couper les petites pates qui rendent justement le truc presque impossible à retirer... Je vais essayer de commander un autre cache pour pouvoir faire des essais

Top! On voit aussi à quoi ressemble le modèle européen! Je regardais encore, il y a cette solution: https://www.elesa-ganter.com/en/www/Latches--Lever-latches--CQTAE-V0 Mais en voyant les photos, on dirait que la pièce qui "bouche le trou" pourrait éventuellement être collée à la plaque en plastique d'une certaine manière. Il faut faire ça proprement mais ça parait jouable non?

Voilà ce dont je parlais: https://www.alibaba.com/product-detail/LM-725-Plastic-Push-To-Close_60697069069.html A mon avis avec un truc du genre il y a moyen de faire quelque chose de très propre. Je vais regarder lorsque je l'aurai (l'attelage)

https://ungodly.design/products/model-y-hitch-cover Je trouve que ça c'est top mais pas compatible pour le modèle européen...

Bon 1) c'était un échec quelle que soit la solution donc j'ai abandonné et... 2) .. juste quand j'ai abandonné j'ai reçu un SMS comme quoi mon nouveau cable était arrivé. C'est parfait, le bouton fonctionne pour ouvrir la trappe et pour déconnecter. C'est juste impeccable!!!!

Haha j'avais effectivement regardé, selon moi un bouton ça serait top! Un peu commes ce qui maintien les filtres de la hotte (en tout cas la mienne ;-))

Probablement la dernière tentative d'ouverture: j'ai déconnecté le bouton et je l'ai courcircuité, je vais tenter l'inverse (je pensais que c'était un NC mais on dirait que le bouton est quand meme en NO (normally opened)... J'attends toujours le nouveau cable et il fait beau ce matin

Quelqu'un l'a déjà installé? J'aimerais voir ce que ça donne, apparemment enlever la cover c'est vachement difficile. De mon côté: installation 4 mars!

Justement, je suis passé chez un autre carrosier qui dit que, effectivement, si on veut être sur à 100% du résultat, il faut le voilage et chez lui c'est +- 650€. Par contre, il va tenter de remettre du vernis et de polir, selon moi, ça sera nickel et du coup là je devrais en avoir pour de l'odre de 100€. Réponse mercredi prochain

Merci à tous pour vos réponses! Je vais aller chez le carrossier en bas de chez moi qui avait réussi à réparer un coup de cailloux dans mon ancienne voiture pour 70€. Ca n'était pas parfait mais ça suffisait. Entre temps, j'ai déjà essayé d'atténuer un peu avec du polish et c'est déjà un peu moins flagrand...

On est d'accord... 😬

Le premier devis fait mal... 710€ TVAC ils prévoient un voilage sur l'aile avant et la porte arrière pour ce prix...

Pour info, voici le cable que j'ai commandé, il y a une petite vidéo en dessous (pour le déverouillage). J'ai hâte qu'il arrive... https://eauto.si/metron-shop/product/xc01t-type-2-pigtail/

Je confirme qu'on voit clairement qu'il s'agit de phares matriciels. Les pixels sont visibles! (d'ailleurs c'était bien plus "HD" sur ma Passat)

J'ai réouvert la prise, je joins une photo pour vous montrer comment c'était connecté et j'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je ne vois pas l'erreur. La voiture a chargé un peu hier mais désormais elle dit "equipement de charge non reconnu". J'ai voulu débrancher la petite pile pour ne plus utiliser le kit mais au moins avoir la résistance requise (680Ohm car je me suis trompé dans les ampérage, ce que j'ai vérifié avant de réinstaller). J'ai toujours la même erreur

C'est mon point de vue mais je trouve que c'est indispensable. J'aurais pu prendre une résistance chez mon père et abandonner le projet mais une de mes meilleures découvertes avec la Tesla c'est la simplicité: tu rentres et tu démarres, tu sors et tu t'en vas. S'il faut à chaque fois ouvrir l'application, arrêter la charge, déverouiller le chargeur, etc... je trouve ça vraiment très dommage. A l'inverse, si tu as le bouton, tu cliques: ça s'ouvre, tu plug. Tu cliques ça se déverouille, tu débranches et ça se ferme tout seul. Je trouve que ça fait partie de la philosophie mais je suis un peu extrémiste dans ce sens

Ok, j'avais un problème avec ma borne jusqu'à hier donc je faisais attention à la batterie... Maintenant ça sera tout le temps ON! Les quelques % ne changeront rien à mon utilisation quotidienne! Merci pour les infos, j'irai à la carrosserie voir le budget et je vous tiendrai au courant mais je m'attend à 400€ +-