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Nous n’avons rien payé, pour cette fois… d’ailleurs j’aurais presque préféré payer une toute petite partie car cela aurait entraîné une garantie de 2 ans de la réparation

Eh bien, je n'ai pas réussi à le savoir, le réceptionniste de l'atelier m'a dit que c'était le port de charge mais quelle pièce précisément, je ne le sais pas et je n'ai pas pu obtenir d'avantage de précisions. En revanche j'ai appris que la réparation n'était pas garantie 2 ans, mais seulement le temps restant de la garantie du véhicule, j'aimerais bien avoir un avis juridique sur cela. D'ailleurs je pense faire un courrier à Fiat pour laisser une trace de tout cela et savoir exactement ce qui a été effectué, et quelle sera la prise en charge si la panne survient à nouveau.

C’est enfin réparé, mais nous ne la reprenons pas en toute sérénité.

En fait toujours pas de nouvelles du concessionaire, lundi je recontacte le service client

Merci pour vos retours, effectivement il n’y a peut être pas de fatalité avec ce véhicule, mais je ne suis malgré tout pas rassuré par la capacité du réseau Fiat a géré ce type de pannes, 10 jours d’attente pour avoir un rendez-vous de diagnostic, déjà 10 que le problème est identifié mais aucune nouvelle sur la disponibilité des pièces… heureusement qu’on a un Lidl à côté

Verdict du concessionnaire : il faut changer une pièce dont on ne m'a pas dit clairement le nom, dont on ne connait pas du tout la disponibilité mais on sait seulement qu'elle vaut 8000 euros. La voiture à 3800km au compteur, ce n'est pas très encourageant pour la suite. Seconde impression qui confirme la première, Stellantis n'est pas du tout au niveau en électrique.

Rendez-vous est déjà pris mais le concessionnaire n’a pas pu me proposer une date avant 15 jours, ce qui me fait dire qu’il n’y a pas suffisamment de techniciens formés

Oui, j’ai aussi essayé sur le chargeur secteur fourni avec la voiture, puis deux bornes 22kw publiques et enfin la borne 7kw de la concession Fiat : aucune n’a fonctionné

Bonjour, le sujet est un peu ancien mais il m’intéresserait de connaître le dénouement car je suis exactement dans la même situation, notre 500e Prima n’a que 3 mois, au,début tout ce passait bien, nous chargions essentiellement sur un chargeur Tesla en P17, au début tout allait bien au rythme d’une ou deux recharges par semaine, mais soudainement voiture ne veut plus recharger quelquesoit le chargeur Type 2, elle n’accepte plus que le DC (combo CCS). Ell affiche continuellement un message invitant à contrôler le dispositif de recharge externe. Le concessionnaire semble malgré sa bonne volonté bien désemparé, pour nous apporter une résolution, et ne dispose manifestement pas suffisamment pas de techniciens formés à l’électrique. Cette voiture est très sympathique, mais on se rends compte rapidement que Stellantis est totalement à côté de la plaque en matière d’électrique, et sur tous les tableaux (conception, logiciel, application mobile, efficience, SAV). Les personnes qui veulent passer à l’électrique doivent savoir que choisir Fiat, Citroën, Opel, Jeep ou Peugeot en électrique… ce n’est certainement pas un choix de raison.

Famille de 4 partageant son temps entre Touraine et Anjou et Paris (mais pas trop), nous avons opéré notre passage à l’électrique avec une TM3 juin 2021 et rapidement convaincus par l’électromobilité, 2 ans après la deuxième voiture du foyer vient d’être remplacée par une Fiat 500e. Automobile Propre a été notre source d’information dans notre transition à l’électrique, c’est bien naturellement que nous souhaitons participer à la vie du forum