LucSkiAilleurs

ça semble avoir fonctionné !! Dernière recharge à 80% atteinte cette fois-ci ! Encore merci pour ces infos.

Ok merci pour ton aide

Merci pour ces infos ! donc si j'ai bien compris, charge à 100% puis repos d'une demie journée, on roule et recharge à 100%.

Hello, depuis quelques mois et surtout depuis la dernière mise à jour je crois, ma voiture n'atteinte jamais la cible donnée ! Je charge régulièrement à 80% et j'ai toujours 79% dans la voiture alors que la charge est terminée. Ce matin j'ai chargé à 100% pour que le BMS puisse faire un étalonnage des cellules (Si j'ai bien compris ça fonctionne comme ça) et pareil, charge terminée mais affichage à 99% puis 98% au bout de 10m parcouru ! Ma voiture a passé les 70 000 kms Est-ce que vous avez la même chose ? Merci

Hello, merci pour ces infos ! Bonne journée

Et au niveau des charges c'est plutôt bornes rapides ou tu charges à la maison ? Au niveau des consos tu es à combien sur ces 170 000 kms ?

As tu fais une analyse de la batterie afin de connaître la perte ?

Chanfrein oui je suis d'accord avec toi sauf que dans mon cas ce n'était pas des chanfreins mais une découpe en arrondi sur l'arrière de la plaquette qui monté dans le mauvais sens occasionnait des vibrations lors des freinage en descente car plus de poids sur l'avant.

Alors, sauf tout le respect qui t'es dû, je pense que ton niveau en mécanique fait défaut là ! si tu imagines une arête qui vient en contact sur le disque lors du freinage avec le sens de rotation qui fait que le disque vient à la rencontre de l'arête, ça va "planter" un peu. Exactement comme lorsque tu pousses un rabot sur une planche en bois. depuis que j'ai changé les plaquettes il n'y a plus de soucis (Mais moi je ne suis pas un pro) ! Voilà

Alors, c'est pas à l'envers comme on pourrait le penser mais du faut que c'était des plaquettes asymétriques, il faut donc faire attention au côté de montage sur la voiture. Du coup, ils ont mis la droite à gauche et vice versa... Et pour ton entretien, moi je fais minimum 25000kms par an du coup ...

Oui à l'envers... les paquettes ont toujours une fente qui est généralement au centre du coup pas de sens de montage mais là ils avaient mis des plaquettes dont cette découpe était sur l'arrière de la plaquette et donc un sens de montage. Pour les applications OBD j'en ai une mais il semble difficile de sortir une valeur qui veut réellement dire quelque chose ! Pour ton histoire de prendre l'abonnement au bon moment je ne comprends pas car tu dois faire un entretien tout les deux ans du coup c'est 456€ tout les deux ans pour moi... Et comme tu l'as dit c'est si tu ne dépasses pas les 20 000km par an du coup c'est pas pour les gros rouleur...

C'était un reportage télévision ... J'ai regardé l'abonnement mais n'étant qu'un Ingénieur en Génie Mécanique mon niveau en mathématique ne permet que de faire le calcul suivant: Révision tout les 2 ans soit 2*12mois avec un abonnement à 19€/mois donne donc 2*12*19 = 456€ mais peut être que je me trompe ! Pour infos lorsque j'ai acheté le Q5 de mon épouse, on s'est rapidement aperçu que lorsqu'on freinait en descente ça occasionnait des secousses. Après changement des disques et plaquettes arrières toujours le même soucis. J'ai donc changé les disques et plaquettes avant et je me suis aperçu que les plaquettes avant étaient à l'envers ce qui provoquait donc ces secousses. Avant de nous donner le Q5, ils ont avaient changés les plaquettes avant (Facture de révision)! Du coup, le sérieux que tu mentionnes plus haut n'existe pas toujours Pour ce qui est du contrôle de la batterie on pourrait s'attendre à un contrôle plus poussé via l'informatique afin de connaître l'état des cellules et autre....

Je ne doute pas qu'ils fassent ce que tu dis mais un retour écrit, orale ou même sur le plan d'entretien numérique serait le bienvenue ! Contrôle visuel de la batterie, ça me fait bien rire ça !!! Qu'entends tu par LDR ? Pour les 75 000 kms si tu achètes a voiture d'occasion, elle quitte le garage avec une "Révision" du coup c'est le point de départ de ton programme d'entretien.... Après tes entretiens à 228€ je n'y crois pas du tout... PS: Pour ton information, il y a eu une enquête il y a 2 ans qui montrait qu'un garage sur deux était malhonnête.... (Tu travailles chez AUDI ?) 🤣

Et voilà, entretien des 75000 kms fait ... 586€ et 3 lignes dans la facture !!! je me demande vraiment ce qu'ils font à ces entretiens. Aucun retour sur un éventuel contrôle de la batterie ou autres éléments important. Bref....

Hello, je partage ici mon aventure avec le GPS de mon AUDI E-TRON qu'on pourra très certainement généraliser au groupe VW. Donc pour le contexte, j'ai un AUDI E-TRON 55 AVUS EXTENDED avec dedans une option GPS avec la cartographie Europe. Le 17.07.2024 j'ai acquis la mise à jour pour les vacance de ce été (Soit deux semaines avant de partir). Mon GPS vient de faire sa mise à jour aujourd'hui même !!! Et à ma grande surprise les cartes qui ont été mise à jour sont les suivantes: - France Sud-Est. - Suisse Toutes les autres et il y en a beaucoup sont rester en version 2020 !!! Sachant que certaines aides à la conduite utilisent les données de navigation je vous laisse juge de la pertinence de ces aides. personnellement la voiture m'indique des virages dangereux en ligne droite et donc freine toute seule !!!! Voilà un petit retour d'expérience qui je l'espère vous aidera avant votre achat ! Autre point, je me demande si ces pratique commerciale sont bien légales car si je compare avec mon GPS Garmin pour la moto, lors de mise à jour toute les modifications sont appliquées et non juste là où je me trouve régulièrement ! Bref étrange tout ça !

Pas acheté neuve cette voiture donc je prends avec mais au final c'est pas si bien que ça... Et comme dirais mon vendeur AUDI, moi j'enlève tout car rien ne fonctionne correctement !

Bah c'est un tout en fait.... la roue libre c'est pas mal en ligne droite mais dans les virages serrés c'est une autre histoire ! Et oui une AUDI pour qu'elle soit bien il faut déconnecté toutes les options vendues à pris d'or

et bien le système de régénération freine et à 4 mètres de l'intersection il repasse en roue libre et là tu pars comme une balle et tu dois sauter sur les freins qui ne freinent pas tout de suite .... Je préfère le système de BMW qui propose la roue libre et le one pédale

Merci pour l'info ! En ce qui concerne la roue libre je reste mitigé car dans la pratique je trouve ça dangereux surtout à l'approche des intersections...

C'est le fait de payer ça en plus du forfait à 500€ qui me gêne ! Et tu utilises beaucoup tes freins sur ton E-TRON au quotidien ? moi pas du tout car j'utilise énormément les palettes.... du coup, le liquide ne se détériore pas autant que prévu

Bah ne l'achètes pas car quand tu auras ton A6 ils te changeront le liquide automatiquement tout les deux ans pour une centaine d'euros à chaque fois

J'aime bien le passage sur le liquide de frein ! Comme beaucoup de garage compétent TESLA recommande de faire TESTER le liquide avant de le changer ou non ce qui paraît logique étant donné qu'un véhicule électrique utilise très peu les freins. AUDI le fait changer tout les 2 ans et hors forfait sans savoir s'il est nécessaire de le changer.... outre le côté mesquin de facturer ce changement tout les deux ans sans savoir si c'est nécessaire il y a un côté anti écologique ....

C'est 229€ depuis peu pour le GPS.... Et si tu as un contrat d'entretien tu n'es donc pas à 0€ !

J'ai rien foutu à part payer !!! et ton histoire de millésime c'est moyen ! soit ta voiture est dans les 3 années de gratuités et là oui c'est gratuit soit tu as magouillé Autrement c'est 300€ par an Et tes entretiens à 228€ j'attends de voir des factures pour vraiment apprécier ce qui est fait pour ce tarif !

Pour résumé... - Tu as un GPS avec cartographie Europe vendu comme option lors de l'achat du véhicule. L'abonnement te coûte 300€ par an pour une mise à jour partielle selon la réponse du support AUDI ci-dessus. - Les entretiens te coûteront en moyenne 500€ voir plus comme celui que je suis en train d'organiser et pour lequel j'ai 3 devis qui sont les suivants: - 924€ (Ma concession). - 888€. - 453€. Et 614€ pour la précédente révision chez mon concessionnaire. Et sache que ton A6 te coûtera environ 100 000€ si tu veux la technologie courante d'aujourd'hui ! Voilà