remail

Ah, OK Mais lorsque le chargeur bride la puissance, il modifie bien le courant sans le transmettre "à l'état pur", non ? Excusez-moi pour ces mots un peu... profanes.

Bonsoir, les chargeurs bon marche sont ils dangereux pour nos voitures ? par exemple tension ou intensité inconstantes, micro-coupures… Ça fait 3 ans que je charge ma voiture avec le CRO qui était fourni avec. Mais un modèle un peu plus puissant m’intéresserait. mervi d’avance de vos réponses, remy

OK Merci pour vos réponses. Mais est ce que certains peuvent me faire des retours d'expérience ?

Excuse moi mais peux tu développer ? Tu veux dire que la batterie pourrait ne pas apprécier la charge DC à 50 kW, c'est ça ? Et qu'en AC, on peut monter à 11kW sans inquiétude. C'est ça ? Autre point : comment savoir si ma voiture est équipée de l'option 7,4 kW AC ?

OK Je modifie donc ma question : Mais sur de vieilles voitures (avec vieilles batteries ; disons 2016 ou avant ) est-ce que vous faites parfois des charges à une puissance supérieure ou égale à 22kW ?

Ma i3 a 10 ans (fin 2014). 150000 km. J'en suis ravi. Avec le REX, rarement besoin de charger ailleurs que chez moi. Mais parfois, ça me tente. Mais sur de vieilles voitures (avec vieilles batteries) est-ce que vous faites parfois des charges rapides (par exemple à 22kW) ? Merci d'avance de vos retours d'expérience, Remail

Non... Sans réponse à mon mail, j'ai envoyé un nouveau recommandé il y a 1 mois en les mettant en demeure de mise en conformité. Pas de réponse. Depuis 10 jours, je suis aidé par l'UFC de ma ville pour trouver une solution (c'est à dire tenter de faire réagir ces escrocs). Ils ont envoyé un mail il y a 1 sem -> pas de réponse. Ils me proposent ensuite : se rapprocher d'un juge pour demander de désigner un médiateur de justice qui tentera une médiation. Si le garage vendeur ne vient pas, l'UFC dit qu'on saisira le juge des référés. Ce qui est cool, c'est que la voiture est de juin 2019 et est en panne depuis juillet 2024 (donc 1 mois trop tard...).

Dernières nouvelles : Voiture confiée à la concession Nissan la plus proche il y a 2 semaines. Confirmation de défaillance d'un module. La concession demande le transfert de la voiture à Nîmes. La même concession demande (en plus des frais de diagnostic) : 240 € TTC (c'est à dire 2 h de MO) pour création du dossier de transfert via Techline (ces frais ne couvrent pas le transfert à proprement parler). J'ai transféré ladite demande au garage vendeur. Pour l'instant, je n'ai pas de réponse. Voilà, voilà ! Si je n'ai pas de réponse du garage vendeur, j'irai chercher la voiture chez la concession Nissan car ils menacent d'appliquer des frais de gardiennage si on ne réagit pas vite...

Merci beaucoup pour vos différents messages. Mon opinion, c'est que le précédent proprio n'a eu qu'à débrancher / rebrancher la batterie 12v pour effacer le message d'erreur (qu'il avait peut-être depuis un bon moment) puis refourguer sa voiture sans problème. Le fait que le message soit apparu dès ma première utilisation, avec une autonomie aussi réduite (135 km possibles au lieu des 250 qu'annonçait la voiture), m'amène à cette déduction.

L'ancien véhicule est à la casse, la carte grise rendue. Et je suis éligible à la prime seulement avec l'avis d'imposition 2022 (qui est encore le document demandé) mais pas avec celui de 2023. Donc, si le dossier traîne, c'est foutu. Mais bon, je crois que je vais rendre la voiture et c'est tout.

Voilà qui est rassurant !

Je viens de me renseigner : au titre de la garantie des vices cachés, le revendeur a l’obligation de me reprendre la voiture si je le souhaite. l’ennui pour moi, c’est que j’ai demandé une prime à conversion pour la mise au rebut d’une ancienne voiture et l’achat de celle-ci.

on ne peut pas changer seulement cet élément ? pourquoi des ennuis a n’en plus finir ? annuler la vente ne va pas être facile. Le garage a une obligation de réparation, pas de reprise…

La voiture a 5 ans. 75000 km où voyez vous seulement 3 charges rapides seulement ?

C'est un sage conseil en effet. J'attends le retour de Nissan pour avoir l'historique de la voiture. LeafSpy me montre ceci (que je ne comprends pas bien - notamment le petit décroché dans la courbe de la batterie principale) :

Pour la garantie batterie, rien nest moins certain : la voiture a actuellement 5 ans et 1 mois datant de 2019, le dernier entretien que la concession Nissan a trouvé date de 2021. le garage qui m’a vendu la voiture me dit : faites faire un devis chez Nissan près de chez vous et envoyez nous le devis jai appelé 5 concessions Nissan : pas de place pour un diagnostic avant 5 semaines. j’en arrive à me dire que le plus simple serait de ramener la voiture chez le revendeur (120 km de chez moi) et qu’il fasse son affaire de la réparation. En espérant qu’il ne fasse pas du cache misère.

Est ce que la batterie est de toute façon garantie Nissan en cas de défaillance ? La voiture a 5 ans et 1 mois ; 75000 km. J'ai lu que c'était 8 ans / 160000 km. Mais peut-être que ça ne s'applique pas toujours.

Oui, vendu par un pro avec 1 an de garantie. J'ai contacté le commercial vendredi puis samedi. Pas de réponse aux SMS et le téléphone fixe ne répondait pas. On verra demain l'accueil qui me sera réservé.

Bonjour, J'ai acheté une Leaf 2 de 2019 (75000 km). Je sors de la concession jeudi midi. Je rentre chez moi (environ 150 km). Le soir, j'ai le message cité en titre. J'ai pensé que c'était lié à l'état de décharge de la batterie de propulsion (4%) en fin de parcours. Le message est apparu quand je suis passé en dessous de 5% environ. Après charge complète sur chargeur lent chez moi, idem le lendemain matin. Déconnexion de la batterie de servitude pendant 15 minutes puis déconnexion et OK. Erreur effacée. 100 km hier sans problème. Et ce matin, sans même avoir démarré, de nouveau le message. J'ai peur d'avoir récupéré une voiture buggée qui aurait été débuggée juste pour la vente... Si ça suscite des idées de votre part, je suis preneur. Merci d'avance, Remail

J'ai donc réussi à désolidariser la fiche du tableau de bord. L'ennui, c'est que la nappe de fil est très courte et que je ne suis pas tellement plus avancé. Impossible de redresser le fiche tordue et je ne vois pas comment la sortir de son logement en plastique. Avez-vous une idée ? Rémy

Problème se situant en amont : impossible de brancher mon nouveau dongle. je pense qu’une broche femelle sur la voiture (la 3e) est déformée. Je ne parviens pas à modifier ça. Savez vous comment sortir le connecteur odb de la voiture afin de travailler dessus en voyant ce que je fais ? Voir photo de mon connecteur odb. merci d’avance, remy

Nein Oui, c'est ça. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

J’ai donc acheté un nouveau dongle. Suite après passage de M. Amazon, vendredi. Mais ma voiture fonctionne parfaitement bien hormis ce message d’erreur.

Apparemment, la version de mon firewire serait Mars 2019. Je vous joins la copie d’écran.