Olivier_TFE
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Des news de ma i4: Le 6/11/24, j'ai augmenté les pressions de mes pneus (pressions "charge partielle" = à vide) sur les conseils d'un autre possesseur de i4: -A l'avant: 2,4 b => 2,6 b -A l'arrière: 2,7 b => 3,0 b. Je suis en Pirelli PZero 19 pouces dits "sportifs" (PZ4). J'ai augmenté les pressions pour tenter de limiter l'usure des pneus sur les 2 flancs (interne/externe) que j'ai constaté il y a peu, surtout à l'arrière. Et bien je trouve que ma i4 se comporte mieux en courbe! Elle est un peu plus agile et surtout en sortie de virage, elle n'a plus tendance à "élargir" comme avant. Et si on doit/souhaite "resserrer" en sortie, on peut le faire à présent aisément. Tenir la corde est devenu facile. Au début, je me disais "C'est une illusion / C'est psychologique"... mais non, je crois que c'est bien réel! Il me semble aussi que les pneus font moins de bruit dans les courbes en appui (le fameux "rrrr" des pneus en courbe, la gomme qui agrippe l’asphalte). Il se peut donc que les PZero, avec le poids de la i4 et les pressions "à vide" recommandés par BMW (pour toutes marques de pneus) se "vautraient" sur leurs flancs en courbe et que cette augmentation de pression réduise ce phénomène(?). J'ai tardé 11.000 km et 8 mois à faire cette petite "modif.", qui apporte une bonne amélioration!
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Aucun problème. Satisfait mieux qu'au 1er jour! 😁
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Mon part part, bientôt 9 mois et 10.500km avec ma i4 eDrive40. Je suis également très satisfait. 😍
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Attention, la i4 M50 peut recevoir 2 types de roues 20 pouces! => Les 20 pouces avec des pneus de largeur "normales" (idem aux pneus sur jantes 19). => Les 20 pouces avec des pneus de largeur "majorée". On reconnait alors la M50 à ses petits élargisseurs d'aile. Ce sont ces dernières qui augmentent significativement la conso, pas les premières. Effectivement, sur les i4, je trouve que les jantes 19" sont le meilleur compromis (tenue de route/prix/conso). Par contre, il semblerait que passer en 20 pouces ne dégrade PAS le confort sur la i4. Mais sur une i4 M50, on peut comprendre que les 20 pouces soient choisies également. D'ailleurs les pneus ne sont pas toujours plus chers.
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Livraison avant Noël pour toi. Ça arrivera vite! 👍
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Cela fait déjà 2 mois que j'ai acheté (occasion 11.00km) la Z4 M40i G29 (et conservé mon i4 eDrive40 et ma Mazda MX-5 2L)... J'ai bien roulé avec mes 3 voitures ces derniers temps et je souhaite faire ici un petit point "côte d'amour". BMW Z4 M40i G29 "2020": J'adore bien entendu le fabuleux moteur 6 cylindres en ligne 3L turbo de la Z4 (340ch / 500Nm, boite 8 rapports à palettes, env. 1.600kg) et sa maniabilité/sportivité. Je roule 99% capote ouverte, c'est un style de vie! Ce 6 cylindres en ligne a été bien amélioré depuis ma 135i de 2009! La Z4 G29 est aussi une excellente autoroutière et son coffre permet de loger pas mal de choses. Je souffre par contre un peu lorsque je vais faire le plein de SP98! 😬 Mazda MX-5 ND 2L "2016": J'adore la légèreté de ma Mazda MX-5 (4 cylindres 2L 160ch atmo pour 1030kg tous pleins faits), la capote manuelle, la fiabilité japonaise (8 ans, 50.000km, comme neuve), la boite manuelle 6 rapports (une des meilleures au monde), la conso raisonnable (6 à 7,5L/100), la ligne néo-rétro (sauf vue arrière de loin, que je n'aime pas trop). Je souffre par contre un peu sur autoroute (bruit vent, régime moteur élevé, stabilité moyenne) et avec le coffre très petit. i4 eDrive40 G26 "2023": Malgré les "prédictions" de certains sur les forums, la Z4 n'a pas éclipsé la i4 à mes yeux! J'adore son silence, sa zénitude, son frein régénératif, son "One pedal", sa transmission sans embrayage ni boîte, son confort (nettement plus que les 2 autos ci-dessus), son habitabilité (suis seul avec ma chienne Zoé, en général), la gratuité totale de son "carburant" (je charge toujours avec mes 20 grands panneaux solaires), son côté "grande routière infatigable", la possibilité d’atteler ma remorque. Prendre mon i4 pour un trajet de 100km avec plusieurs arrêts (achats ou autre) est presque comme faire une séance de Yoga! 😁 Et même en conduite (raisonnablement) sportive en montagne, la i4 se défend bien et me donne toujours beaucoup de plaisir! Elle est loin d'être ridicule, pataude ou insipide. Je souffre par contre un peu pour me garer en ville (4,74m) et avec l'usure des pneus. A mes yeux - car c'est tellement subjectif - ces 3 voitures sont très attachantes et complémentaires. Je me sens très "chanceux" de pouvoir profiter de ces 3 véhicules et de les faire dormir à l’abri dans mon grand garage.
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Anecdote "Mais où ai-je mis ma voiture?!" Hier matin, je me gare au levé du jour dans une petite ville avec ma i4 (VTT sur la galerie), au bord d'une grande zone de nature et je pars faire une balade à VTT avec ma chienne... 3h30 plus tard, au retour, je ne me rappelle plus où j'ai garé la voiture! Le quartier est plein de petites rues en carré. Comme la chienne a chaud (11h15) et a déjà assez couru, je décide d'utiliser l'App MyBMW pour trouver ma voiture avec la carte/map. Je n'avais jamais eu à le faire. Ça marche bien et c'est pratique pour les étourdis comme moi! Comme j'ai 2 BMW dans l'appli, il faut juste que je ne me trompe pas de voiture!
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Bon voilà: système activé hier dimanche 22/9/24. Ça a été un peu compliqué pour l'activation (2 jours où c'était soit-disant activé mais non)... Au final, ça fonctionne très bien et exactement comme sur ma Z4 G29: pleins phares si vitesse sup. à 40km/h (si les conditions lumineuses le permettent) et retour aux Codes si vitesse inf. à 30km/h. Excellent choix des vitesses par BMW. C'est parfait! Sur autoroute, c'est inadéquat, par contre. Pas grave. Je recommande, pour ceux qui roulent souvent sur routes nationales et/ou sinueuses.
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Sans doute, car j'ai vu sur un autre forum français un possesseur de i4 qui a également acheté l'option.
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Frunk (coffre avant) Wokeby installé sur ma BMW i4
Olivier_TFE a répondu à un sujet de Olivier_TFE dans BMW i4
Bonjour Bruno, Aucun problème avec la garantie BMW et ce frunk Vokeby. -
Etrange, ça! Sur la mienne, sans avoir acquis l'option, l'appui sur le bouton ne fait rien sauf me mettre une message à l'écran "Option achetable". Tu as une i4 de quelle année?
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Sans doute, mais je ne peux pas ajouter ça sur ma i4 ni sur ma Z4. 😁 Les LED directionnels de ma Mazda MX-5 "2016" sont également excellents. Je roule en montagne de nuit comme s'il faisait jour.
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Ce matin, j'ai acquis le système "Codes/Phares automatiques" pour 190 euros sur mon i4, via le site BMW (https://www.bmw.fr/fr/shop/ls/cp/connected-drive). J'ai ce système sur ma Z4 M40i et je trouve qu'il fonctionne bien et que c'est très pratique sur petites routes sineuses. Donc je viens de l'ajouter sur mon i4 qui en était dépourvue. L'automatisme Codes/Phares s'active en appuyant sur le petit bouton du bas, à l'extrémité du comodo gauche. Il faut le faire à chaque démarrage de la voiture car par défaut, c'est "manuel" (à moins qu'il n'y ait un paramètre sur l'écran central ?, je n'ai pas encore regardé). Pour le désactiver, il suffit de passer en Codes ou Phares manuellement.
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C'est une option gratuite ! 🤗 Et bien figure toi que j'adore les constructeurs tels BMW qui mettent beaucoup d'équipements en option: je peux ainsi configurer ma voiture exactement comme je le souhaite: 1 - Pour lui donner l'orientation sport/GT/confort que je souhaite: options sur les suspensions, les roues, la direction, les freins. 2 - Eviter d'avoir des options que je n'aime pas, comme par ex; les sièges électriques (lourd, inutile car seul conducteur, risque de panne à long terme), le HUD, le caisson de basses ou l'alarme, etc. En outre, cette politique permet au constructeur de proposer des options gratuites: désiglage partiel ou complet, éléments de décoration extérieurs bleus ou noirs sur les BMW électriques, pneus sport ou Eco, etc. Je apprécie guère les voitures qui sont vendues juste avec 2 ou 3 "finitions" comme le font les constructeurs non prémium. Voilà, il en faut pour tous les goûts mais j'aimerais bien que certains (forums, journalistes...) arrêtent de rabâcher que "les options, c'est mal".
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A titre de comparaison tarifaire, le frunk VOKEBY (40L) pour la BMW i4 [G26] est à 270 euros TTC hors port. Pas besoin de vérin par contre car la BMW a déjà 2 vérins d'origine et pas de crochet de sécu mais on ouvre en tirant 2 fois sur la manette sous le volant = excellente idée de BMW! Donc le frunk pour l'Enyaq est dans les prix...
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Je n'ai jamais trop aimé Pirelli et c'est bien dommage que ma i4 espagnole m'aie été livrée avec ces pneus, alors qu'en France, elle est livrée chaussée de Michelin (pour ceux qui prennent comme moi l'option "pneus performance").
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Avez-vous surveillé l'usure des pneus sur vos i4? Sur ma i4 eDrive40 M Pirelli "sports", j'ai vu hier que mes pneus arrières ne sont déjà plus si loin des témoins, à seulement 9.500km! (voiture que j'ai achetée neuve) Comme je n'accélère fort pas très souvent, je pense que le frein moteur agissant sur les roues arrière et les courbes de Tenerife expliquent en partie cette usure rapide. Pour comparer, les Michelin PSS de ma BMW Z4 M40i de 13.000km sont comme neufs! Mais je pense que le précédent proprio (0=>11.322km) roulait très cool.
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Ah! 🤗 La Mazda MX-5 2.0L 160ch et la BMW Z4 M40i (3L turbo 340ch) n'ont rien de comparables! 😁 Leurs seuls points communs: un cabriolet 2 places avec une certaine sportivité. C'est justement pour leurs multiples différences et mêmes multiples points qui les "opposent" que j'ai décidé de conserver la Mazda. Comparons un peu: -4 cyl atmo boite manu 6 rapports vs 6 cyl turbo boite 8 auto à palettes; -2L vs 3L de cylindrée; -1.030kg vs 1.600kg; -"Mini voiture" vs "cabriolet assez imposant" (large, bas); -Intérieur simple (presque spartiate) vs intérieur super accueillant et cocooning; -Rien à régler vs multiples modes (Sport, Sport Plus, Sport Individual, Confort, Eco Pro, Eco Pro Individual) qui jouent sur le moteur, les suspensions, la direction et le SON à l'échappement; -Agilité à outrance vs maniabilité ; -Relative instabilité (fun) vs châssis plus sûr, stable, GT; -Conso eco 6L vs 10,5L/100km en montagne; -Conso normale 8L vs 18L/100km en montagne mode fun; -Coffre 130L vs 281L! -Aspect fun rigolo vs look plus "grosse sportive qui impressionne"; -Autoroute en souffrance (bruit, régime élevé) vs autoroute facile, rapide, silencieuse. Au volant, les 2 sont attachantes, sympa à piloter mais aussi pour rouler plus cool. La MX-5 malgré son moteur atmo ne me pousse pas trop à tirer les régimes. La Z4 non plus. Mais bon, avec l'un ou l'autre, lâcher la bride aux chevaux est jouissif quand même! La bande sonore de chacune est si différente et pourtant sympa dans les 2 cas! La Z4 permet de plus gros "appuis énergiques" en courbe. La MX-5 est magique de légèreté mais pas aussi bien "posée" sur la route. Les pneus de 205 de large sur la MX-5 face à ceux de 275 à l'arrière sur la Z4 donnent une idée de la chose! Notez que j'ai rabaissé ma MX-5 de 2 cm avec un kit ressorts Eibach donc elle a déjà un caractère un peu plus "posé" et "stable" que d'origine (elle part moins en drift). Cela me convient mieux. Ce sont 2 voitures très réussies et presque sans défauts. Les goûts de chacun feront qu'on ira vers l'une ou l'autre.
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La BMW i4 me plait tellement que j'ai décidé d'acquérir une 2e BMW mardi dernier 27/8/2024! (je conserve bien entendu la i4) Une BMW Z4 M40i [G29] d'occasion (11.000km seulement), qui n'est pas une "automobile propre" bien que son moteur soit bardé de technologie pour consommer le moins possible et pour être performant. Nous sommes ici sur cabriolet sportif avec un 6 cylindres en ligne essence turbo de 340ch et 500Nm de couple (à comparer aux 340ch et 430Nm de ma i4 électrique), accouplé à une excellente boite ZF 8 rapports à palettes. Ce sont 2 voitures très différentes mais je les adores toutes les deux! Et je profite qu'elles soient de la même marque pour avoir des éléments identiques ou proches (la même App, la même philosophie de paramètres, le même volant, les suspensions réglables et adaptatives, etc). Petit comparatif d’aspect et tailles: La photo réelle de la mienne:
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Ce n'est pas une question d'âge mais d'activité physique! Ma i4 eDrive40 approche déjà des 9.000km. Je suis toujours très satisfait et quel plaisir à son volant!
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J'ai l'avantage de rouler sur une île que je connais par coeur. Je n'utilise jamais les planificateurs. Pour ta remarque sur les 20% restant avant de recharger, cela dépend de ta vitesse de croisière: si on roule tranquille sur route avec 80=>20%, on a déjà bien envie de faire une pause! (plus de 3h de route)
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Merci pour ce retour. De mon côté, j'ai apprécié d'avoir une eDrive40 (et non 35) samedi dernier: j'avais publié une annonce la veille pour vendre mon canapé cuir. Dès le samedi après midi, un gentil monsieur vient le voir et l'achète. Du coup, je le livre en fin de journée car j'ai une remorque. Mais je n'avais pas prévu et la batterie de mon i4 n'est que peu chargée et je dois faire 120 km AR avec remorque et des dénivelés! Pour diverses raisons, j'étais pressé: trajet 18-20h à 105-115 km/h sur autoroute avec la remorque! Et pas le temps de recharger en route. Au final, je suis revenu à la maison avec seulement 14% de batterie (36km) et chez moi, c'est "chaud" de rouler avec si peu de batterie car il y a des gros dénivelés où je consomme allègrement 45-55 kWh/100 avec la remorque! En 8.000 km, je dois dire que c'est la 1ere fois où la eDrive35 aurait été trop "juste" en batterie. Mais comme dit ci-dessus, avec les dénivelés exceptionnels de Tenerife et l'absence de points de recharge en montagne, la eDrive40 est de toutes manières plus adaptée que la "35".
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Une vidéo sympathique d'une i4 eDrive40 en drift en Chine sur des routes de folie 😍 https://www.youtube.com/watch?v=kriNkki-T2U
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Les feux LED de base sont moyens, moins bons que ceux de ma Mazda MX-5 (qui en plus tournent en virage, mais de toutes façons éclairent mieux en ligne droite aussi). Mais bon, cela éclaire tout de même correctement. Effectivement, la suspension pneumatique qui conserve la garde au sol quelle que soit la charge, c'est fabuleux, pour moi ce ne sont pas les parkings (je n'y vais que très rarement) mais Tenerife en général (montagne, routes de campagne, tout est en pente ici). Et cela fait partie des choses qui font qu'on utilise la i4 sans stress!
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Euh, ici, c'est le topic de ma eDrive40 en particulier. 😁 Tu devrais voir si un topic parle déjà de la facelift 07/2024 ou en créer un...
