sbausch

J'ai passée la journée à la concession vendredi et pour régler le dysfonctionnement, ils ont refait la mise à jour. Et ça a fonctionné tout de suite, j'ai pu faire l'enregistrement We Connect en 30s. J'ai même l'impression que le système est plus réactif à l'usage.

Pour ma part, aucun bug gênant rencontré avec la 2.1, hormis la mise à jour OTA qui n’est jamais arrivée. Maintenant en 2.4 après une intervention en concession, je me retrouve avec un système We Connect déconnecté. D’après la réponse du support, j’ai repris rendez-vous en concession pour corriger le problème : pas de prise en charge par la concession, je me retrouve avec le véhicule immobilisé une journée, sans véhicule de prêt. C’est ma première expérience avec un véhicule personnel Volkswagen. C’est aussi ma première expérience avec un véhicule qui offre une mise à jour régulière du système. j’ai vu beaucoup d’intérêts avec ce type de mise à jour, au même titre que ce qu’on a aujourd’hui avec nos smartphones. J’espère qu’ils arriveront à corriger/adapter leur système pour un fonctionnement plus fluide dans les mois à venir…

Merci @pops50 et @LoganMzz pour vos réponses. J'ai essayé toutes ces options sans succès. J'ai déplacé mon véhicule dans une zone où la connexion 4g est meilleur, sans succès. J'ai supprimé le véhicule sur l'appli et sur le site VW mais rien ne change. C'est comme si la voiture n'était pas/plus en mesure de communiquer : impossible de télécharger le livre de bord, impossible de supprimer la connexion depuis la voiture lors de la réinitialisation du système. J'ai contacté le support We connect qui m'indique avoir transmis la solution à mon concessionnaire et de prendre rendez-vous pour rétablir le fonctionnement. J'ai un rendez-vous le 14/10... Ils ont mis 2 jours à faire la mise à jour avec plusieurs interruptions m'ont-ils dit. [Edit] J'ai noté aussi ceci : malgré la réinitialisation, le paramètre avec l'heure de départ est toujours présent le système n'enregistre plus les lieux de charge

Voilà, je suis en 2.4 (ID. Software 2.3 et remplacement de la batterie 12v). Après l'intervention : je n'ai plus de communication avec le service We Connect - pas d'information mise à jour dans l'application une notification de mise à jour disponible est affichée mais impossible de faire la mise à jour Le garage m'a informé que suite au remplacement de la batterie, il sera peut-être nécessaire de reconnecter l'application. Au bout de quelques jours, j'ai tenté un reset aux réglages d'usine, sans succès. Lors du reset, j'ai le message joint. Impossible de faire l'activation ni d'obtenir le téléchargement du livre de bord... Mon véhicule est bien supprimé de l'application. Toujours ce même message après plusieurs jours ... Avez-vous rencontré ces mêmes soucis du passage de 2.2 à 2.4 ? Comment rétablir la situation ? Merci pour votre aide!

J’ai un rendez-vous en Août pour faire installer un attelage et le garage m’indique qu’il y a 2 mises à jour à faire sur mon iD.4 et qu’ils en profiteront pour les faire à ce moment. 🤞🤞

Merci @DIDIL. Sur macOS, pas de bouton suspendre et le téléchargement reprend constamment au début. Je me rabat sur la version Windows qui semble être plus stable.

Bonjour, impossible chez moi de télécharger la mise à jour : le temps de téléchargement est très long (d'ailleurs, impossible de savoir si le temps restant est en minutes, heures ou jours :/), malgré ma connexion fibre... et impossible de reprendre lors d'une interruption. Constatez-vous le même comportement ?

Vivement le 1er avril !

Non, toujours rien pour moi.

Pareil, e-mail le 1/10, accord dans la foulée. Depuis rien. Je suis moins concerné que certains avec les bugs sur mon id.4 , mais cette mise à jour serait quand même la bienvenue. J’ai été contraint de faire un reset usine parce que j’avais perdu les informations dans l’appli WeConnect, ça n’a rien changé pour cette mise à jour. je vais mettre ça sur les débuts 😉 , en espérant qu’on en voit la fin.

Bonjour, Avez-vous des retours sur l'impact du chauffage sur l'autonomie avec et sans PAC ? J'ai lu qu'en moyenne on note un impact de 10% sur la consommation, mais le garage me dit que si le véhicule n'est pas stocké au "froid", l'impact est faible. Je recherche des informations pour un futur achat, objectif : effectuer un trajet quotidien de 200km dans le nord-est de la France. Le véhicule sera stocké en garage et parking souterrain. Merci.

Bonjour à tous, Je m'intéresse aux véhicules électriques depuis quelques semaines, notamment suite aux nouvelles restrictions qui vont s'appliquer pour la circulation dans les grandes villes. Je vie en Lorraine avec ma famille et effectue 200km de trajet quotidien pour mon activité professionnelle. J'ambitionne de remplacer mon Renault Scenic dci 110 EDC. L'arrivée de véhicules sur le marché avec des autonomies annoncées supérieur à 400kms pousse mon intérêt pour un véhicule familiale me permettant d'effectuer mes trajets quotidiens, principalement de la voie rapide à 110km/h. Aujourd'hui je regarde avec intérêt les VW ID. 4 et Skoda Enyaq avec une batterie de 77kw. J'ai quelques interrogations sur l'autonomie de ces véhicules, en utilisation quotidienne avec un temps du nord-est de la France et notamment sur l'intérêt d'une PAC pour un véhicule qui stationnerai en garage ou parking souterrain. J'ai des propositions d'achat de véhicules de direction qui ne sont pas équipés de PAC et j'aimerai avoir les avis des membres de la communauté. Merci.