chicheng

J'ai commandé également un Model Y propulsion blanc disponible avec crochet d'attelage hier soir pour ne pas perdre 1000€ de bonus. Le VIN commence par XP7YGCES, et de ce que j'en ai compris le E siginifie batterie BYD 😎... Au contraire de F qui signifierait Batterie CATL... J'ai appelé le TA car lors de la complétion de mon dossier sur l'appli, ma date de naissance a été reculée d'un jour : 25 au lieu de 26. Réponse du TA "ah oui c'est normal ça fait ça à tout le monde, c'est un bug, on reprend tous les dossiers manuellement". Lol ça fait peur... J'avais en parallèle signalé le problème via le formulaire d'aide du site et j'ai reçu dans la matinée un retour comme quoi ils avaient corrigé, effectivement là c'est bon. En passant je lui ai demandé si mon VIN correspondait bien à une batterie BYD. Réponse "oh mais c'est impossible de savoir, ça change tout le temps, ça veut rien dire, et puis de toute façon toutes les Berlinoises sont en BYD..." Ok donc là ça fait encore plus peur : on est plus au courant qu'eux des changements qui s'opèrent sur les produits qu'ils vendent... Ca frise tout de même l'incompétence...

Oui c'est pour cela qu'on prend le combo CCS Je me dis que peut-être les bornes urbaines de ce type se développeront et qu'à ce moment là on sera peut-être contents de l'avoir. Et c'est une option qui peut valoir le coup à la revente... Pour ma part je m'intéresse aux prises renforcées surtout dans l'optique de la sécurité. La vitesse de recharge accélérée par rapport à une prise domestique standard est la cerise sur le gateau, mais je veux surtout pouvoir recharger la voiture en toute sécurité ;).

Merci pour ton conseil mais je pense que notre choix est arrété, nous voulons vraiment faire au moins cher et la MII chiffre dans les 3000€ de plus... J'ai conscience que la qualité doit être un cran au dessus, mais notre budget est limité, et de plus le coffre de la MII est vraiment rikiki... Le délai de livraison annoncé est fin octobre 2021 pour la confort plus que l'on vise. Par contre pour la confort normale, c'est mars 2022 ! Octobre 2021 nous laisse largement le temps de prévoir les travaux du coup

Ok donc d’après les dernières réponses, je devine que le flexi-charger fourni avec la spring ne permet pas de « forcer » a 8A mais délivre par défaut 10A, et 16A si branché sur une prise greenup ? donc en gros prise greenup obligatoire si je veux pas griller comme une merguez…

Ok merci pour ces retours, j'ai tout ce qu'il me faut. Je vais commander le pack Greenup je pense. Et voir pour une solution de pose "sécurisée" Merci pour ces retours rapides et complets.

Ok merci pour vos réponses. Vous parlez de se brider à 8A, ce que je ne comprend pas trés bien : j'avais cru comprendre que le flexi-charger se mettait de lui-même sur le meilleur choix, soit 8A ? Ou bien il y'a un curseur à bouger dessus ? Si c'est le cas pas de soucis je chagrerai à 8A... Du coup est-ce qu'avec une rallonge de bonne qualité dont j'ai parlé cela passe ? Même si j'ai bien compris que ça n'est pas top. Je pense que je vais tout de même commander le pack Witty ou Legrand (enfin une fois que j'aurais signé le devis pour la voiture, c'est imminent mais pas encore fait, j'attend la dernière mouture demain ^^), et le faire poser, car d'après vos réponses je comprend que j'ai la place sur mon compteur ? Merci

Bonjour à tous Alors voila : mon épouse et moi sommes sur le point de signer pour la commande d'une Dacia SPRING confort plus (avec option charge rapide 30kw meme si on sait que ça ne servira peut-etre pas, mais vu le coût global du véhicule je me dis que c'est plus sage). C'est pour remplacer notre deuxième véhicule. L'usage sera bien évidemment urbain et péri-urbain (environ 6-7000 kms annuels), avec plus qu'occasionnelemment trajet nationale Cherbourg-Caen (135 kms, mais vraiment à l'occasion, et aller/retour pas dans la même journée). Je me suis beaucoup documenté sur le véhicule (qu'on a bien sûr essayé), donc pas vraiment besoin d'infos, mais n'hésitez tout de même pas à donner votre avis Par contre, aujourd'hui je m'interroge sur la recharge à domicile. On est partis sur un mode de recharge avec le flexi-charger fourni. J'ai bien compris qu'on ne chargera pas à plus de 10A, et que le véhicule mettra en gros 13-14h pour une charge complète. Ce ne pose pas vraiment de problème, car comme expliqué, on doit faire dans les 4-500 kms par mois avec notre deuxième voiture, et principalement de l'urbain. On est donc sur en gros 3 recharges mensuelles, et pas besoin d'avoir une batterie à 100% tous les jours car pas de longs trajets. En revanche, dans mon garage je n'ai qu'une seule prise, et celle ci est éloignée de la porte du garage d'environ 8 ou 9 mètres. Sur cette prise, un repiquage a été fait par un electricien pour en raccorder une autre, qui alimente juste le moteur de la porte du garage. Après avoir fait pas mal de recherches, j'ai lu qu'il était déconseillé de brancher le flexi-charger sur une multiprise ou triplette. Je pensais dans un premier temps acheter une rallonge de chantier de 10m, en 3X2.5 ? Si je branche seulement cette rallonge sur ma prise (type garage étanche avec clapet pour info), avec le flexi-charger au bout, est-ce que cela reste acceptable niveau sécurité ? Est-ce que la voiture va charger correctement en charge lente ? Par ailleurs, j'ai vu que la pose d'une wallbox coute cher (en gros 1500€ tout compris). Je n'ai pas besoin à ce jour d'une recharge accélérée. J'ai vu par contre qu'il existait des prises renforcées, permettant d'une part une recharge en toute sécurité, et d'autre part une charge lente un peu plus rapide. Le pack GreenUp Legrand avec prise et disjoncteur différentiel me semble intéressant. Mon plan serait de me le procurer pas trop cher sur internet (j'ai vu 150€ sur certains sites d'elec) et le faire poser par un voisin éléctricien (contre une bouteille dde liquide anisé ). Sur mon compteur, j'ai regardé, j'ai 3 rangées. Sur la rangée du haut, j'ai un interrupteur différentiel 42A - 30ma (il me semble) et j'ai deux espaces libres pour ajouter des disjoncteurs. Sur la deuxième rangée, plus de place. Sur la 3ème rangée, j'ai un interrupteur différentiel 63A-30ma (de tête encore une fois, je ne suis pas chez moi ^^) et j'ai 5 espaces libres pour ajouter des disjoncteurs différentiels. Est-ce que ça convient pour mettre le pack GreenUp ou faut il prévoir un compteur déporté, comme j'ai pu le lire, ce qui alourdirait bien la facture ? Pour info la prise serait située à en gros une douzaine de mètre linéaire du compteur. Merci d'avance pour vos retours. J'aimerai dans un premier temps savoir si la solution "grosse rallonge de chantier de 10m en 3X2.5 branchée sur une prise classique" est viable et pas dangereuse). Et après si je dois investir dans une prise GreenUp... Il faudra que je convainque la direction des achats . Merci d'avance

Merci beaucoup, je m'en vais de ce pas rédiger un petit sujet rempli de questions ^^

Oups desolé je n'avais pas les consignes pour le message de présentation, en fait je n'avais même pas vu que la présentation était obligatoire XD Donc si un modo peut changer le titre du sujet svp : "Chicheng - Dacia SPRING" Région : Normandie, la Manche Merci d'avance

Bonjour à tous Romain, 37 ans, marié, 2 enfants ^^ Envisage sérieusement l'achat de la Dacia SPRING pour une utilisation "2ème voiture", urbaine et péri-urbaine. Je lis ce forum depuis un moment et aujourd'hui je franchis une étape vers la mobilité éléctrique en m'y inscrivant ^^ Bonne journée.