Charaaal3

C'est certain, mais pour ma part, entre me mettre en conformité avec un boîtier à 1000 euros pour être sûr de ne pas avoir de pb en cas d'accident et devoir batailler en cas de pb, le choix est vite fait 😉

C'est comme tout en assurance, à partir du moment ou le véhicule n'est pas conforme à la CG, peu importe. C'est comme si la monte de pneus n'était pas conforme mais que l'accident ne vient pas de là, pas d'assurance car différent (c'est arrivé à un ami qui s'était fait explosé sa voiture alors qu'il n'était pas en tort, l'assurance a refusé de remboursé à cause de la taille des pneus non conformes, les experts mandatés par les assurances cherchent tout pour ne pas rembourser).

C'est là qu'est le pb d'après les infos que j'ai pu avoir, full E85 sans boitier et cg, c'est refus d'assurance, c'est sûr, après, il n'y a pas de valeurs pour le mix, mais d'après lui, si on dépasse le normes actuelles (SP95 : 7,5 % d'éthanol. SP98 : 15 %), 99 % de chances de se voir non couvert en cas d'accident grave avec analyse du carburant. Pour ma part, je ne prends pas le risque vu le prix de la voiture en cas de carton sévère et surtout en cas d'accident corporel

J'ai contacté mon assureur qui m'a confirmé que l'énergie utilisée pour le véhicule (ici SP95 ou SP98) doit être conforme à la CG. Pour passer en E85, la CG doit être modifiée ce que fait l'installateur du boîtier. Pour ma part, 3 rdv, le premier pour voir les données LTFT de la voiture, le deuxième, décalaminage et pose du boîtier et un troisième après 1000 km pour vérifier et modifier le réglage du boîtier si besoin. "En cas d'installation d'un kit pour convertir sa voiture au bioéthanol, le propriétaire dispose d'un délai d'un mois pour modifier sa carte grise en ligne sur le site du gouvernement ou avec l'aide d'un professionnel habilité. Il doit notamment fournir le certificat de conformité du dispositif de conversion et le procès-verbal d'agrément du prototype remis par l'installateur."

Merci pour vos réponses. Je fais monter un boîtier le 3 octobre pour ma part. C'est certain qu'il est possible de rouler en full E85 dessus (pour ma part, je suis à 2/3 E85 et 1/3 SP10) mais le soucis est l'assurance en cas d'accident avec dommage corporel qui n'est pas couvert en cas d'enquête sur le véhicule et pour avoir discuté avec un ami assureur, les analyses de carburant sont devenues quasi systématiques en cas d'accident grave. Je ne souhaite pas prendre le risque.

Ok, si vous pouviez faire un retour après l'entretien, ce serait sympa Merci pour vos réponses.

Merci, quel modèle avez vous ? Il est encore sous garantie ?

Ok, merci, changement de bougies ou autre ?

Bonjour, un petit retour sur ton expérience avec ce boîtier ? Bonne journée.

Ok, merci, je suis très hésitant mais c'est très tentant quand même.

Merci pour votre réponse. Avez vous changé les bougies ou autre avant de passer à l'E85 ?

Bonjour, Utilisez vous un additif dans vos pleins (type Mecarun) ? Avez vous des "effets secondaires" type trous d'accélération ou autre ?

Bonjour, le tarif demandé par Mitsubishi me semble vraiment pas cher, j'ai contacté le concessionaire près de chez moi qui m'a indiqué ne pas faire ces modifications. Auriez vous le nom du garage ? Mettez vous un additif dans votre plein pour l'E85 ?

Oui, c'est sûr que par rapport un un véhicule ne roulant qu'à l'essence, l'usure du moteur thermique est moindre il me semble.

A la lecture de pas mal d'articles et posts, il y a effectivement des différences entre un modèle prévu pour et une adaptation. Les différents additifs aideraient à limiter l'usure et le corrosion prématurée en permettant par exemple d'assimiler la condensation au carburant par exemple... C'est pour ça que vu le prix des additifs, c'est intéressant je pense d'en utiliser.

Tout à fait, disons que vu le milieu dans lequel je vis, les températures, le fait que ça monte pas mal et que du coup je suis assez souvent en régime soutenu car l'électrique ne me permet pas de tout faire, je préfère mettre un peu plus à chaque plein pour prévenir d'une panne que d'avoir à faire face à une réparation coûteuse. Je fais environ 45 000 km par an donc l'entretien et la prévention c'est primordial. J'habiterai en zone plate et tempérée mon discours serait sûrement différent.

C'est ce que je lis et qui est récurent. Je vais surement suivre ces conseils (c'est pas ce que ça coûte à l'achat et ça peut éviter ou du moins bien retarder les problèmes) : https://autoexpo.fr/lavis-dun-mecano-quel-est-le-meilleur-additif-pour-moteur-ethanol-e85/comment-page-2/?unapproved=1936&moderation-hash=5e0b7b4647f9c1924831764192d29ac2#comment-1936 Après l'installation, traitement injecteurs, puis au second plein traitement huile moteur et à chaque plein, l'additif, dans le doute, ça peut pas faire de mail.

ok, merci. J'ai à peu près toutes mes réponses, à voir maintenant si F V me confirme la compatibilité du boîtier et si il est bien homologué (je pense que oui quand même). Merci pour vos réponses.

Pas d'efficacité selon toi ?

et un additif de ce type : https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/additifs/moteur-ethanol/traitement-superethanol

Tant que je suis dans les questions, j'ai lu que le E85 était moins lubrifiant, que la condensation pouvait apporter de l'eau dans le carburant et peut problème .... Sachant que je suis uniquement en milieu montagne (avec les températures et le relief qui va avec), est il judicieux de mettre 10% de E98 à chaque plein de E85 pour limiter cela (après pose du boîtier bien sûr).

Merci pour vos réponse, je continue à creuser le sujet ... très compliqué de juger du rapport risque gain ...

Merci, je suis en train de relire pas mal de post là dessus. Par contre j'ai une question : quand je suis allé voir pour la reprog, ils m'ont parlé de changer les injecteurs lors du passage en E85, est ce vraiment indispensable ?

Bonjour, Je remonte le sujet étant toujours dans l'hésitation de monter un boîtier. J'avais mis mon Outlander pour une repro mais après l'avoir diagnostiqué, le garage m'a dit que c'était impossible sur mon modèle (calculateur différent apparemment ...). Du coup, depuis je fais régulièrement 1/3 E85 et 2/3 SP10. Je vais faire l'entretien semaine prochaine chez F* V* et ils proposent la pose de boîtier sur mon véhicule (après diag). - Quelqu'un a-t-il depuis le début de ce sujet monté un boîtier sur le sien (le mien est de 12/18 et a 106 000 km donc plus sous garantie constructeur). - Puis-je augmenter le mélange comme vu ici ) 50/50 si pas de pose boîtier possible sans risque ? Merci pour vos réponses et bonne journée.

Bonjour, Je profite de ce post pour poser une question compatibilité, j'ai u outlander PHEV de décembre 2017 version Instyle depuis moins d'un mois. Je ne trouve pas le GPS dessus, juste dans les paramètres pour m'indiquer le positionnement. J'en conclus que je ne l'ai pas (ce qui me parait étrange pour un véhicule de ce prix). Cette maj est elle compatible sur mon véhicule et apporte elle d'autres améliorations ? Bonne journée.