Grap

Merciiiii ! Problème réglé (désolé pour le doublon)

Bonjour à tous, J’ai un bruit anormal (frein ?) sur mon véhicule. j’ai bien un rdv au service center mais a 50 km de chez moi. j'hésite a faire le trajet. Quelqu’un aurait il déjà eu un problème équivalent. je vous mets la vidéo avec le bruit en question merci par avance pour votre retour… ☹️ IMG_3177.mov

Ça dépend uniquement de votre installation électrique.

Bon, je me suis résigné à prendre une coque en cuire officielle Apple à 69€ mais voilà ça fonctionne en chargement dans ma Tesla

Interessant - Puis je vous demander la marque / référence exacte ? La petite différence avec le 12 toutefois c'est la taille des capteurs photos qui sont vraiment massifs sur le 14 max pro

Merci mais effectivement sans coque ça charge …. C’est bien la coque qui bloque la recharge

Bonjour je protège mon iPhone avec une coque de marque TAURI. Très bonne qualité mais sans doute un peu trop épaisse car équipé de cette coque, mon iPhone 14 pro Max (qui a lui même des capteurs photo un peu larges) ne recharge pas sur la console centrale de ma model Y… ☹️ Pour ceux qui auraient le même téléphone, avez vous trouvé une coque compatible ? merci bien

Merci une nouvelle fois @Rikium pour ces derniers conseils. Tu es professionnel dans ce domaine ou juste passionné ? J’en profite car je vais chez mon papa qui a une installation monophasée de 12 kVA. En réutilisant ta source, cela signifie donc qu’il peut régler son powerboost à 60 À ? Ça me paraît énorme

Bon, la il doit y avoir une rupture nationale .... rien sur aucun des grands sites de vente. Plus de stock 🥺 Par contre je viens de voir sur YouTube une produit qui a l air pas mal également : Alchimy 7 (produit actif)

Merci pour ces conseils .... j’ai effectivement annulé le rdv avec mon électricien qui me demandait 450 € pour équilibrer mes phases à condition que je fasse l’exercice de cartographie phase par phase que vous mentionnez. Enfin pour boucler le boucle, j’ai mis en ligne sur YouTube l’installation de ma borne si ça peut aider.

Voiles les résultats de mes tests grandeur nature. Je n'ai pas fait le test plus de 10 minutes mais la tendance est la bonne : Voilà quand pas grand chose ne tourne à la maison : on voit effectivement que je tire 16 A x 3 (sur 20 disponible donc) avec mon Powerboost à 20 donc. Et puis j'allume la grande TV 4k, la playstation, et surtout le four à fond ! Là effectivement la puissance disponible est passée à 6A x 3 et on est quand même à la limite des 6 A en dessous de laquelle la recharge s'arrête ... c'est aussi la preuve par l'exemple que l'on tire bien sur les 3 phases et que donc mon électricien doit m'équilibrer mes phases sans se dire qu'une phase va être plus plombée que les autres.

Oui, j’ai bien mis le réglage à 20 A et j’ai hâte de tester mes charges ... seul point avec ce confinement, je ne roule pas ! Mais à la prochaine charge, je vais bien monitorer mon Powerboost. Le TIC wifi me semble vraiment sympa pour suivre tout ça mais pas sûr que je sache l’installer et franchement je ne me vois pas faire des branchement dans mon tableau.... j en parlerais à l’électricien qui va mes régler mes phases.

Oui c'est principalement le sèche linge mais je vais pointer tous les appareils de ma maison avant de faire équilibrer @alfniev, ça faisait sauter le Linky avant que je ne comprenne le fonctionnement de mon powerboost. En fait l'expert n'était probablement pas aussi au point que beaucoup de personnes ici et avait mis 30 en intensité maxdu système. Autant dire qu'il ne régulait donc rien.

Merci @Rikium et @Remy Votre expertise m'impressionne et j'espère que ma vue en tant que néophyte pourra servir à d'autres via ce forum. Voilà ce que j'ai en ce moment sur mon powerboost : J'en déduis donc le tableau suivant et oui j'ai besoin d'équilibrer mes phases Si je l'aligne sur la phase la plus faible (la phase 2) , si c'est comme ça que ça fonctionne, j'ai donc 7,3 x 3 disponible pour ma Tesla ? Cette phase aurait pu tomber à 5 avant que la charge ne s'arrête via le powerboost. Et je charge ma voiture à 7,3 x 3 x 230 = 5 Kw dans cet exemple si je branche ma Tesla Ma compréhension est elle la bonne ?

Intéressant, merci @AxelSchweiss : je ne connaissais pas cette limite des 6A. Cette limite est de 6A est au total ou sur une seule des phases ?

Merci pour ces éléments de réponses. J'ai passé mon abonnement à 12 kVA (réglé en un coup de fil et à distance) et ai donc remonté la limite powerboost à 17 A (ce que donne la formule de @npir) même si ce tableau de @Rikiumsemblait dire qu'on pouvait monter à 20 A. Juste pour être sûr : ma borne dite triphasée ne tire que sur une seule des 3 phases ou elle est capable de prendre un peu ce qui est dispo sur les 3 phases en même temps ? Pour répondre à une question, c'est un peu trop tard pour passer en monophasé : ma borne et mon powerboost sont spécifiques au triphasé.

Bonjour, et merci beaucoup pour votre commentaire. Je suis bien d'accord avec ces différents commentaires sur la nécessité d'augmenter la puissance à 12 kVA. En reprenant cette formule qui me semble plus fiable que celle qui m'a été donnée (sur le premier post), j'arriverais pour 12 kVA à : 12000 / (400*1,73) = 17 A par phase si elles sont équilibrées, ce qui est déjà plus raisonnable

Bonjour à tous, Pour mon premier message sur ce forum, je voulais partager avec vous mes difficultés à régler mon powerboost. Powerboost en triphasé La difficulté provient du fait que je suis en tri-phasé (mal équilibré ce qui n'arrange rien) et que l'installateur semble un peu perdu sur le paramétrage à mettre dans l'appli wallbox. On était parti sur 30 A en intensité max système (cf. copie d'écran) mais au final le powerboost, visiblement avec cette limite trop large, ne filtrait rien et mon triphasé mal réglé faisait sauter le linky ... Solution proposée Bon sur la base de ce constat, mon expert me dit : U = R * I (loi d'Ohm, ça je me souviens) Mon installation serait avec un R à 50 ohm et un U à 230 me donnant un I à 4,6 A par phase et comme j'ai 3 phases, on tombe selon lui à 4,4 *3 = 13,8 A Mon réglage d'intensité Max est donc maintenant à 13 A, ce qui au final ne me semble pas beaucoup et coupe assez rapidement la recharge de la voiture (dès que je mets un four en route par ex) Conclusion Ce n'est pas si grave si je recharge la nuit mais c'est dommage d'avoir fait installer tout cela pour toujours autant de contraintes. NB - Je suis à 9 KVA et ai demandé à un électricien de venir équilibrer mes phases Bref, j'ai atteint un équilibre - instable - mais ne suis quand même toujours pas super convaincu.

Bonjour, Je me présente : nouvel acquéreur d'un Tesla Model 3 SR+ Je suis dans les Yvelines vers St German en Laye et vais avoir plein de sujets à lire et à discuter !