Rémi35

Personne pour me dire comment interpréter ces résultats? J'ai cru comprendre également que les valeurs de Ah étaient importantes. Sur ces mêmes mesures, celles de ma iOn étaient à 42.9Ah.

Ça y est j'ai reçu et testé mon obdlink LX. Ça marche bien mais malgré le lien sur le "mode d'emploi" ben pour moi c'est un peu du chinois....... Pour savoir si les batteries sont en bon état, j'imagine qu'il faut regarder l'onglet "Batt Status"? Voici une photo du résultat de ma batterie: Comment l'interpréter?

Canion est déjà téléchargé sur mon portable 😃 et mon ODDlink LX arrive demain par colissimo 👍😉😃 Je ne manquerai pas de l'essayer illico presto

Ok, merci de ta réponse clair. Et au niveau recharge, quelqu'un sait-il si ils ont limité le % de recharge (90% par exemple) ou si ils l'ont laissé à 100%?

J'ai donc fait le test la semaine dernière. Il me restait "4 briques" d'autonomie sur les 16 dispo soit environ 25 de la capacité de la batterie. A raison d'une vitesse de charge d'une brique par demi heure en 8A (c'est ce que j'ai pu constater), j'ai programmé ma recharge de 5h de nuit en heure creuse pour me retrouver à environ 80%. Ça marche super. Le matin au réveil tout était stoppé et la batterie rechargée à "12 briques" soit environ 75%. je ais me faire un petit tableau excel pour avoir les temps de charge nécessaire en fonction du niveau de charge de départ et celui souhaité à l'arrivée (en 8A et 14A).😃. J'ai d'ailleurs une petite question subsidiaire. Les premières version des triplettes étaient en 16kWh, maintenant elle sont en 14.5kWh. Comment ont-ils fait? Ils ont enlevé 1.5kWh de pack batterie ou limité la charge maxi électroniquement pour sauvegarder les batterie (cela correspond à environ 11%)?

Je ne suis pas "électricien" depuis très longtemps mais j'ai regardé pendant un moment les articles et forums avant d'aider ma fille à acheter une e208 et d'acquérir récemment pour moi une iOn. Je commencerais par bien réfléchir de savoir si tu veux que ce véhicule devienne vraiment ton véhicule principal de tous les jours, tous trajets longs et petits, ou si un véhicule quotidien uniquement pour les petits trajets et utiliser ton T5 pour les plus grands trajets. La première solution t'oblige à prendre un véhicule plus ancien (plus de garantie des batteries, sauf en location) et bien plus onéreux, la deuxième solution te permet de prendre un véhicule plus petit et plus récent avec encore une garantie sur les batteries (ex: iOn 8ans/100 000Kms) et beaucoup moins cher. Tu peux aussi compter sur les aides de l'état: dans tous les cas 1000€ de bonus écologique sur les véhicules électriques d'occasion et 2500 ou 5000€ si tu as un véhicule à mettre à la casse et que tu éligible à la prime à la conversion (suivant les revenus imposables) Si je prends mon exemple, j'ai gardé mon scénic pour les grand trajets (il ne roule plus beaucoup) et j'ai acheté une iOn de 2016 et 20000Kms (batteries garantis encore 3 ans). je l'utilise tous les jours pour aller au travail (40km/jours) et le weekend pour les petits trajets. (autonomie moins de 100kms). Je la recharge tous les 1 ou 2 jours la nuit dans mon garage sur une simple prise électrique. Elle me reviens à 6200€ (hors prime à la conversion) J'en suis ravi, cela correspond exactement à mon besoin. Concernant ta grande taille, le mieux c'est d'essayer. Par exemple, contrairement à ce qu'on pourrait croire, la iOn ou C-zéro ou I-Miev est très haute. L'électrique est un très bon choix que ce soit en 1ère ou 2ème voiture.

Alors oui et non.......😁 Je m'étais renseigné sur ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005001835958970.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6dd33c00mxUlCo&mp=1 Pour moi c'était de l'android 10.0 mais aussi du Mp5........ et je m'y perd aussi avec l' Android auto. Je pense que je passerai chez Norauto ou Feu vert pour qu'ils m'explique tout ça de vive voix 😁😁 Pour info c'est quoi le modèle que tu as? Autre truc: je n'arrive pas à modifier mon message initial pour mettre la liste des options. Plus le bouton éditer. Comment on doit faire?

Merci de ton retour, je vais mettre à jour le message initial. Pour les modes B et C c'est mort pour moi car ma iOn est de 2016. Par contre en tes tutos, je me suis laissé& tenté par les 4 capteurs de recul. Commande faite, je vous tiendrais au courant. L'autoradio Android me tente également beaucoup car même si l'autoradio bluetooth fonctionne pas mal je ne trouve pas ça très fluide pour passer un appel etc.....J'aimerais bien également avoir le GPS et l'appli Chargemap plus facile à avoir que sur mon smartphone (pas très sécurisant en conduisant). J'ai commencé à regarder les autoradios mais là franchement je m'y perd...entre les android, wince ceux qui ne font que mirrorlink. etc les marques connues et les chinoises je ne sais plus où j'en suis........ Tu avais choisi quoi comme autoradio android?

A part un garage en Bretagne connu pour réparer les batteries de traction mais qui a déposé le bilan récemment, je n'est rien trouvé sur le net dans mes recherches. Je suis tombé hier sur une annonce sur Leboncoin: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1704525090.htm?ac=1839552155 Quelqu'un connait? Vous avez d'autres adresses au cas ou?

Je me suis finalement orienté vers une prise connectée, bien moins onéreuse que les horloges de tableau électrique (19.99€ la prise ou 39.99 les 3) et bien plus fonctionnel. Je peux programmer de mon smartphone les heures de déclenchement (heures creuses) et la durée d'alimentation afin de ne pas dépasser les 80% de charge par exemple. Elle est donnée jusqu'à 16A. L'appli connectée (en français bien sûr) me permet de suivre la consommation instantanée ainsi que totale sur la semaine, le mois ou cumulée. L'installation est super simple et les premiers essais très concluants. Plus qu'à l'essayer sur une recharge complète de ma iOn (80%).

Câble de recharge T1-T2 commandé samedi soir et déjà reçu ce midi 😁. Plus qu'à le tester sur une borne

Cette option me tente bien également. Je l'ai essayé sur la e-208 de ma fille et je n'utilisais plus que celui-la. Dommage qu'on ne trouve pas de platine noire brillant chez Mitshu comme chez Peugeot

Intéressant l'idée du contacteur HC/HP pour ceux qui souhaitent juste bloquer l'utilisation qu'en HC. Cela ne permet par contre pas de limiter la charge à 80%.

C'est effectivement un choix personnel. Pour ma part mes véhicules n'ont pas beaucoup d'options mais au moins le régulateur et je l'apprécie fortement. J'apprécie énormément de conduire avec cette iOn et sa simplicité. On se trouve vite "piégé" par la puissance moteur et le silence ambiant. C'est pour cette raison que j'apprécierai ce régulateur qu'on retrouve d'ailleurs sur la majorité des véhicules modernes. Le but de ce post n'est pas de rajouter des dizaines d'option sur ma iOn mais d'avoir la liste de ce qui existe, de choisir ce qui m'intéresserais et d'informer les autres utilisateur du forum.

Le mien c'est la version 8A sur prise standard ou 14A sur green-up (bascule automatique). Je vais voir pour acheter ce type d'horloge:

Un simple programmateur mécanique? Et c'est compatible avec avec le chargeur fourni avec la iOn? car dans la procédure de charge on doit d'abord mettre sous tension le chargeur puis brancher la prise type 1 sur la voiture et pour l’arrêt faire l'inverse. En cas d’arrêt de la charge avant la fin on doit au préalable appuyer sur le bouton stop. Avec un programmateur cela coupera le jus en cours de charge.

Merci à tous pour toutes ces précisons. J'avais déjà repéré les câbles sur Alibaba. Me restait juste à choisir entre 16A et 32A. Le commande est passée depuis hier soir (et moins cher que sur leboncoin...) Il me reste juste à trouver maintenant une astuce pour limiter ma recharge dans le temps la nuit sans être obligé de me relever à 3h du mat 🤣🤣🤣 (pour limiter à 80%)

Bonjour, n'ayant pas trouvé de post spécifique sur ce sujet, mis à part quelques messages, je me permet d'ouvrir un post pour lister les options disponibles que l'on pourrait rajouter sur nos triplettes. j'ai lu que l'on pouvait "bricoler" pour rajouter les vitesses B et C sur les françaises en modifiant la plaque du sélecteur et rajouter un régulateur de vitesse. A vous donc de jouer pour rajouter la liste et y mettre les liens 😁 * vitesses B et C sur les françaises: * Régulateur de vitesse (quels modèles...?): * ....

Ah comme quoi ma question était pertinente.............et j'avais tout faux 🤣🤣🤣 Oui mon CRO reconnais ma Geen-Up et bascule en 14A. je vais donc continuer comme cela, merci

Je trouve ton idée astucieuse. Effectivement le but c'est de retarder un voleur , ou bien alors un amateur et le faire changer de cible (pas forcément une grosse pince coupante sous la main 😁

Super, merci de la confirmation 👍 Une autre petite question. J'ai cru comprendre qu'il fallait mieux privilégier les charges lentes aux rapides afin de préserver la durée de vie des batteries. Donc pour une recharge de nuit (temps long), il vaut mieux privilégier une prise standard en 8A que la Green-Up en 14A non, sachant que charger 14kW sur une iOn c'est vite fait?

Oui effectivement j'ai regardé sur Chargemap et il y a bien plus de T2. Je vais donc opter pour celui-ci. Par contre j'ai bien compris vos post, avec ce câble T2 je serai bien en charge lente? Donc plutôt en dépannage si je ne trouve pas de borne en Chademo ou si celle-ci est en maintenance? Merci

Bonjour à tous. Ça y est, à peine inscrit et déjà ma première interrogation 😁. Je possède pour ma iOn du chargeur standard pour la recharger dans mon garage avec une prise Green-up ce qui me permet de recharger à 3.2kW (14A) au lieu de 1.8kW (8A). J'ai également pris une carte Chargemap pour assurer les plus long trajets. Je sui malheureusement limité pour le moment aux bornes avec prise Chademo. Voulant élargir l'offre des bornes compatibles, j'hésite à prendre un câble de recharge Type 2 ou Type 3. Vous en pensez quoi? J'ai l'impression que les bornes en Type 2 sont plus répandues. Si j'ai bien compris vos merveilleuses explications sur le forum, avec ce type de câble je ne pourrai me brancher que coté passager de la voiture (prise type 1) et serai limité à une puissance de charge de 3.2kW. C'est bien cela? Dans ce cas, un câble Type 1 / Type 2 en 16A est bien suffisant? Un câble en 32A ne servirait à rien? Merci pour vos éclairages (électriques...... 😁😊😋)

Merci J0kers, pour le moment j'en suis ravi , malgré une autonomie un peu faible, mais très suffisante pour mes trajets de tous les jours. A+

Bonjour tout le monde😀 Tout nouveau propriétaire d'une iOn d'occasion de 2016 achetée chez Peugeot et donc garantie 12 mois. Je débute donc dans la mobilité "Zéro CO2"😀 Comme mon pseudo l'indique je suis de la région rennaise. Pour le moment tout se passe bien. Étant ma première voiture électrique j'aurai sans doute une multitude de petites questions pratiques 😁. A bientôt