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Sur l'EV6 la limite est également à 50% au plus bas ? Pourquoi passer d'une EV6 à une Born ? (peut être le prix si vous êtes en leasing?)

Non je l'ai lancée en passant ma carte Kia Charge J'ai pensé à appeler trop tard Au moins ça a été une expérience riche en enseignements

@denischti59 Je peux t'assurer que je me suis acharné dessus ! Comme le rechargement était plutôt inopiné (après un concert à minuit ^^) j'ai téléchargé l'app ionity et essayé de faire qq chose avec en espérant trouver avant les 50% ^^ J'ai pas pensé à Ki charge Sur 6 bornes j'ai pris la seule pétée ...

Bonjour, Pour la première fois depuis 5 ans que j'ai ma E Niro (premier modèle), j'ai rechargé sur une borne rapide Ionity. Seulement je pense que la borne avait un souci, j'ai pu me brancher et commencer à charger rapidement et sans souci, seulement impossible d'arrêter la charge ! J'aurai voulu charger 10-15% (j'étais à 5), seulement le bouton stop sur ce qui semble un écran tactile ne fonctionne pas. Les autres boutons comme changer langue ne fonctionnaient pas non plus. Je me retrouve coincé, et le seul truc que j'ai pu trouver c'est bloquer la recharge à 50%. Impossible de trouver comment débrancher directement depuis la voiture, ou sur la prise. Est ce qu'il y a un autre moyen ?

Merci pour vos réponses. Je vois que je ne me suis pas trompé. Après comme dit, j'ai encore 1 an et demi de garantie et je ne suis pas pressé pour le moment de changer. D'ici là peut être que j'opterai pour une EV4 en occasion (il faudra que je teste les deux versions vu que je suis très grand) Qu'est ce que l'ICCU ? Comment savoir si j'aurai le problème sur mon occasion ? Est ce que l'EV6 a le pré conditionnement de la batterie ? Manuel ? La taille ne me dérange pas (c'est pas beaucoup plus gros qu'un Niro, surtout plus long)

Bien le bonjour, J'ai actuellement une e-Niro 64 kwh à 90 000 km avec 1 an et demi de garantie encore, et je pense que ma prochaine sera une EV6 74.6 kwh avec un bas kilométrage. Je n'ai pas été séduit par les nouveaux modèles (grande batterie, la petite je ne la considère même pas) : -la EV3 n'est vraiment pas belle, et la charge rapide limitée à 120 kw ? -la EV4 pour le coup est proche de la EV6 mais on ne sait pas encore la charge (probablement entre 100 et 150) Quand je vois des EV6 activ 30 000km à 26 500 euros, 530km, recharge 230 kw, je me dis qu'elle n'a rien à envier aux nouveaux modèles, surtout niveau prix (car c'est un de mes principaux problèmes). Est ce que vous avez été satisfaits de votre EV6 ? Quels seraient les plus gros reproches ? Merci d'avance à ceux qui répondront. Cordialement, Benjamin

Bien le bonjour, Je suis actuellement propriétaire d'une E niro 64 kWh et je songe à "l'échanger" (moyennant 14000 euros) contre une Born VZ XL. J'ai été séduit par la ligne, les finitions, l'autonomie (environ 100km de plus que la Niro, même sur autoroute) et la vitesse charge (170?). Quels sont vos avis ? Vos retours pour les possesseurs de ce modèle de Born ? Il y a un bouton boost d'après ce que j'ai compris pour les accélérations ? Si qq peut prendre une photo Merci d'avance. Pour les contrôles haptiques au volant pendant mon essai je n'en ai pas activé un seul par erreur comme j'ai pu lire. Cordialement, Benjamin

Actuellement il me reste 2 pneus Primacy 3.

Hello, Comme je dois racheter 2 pneus été, je pensais prendre des Michelin Primacy 4+ (les meilleurs selon moi). Par contre je trouve ça : -94W C (conso) A (route mouillée) B (69Db) -98W XL B (conso) A (route mouillée) B (70Db) Est ce qu'il y a vraiment une différence entre les deux (je parle de l'autonomie)? Sachant que j'ai déjà des 94W sur les autres roues, vaut il mieux rester là-dessus ? Merci pour vos avis éclairés.

Bonjour à tous, Je cherche un véhicule,2 ou 3 roues qui remplirait les critères suivants : -Ne nécessite que le permis A1 -Autonomie 200 km -Prix inférieur à 10 000€ -Vitesse maximale 100-110 km/h (idéalement 130) Ce véhicule serait un deuxième véhicule uniquement destiné aux courses et trajet sur mon lieu de travail hors hiver (soit environ 10 000km/an). Une sorte de scooter+ Merci d'avance pour vos réponses.

@ManuTaden de ce que j'ai lu la consommation peut baisser jusqu'à 60%, ce qui n'est pas négligeable vous en conviendrez. C'est surtout valable pour les écrans oled où les leds ne sont pas allumées quand il y a du noir à afficher.

Il n'y a pas que sur le forum, il faut un thème sombre pour le site. Pour un site qui vante les VE il faudrait peut être avoir un minimum de cohérence, non ? Outre la fatigue visuelle, le plus gros souci est que tout ce blanc consomme beaucoup plus d'énergie que l'équivalent sombre. J'espère que quelqu'un de la direction lira ceci et en tiendra compte. Merci pour la planète et pour nos yeux.

Je n'ai jamais vraiment testé le mode Sport, je suis 100% du temps en mode normal avec régénération au max. Quelqu'un peut m'en dire plus sur le mode sport ? Je n'arrive à trouver d'information nulle part sur les différences avec le mode Normal notamment.

Salut à toi et merci. En fait je me dis que c'est quand même un sacré investissement déjà entre la prise, et l'installation + nouveau chargeur (mais pourquoi Kia nous file du 12A max???) on se retrouve vite à 300€. Je n'ai pas du tout besoin d'une wallbox en effet, mais je me demande combien je devrai allonger de plus pour la moins chère des wallbox du marché ? Et pour quelle vitesse de charge ? (7 kw?)

Je me pose la question. Ayant acheté une maison, je souhaiterai équiper mon garage d'une prise de recharge plus rapide que les prises standards (2.7kW) Quelles seraient les meilleurs options ? Si je prend une greenup, et que je prend un câble pour recharger à 16A, est ce que je bénéficierai bien de la puissance maxi à 16A? Combien coûterai une wallbox, pas forcément la plus rapide, juste le meilleur rapport prix/temps de recharge (sachant que je peux la faire installer par un ami pro) ? Sachant que j'ai déjà un câble T2 qui me permet de charger jusqu'à 7.1 kW (sachant que je n'ai pas l'option 11kW...et je le regrette) D'avancer merci à ceux qui prendront le temps et pourront m'aiguiller.

Excuse moi mais tu réponds un peu à côté. Je vais repréciser ma demande . J'ai reçu comme normalement tout les possesseurs de Kia une carte kiwhi avec ma voiture. Seulement je n'ai pas pu activer ma carte kiwhi vu que Kia a changé très récemment pour les KiaCharge qui reprend l'ensemble des réseaux existants (à peu de choses près) 1) Qui a testé la carte kia charge ? Avec quelle formule ? Satisfait ? Moi je pense ne m'en servir qu'occasionnellement. 2) Sachant que j'ai la carte KiaCharge est ce que je peux balancer la kiwhi jamais activée (et pas activable visiblement) ? Merci d'avance !

Bonjour à tous, J'ai voulu activer ma carte KiWhi Pass ce soir et en appelant mon conseiller il m'a dit que Kia (J'ai un E-Niro) changeait de prestataire pour KiaCharge. Du coup je me suis inscrit pour le pass occasionnel et recevoir ma carte. Est ce que ça fonctionne bien ? Est-ce que ça remplace chargemap (pour la partie borne payante)? Au moins en grande partie ? Est-ce que ma carte KiWhi Pass sert encore à quelque chose ou peut-elle être raccompagnée jusqu'à la poubelle ? (Je n'ai aucun argent sur cette carte puisque je n'ai même pas pu l'activer) Merci d'avance pour vos retours

Câble reçu, testé, tout roule. La charge est à environ 7 kW merci Leclerc de payer ma recharge, faut que je rentabilise le câble maintenant Par contre j'hésite à faire installer une prise green UP chez moi comme je suis locataire ...

Ben je roule et me sers d'UVO presque tous les jours... je pourrais avoir une petite photo de où appuyer pour le reset ? Et qu'est ce que ça va changer comme paramètres ? merci !

Salut les électromobilistes. Depuis quelques jours je n'ai plus de réseau UVO sur ma voiture. Le système UVO est bien activé. J'ai ma voiture depuis un mois et je n'ai jamais eu ce souci. Que puis-je faire ? PS : J'ai posté un sujet sur le forum KIA pour le KIA charge si vous pouvez jeter un oeil en passant merci

Bonjour à tous, J'ai voulu activer ma carte KiWhi Pass ce soir et en appelant mon conseiller il m'a dit que Kia changeait de prestataire pour KiaCharge. Du coup je me suis inscrit pour le pass occasionnel et recevoir ma carte. Est ce que ça fonctionne bien ? Est-ce que ça remplace chargemap (pour la partie borne payante)? Au moins en grande partie ? Est-ce que ma carte KiWhi Pass sert à quelque chose ou peut-elle être raccompagnée jusqu'à la poubelle ? (Je n'ai aucun argent sur cette carte puisque je n'ai même pas pu l'activer) Merci d'avance pour vos retours

Y a personne qui fait ça à la sauvette ? 😁 C'est les 500 euros économisés les moins rentables de ma vie Je pense que je vais prendre le monophasé un peu moins cher, je ne vois pas à court ou moyen terme ce que je ferai d'un triphasé. Et merci à tous pour vos conseils 👍

J'ai pas fait spé électronique 😁 on s'y perd assez vite quand on débute. J'ai un e-Niro 64 kWh Là je suis largué 😁 je compte sur ta science Charge accélérée en courant alternatif (AC) Puissance max. AC 7 kW - Monophasé Puissance max. AC (option) 11 kW - Triphasé Connecteur AC Type 2 Ca veut dire que j'aurai du prendre l'option triphasé 11kW ? 😅

@e-Lionel On est bien d'accord que celui du lien que j'ai partagé couvre tous les cas de figure comme tu dis ? Pour la longueur je préfère voir trop large (5 mètres)

@id3 tu voulais plutôt dire ça : https://fr.aliexpress.com/item/4000419362179.html