DKC

Euhh je me réponds à moi même mais avant quand je franchissais une ligne discontinue sur autoroute la voiture essayait de me maintenir dans la voie, et maintenant ce n'est plus le cas, j'ai loupé quelque chose ?

Ma compagne a aussi emmené son véhicule pour révision de la premiere année et il y avait "deux campagnes" de MAJ dessus. Ce que l'on a remarqué (mais il y a peut etre d'autres choses) : -Maintenant le mode B fonctionne meme si la voiture est à 100% -Quand elle est à 100% l'autonomie affichée est de 315km (avant c'était 270) -Le kilométrage restant est décompté 2km/2km

J'aurai également exploré cette piste ✌️ Sur la WB-01 il y a deux réglages possibles qui sont chacun réglables par pas de 1A, je ne sais pas si c'est pareil sur la Hagger : Le courant d'abonnement (6kVA=30A, 9kVA=45A, 12kVA=60A, 15kVA=90A) Courant max dispo (Courant de charge maximal que le véhicule ne devra pas dépasser) Cyril de Ve Tronic m'avait conseillé les réglages suivants pour un abonnement 6kVA : Dans les faits comme pour l'instant je n'ai jamais disjoncté quand la voiture était branchée je suis resté sur les paramètre suivants : 34A pour le courant d'abonnement et 32A pour le courant max dispo

Oui j'ai un abo 6kVA

Je ne suis pas bien sûr d'avoir compris le commentaire, mais sur la courbe on ne voit pas la pointe de puissance fournie dans la période (la demie heure) mais la totalité de l'énergie consommée sur la période. En l’occurrence le samedi de 14h30 à 15h00 mon logement a consommé 3,6 kWh. Si je regarde les puissances maximales quotidiennes, le mardi 1er septembre où je disjonctais la puissance maximale relevée par Enedis a été de 7658W (et ça a disjoncté), le Samedi 05 puissance max = 7473W à 12h13 et ca n'a pas disjoncté.

Je viens de regarder mon relever de consommation par demie heure. On voit bien la différence entre prise classique et la box (le pic du milieu c'est quand j'ai fait les premiers essais qui faisaient disjoncter car le tore était mal branché) On voit aussi la tolérance du Linky, puisque théoriquement pour un abonnement 6kA on devrait consommer au max 3kWh par 30min

mon cable 3G10 fait entre 23 et 24mm de diamètre

oui mais c'est beaucoup moins drôle s tu as raison ce n'est pas une question d'argent, rien que le tore et le fil supplémentaire a son installation vont me "coûter" 1an et demi avant d'être rentabilisés par rapport à augmenter mon abonnement. Le but était surtout de valider que la solution technologique existait et que ça fonctionnait bien. Dans mes recherches 2 "professionnels" installateurs de bornes à plein temps m'ont dit que c'était impossible et que c'était On/Off le délestage, et que pour mon logement même sans voiture électrique il n'était pas normal que je ne sois qu'à 6kVA sur mon abo et que ça devait disjoncter souvent... lol les mecs savent mieux que moi si ça disjoncte chez moi... Et pour ce qui est de limiter son besoin domestique, justement l'intérêt de se délestage est de ne pas se limiter pour les besoins essentiels et si j'ai envie d'allumer mon four ou mon sèche linge je le fais comme avant. Oui ça limitera (ponctuellement) la vitesse de charge de la voiture mais comme la voiture est branchée le soir pour une charge pour toute la nuit, même si la charge est réduite ponctuellement elle sera de toutes façons à 100% le matin C'est donc parfait pour mon cas d'usage, si un jour ma consommation globale augmente à tel point que ça nuise à la recharge de la voiture j'augmenterai l'abonnement, mais pour l'instant c'est le top. @gilsouà toi l'honneur pour pousser à la limite limite (ma femme va me tuer si je fais encore trop disjoncter la maison, au début à cause du tore mal installé je l'ai fait disjoncté 6 fois dans la même soirée alors que c'était l'heure de préparer le repas 😅)

Bon, j'ai également réglé la WB-01 à 34A pour mon abonnement 6kVA Avant de charger la voiture je consomme environ 3A dans la maison Je branche la voiture et elle lui envoie 31-32A (oui entre temps je suis passé de 30A max à 34A max de réglage) le linky affiche 7319VA Je branche le four, je continue à consommer 34A dans la maison, la charge de la voiture baisse à 21A Le linky affiche toujours environ 7300VA Je branche la plaque à induction en booster Il ne reste plus que 8A pour la voiture (mais toujours pas disjonction) Le Linky est toujours dans les 7300VA Bref le délestage a l'air de super bien fonctionner et tant que je n'ai pas de disjonction intempestive quand la voiture est branchée je garderai le réglage à 34A

Oui j'ai mis un tore sur la phase générale, j'ai un linky mais il est à 20m dans la rue et je n'avais pas les moyens de faire une tranchée pour apporter le signal TIC jusqu'au WB-01 via un nouveau cable. Je ferai des essais et j'augmenterai l'amperage par pas de 1A jusqu'à 34A si ca ne disjoncte pas avant ce réglage correspond à l'ampérage max que peut fournir l'abonnement pour l'intégralité du logement (donc la voiture + tout le reste) La borne fait la différence entre l'ampérage max et celui actuellement consommé pour calculer combien d'A "disponibles" elle peut envoyer à la voiture sans faire disjoncter. Typiquement pour un abonnement 6kVA l'ampérage max est 30A, 9kVA -> 45A, 12kVA=60A, 15kVA=90A Dans le cas de gilsou (et du mien) on est sur un abo 6kVA, donc normalement 30A max donc on ne peut pas charger la voiture à 32A sans que ca disjoncte, mais avec le "jeu" des tolérances, gilsou pousse à 34A et en admettant que le reste de sa maison consomme 2A ou moins, la borne fait le calcul 34-2 => 32A et peut recharger la voiture à la puissance maximale. Par contre s'il branche ensuite sa plaque à induction qui consomme 6A en plus des 2A précédents la borne va faire 34-(2+6)=> 26A et va baisser automatiquement la charge de la voiture à 26A. Le but étant d'optimiser (à la limite) ce que l'abonnement 6kVA peut fournir sans passer sur un abo 9kVA (et sans disjoncter)

Salut @gilsou alors toujours réglé sur 34A de courant Max ? Pas de discjonction intenpestive ? Je viens de monter la WB-01 au début mon tore était mal monté donc il ne donnait pas de bonnes info de conso générales, mais je viens de corriger ça. J'attends que ma femme revienne avec la voiture pour la recharger et voir si ça ne disjoncte pas avec le réglage à 30A. Pour m'amuser j'ai lancé la plaque à induction + le four et ça pompe déjà 25A sur les 30A théoriques 😅 j'espère que le délestage est efficace !

super merci pour les précisions @Hugo13 et @FFF3347 j'avais effectivement prévu de prendre un inter diff et un disjoncteur, et comme j'ai encore 2 rangées de libre dans mon tableau ca fera l'affaire

non je parle juste de la différence entre un disjoncteur différentiel et un interrupteur différentiel, evidemment qu'il faut mettre un différentiel pour protéger. Apres je ne suis pas du tout électricien donc un avis éclairé m’intéresse

Hello un interrupteur différentiel ne suffirait pas ? en tout cas c'est ce qui est préconisé dans la notice de la WB-01

c'est top !!! bien joué @gilsou !

Oui merci @FFF3347 je vais m'orienter vers cette solution mon électricien vient samedi prochain et je vais la lui présenter

merci me coucherai (une nouvelle fois) moins bête ce soir

J'ai entre 10 et 15m de cable entre mon tableau et l'endroit où je souhaiterai installer la box, mais effectivement j'étais parti sur du 6mm² car un installateur de box m'avait dit que c'est ce qu'il faut mettre si on veut monter à 32A, mais voyant que la notice du WB-01 préconise du 10mm² c'est plutôt ce que je vais privilégier. La P17 Legrand 32A c'est la bleue ? quelle différence avec la rouge ? Alors oui désolé pour mon imprécision mais je ne pensais pas partir du compteur mais bien de mon tableau électrique, donc du disjoncteur principal. Merci pour la précision sur la capacité de la voiture à moduler elle même l'intensité, mon père avait une Leaf qui apparemment était aussi capable de faire ça, et qui infine permet de se passer d'un délesteur ou de la partie modulation "intelligente" d'une borne puisque c'est la voiture qui module elle même. Dommage la 208 ne le fait pas donc je vais essayer de trouver une borne qui le fait, pour l'instant j'ai trouvé les bornes suivantes : WB-01 : 590€ CIRCONTROL eNext S + charge dynamique Eon : 1015€ HAGER XEV101 + XEV304 : 1264€ WALLBOX Copper - 1,4 à 7,4kW + Module de charge dynamique : 1499€ C'est fou la différence de prix avec la WB-01 Et au final la différence de prix entre green'up + délesteur bourrin ON-OFF; et WB-01 qui gère cette fonction nativement et beaucoup plus finement me fait vraiment pencher vers la WB-01

C'est exactement ce que je cherche est ce que c'est compatible avec la prise Green Up ? Quelqu'un pour me guider sur une référence ? Merci

!!! Merci pour votre vigilance ! Je vais demander confirmation avant réception du véhicule...

Bonjour à tous ! je viens de passer plusieurs jours à lire l'intégralité du topic alors que la quasi totalité des réponses à mes questions étaient dans les deux dernières page 😅 (mais au moins ca a été instructif pour le coup du CRO 8A dont je n'étais pas au courant) Donc déjà petite présentation, ma femme vient de commander une 208e GT de collaborateur avec chargeur intégré de 7,4kW qui a une première mise en circulation en janvier 2020. Donc déjà premièrement je vais suivre de prêt l'histoire du CRO 8A vs 16A. La vendeuse nous a assuré (par écrit) que le CRO fourni avec la voiture permettrai de charger en 3.2kW sur une prise renforcée green up, donc ca va raler si nous recevons un 8A seulement. Ensuite merci aux messages de @FFF3347 et @gilsou car une des options que j'étudie est de mettre un wall box 7kW tout en restant sur un abo 6kVA J'ai plusieurs questions et j'espère que vous pourrez me guider Mes options : 1) Prise renforcée Green Up. Quoi qu'il arrive je pense que je demanderai à l’électricien d'aller du compteur à la prise avec un cable 3G6mm² pour le cas où dans le futur je souhaite mettre une wall box plus puissante à la place. Est ce une bonne idée ? Pour ne pas que mon compteur Linky disjoncte au cas où je consomme trop, existe-t-il une solution technique qui reduise la puissance absorbée par la voiture ? J'ai l'impression que c'est tout ou rien mais si une solution "intelligente" existe ça m'interesse 2) Wallbox Des wallbox ont l'air plus intelligentes que d'autres La solution de @gilsou m’intéresse particulièrement je comprends que la box grace à un tore installé à l'arrivée du compteur sait quelle est la puissance consommée à un instant T et module sa puissance pour ne pas faire disjoncter la maison. Est ce que niveau voiture la puissance est également modulée par pas de 1 ampère ou c'est plus basique en mode soit tu as 8A soit 16A soit 32A ? Dans ces wallbox "intelligentes" j'ai cru comprendre qu'il y avait la WB-01 ou une Hager; y en a t il d'autre ? j'ai fouillé un peu le forum mais je n'ai pas trouvé de topic résumant les box dispo sur le marché permettant un comparatif rapide. Voilà merci pour ceux qui prendront le temps de répondre PS : j'ai essayé de faire attention à bien écrire les différentes unités de tension intensité ou puissance puisque ça a l'air d’être un sujet sensible pour certains

Bonjour à tous, je m'appelle Vincent de région parisienne. Ma compagne s’achète une 208 électrique et après avoir (beaucoup) lu les différents post de la section 208 il est temps pour moi de poser des questions :)