Bonjour, avec une BB 26000, 5100Kw. (8000 chevaux) 365 tonnes, on respecte les vitesses, c'est primordial, départ de PSL (paris St Lazare) décollage du train en douceur, après quelques mètres accélération pour atteindre rapidement 30 Km/h. sans donner de réaction désagréable à la rame, ensuite zone dégagée, passage à 80, 130, 150, 160, et beaucoup plus loin sur la Normandie, trois zones à 200, mais c'est ici que la comparaison intervient, pour ne pas gaspiller l'énergie, (depuis 1973 on économise l'énergie à la SNCF) on utilise pas la VI (vitesse imposée) et sur nos nouvelles voitures électrique il faut faire de même, sinon avec le régulateur de vitesses, on roule toujours au maximum demandé, et de ce fait l'autonomie de la batterie est diminuée.
Depuis juillet 2019, je possède une Hyundai Ioniq hybride rechargeable, et j'ai appris à maîtriser la capacité de la batterie, j'arrive à parcourir jusqu'à 58 Kms en tout électrique, sur deux trajets, avec six démarrages ! ce qui consomme le plus, ce sont les départs, il faut entraîner les 1300 Kg de ce véhicule, et il faut savoir récupérer l'énergie lors des descentes, ou sur les feux rouges, légèrement appuyer sur le frein pour prolonger la distance d'arrêt, si je freine fortement au dernier moment devant un feu rouge, je ne récupère presque rien en énergie.
Le minimum parcouru sur de petits trajets en plusieurs fois est de 41 Kms, donc plus on fractionne les trajets, et moins on a d'autonomie en tout électrique. Voici mes constatations pour le moment.
Quand à la consommation en carburant, avec le covid, je n'ai pas fait assez de grands parcours pour évaluer ma consommation, je n'ai actuellement que 1850 Km au compteur, c'est peu pour un an d'utilisation ! pour le moment je suis satisfait de cette voiture, il faudra voir dans plusieurs années avec l'usure, et les composants électronique ce que cela devient.
