duCygne

C'est à l'étude 😋

Je garde en effet mes voitures une dizaine d'années. Et si l'achat d'un VE sur le long terme est clairement avantageux, bah le banquier lui, il n'y entend rien...

C'est bon à savoir. Au pire j'attends un peu et les TM3 d'occasion devraient commencer à pointer le bout de leurs nez. J'arrive pas à acheter une voiture neuve, ça fait pas partie de ma façon de fonctionner ^^

En fait c’est la question que je me pose depuis le début. La M3 est dans la fourchette de prix d’une MS d’occasion. Normalement ça ne devrait pas être source d’hésitation, sauf que la M3 est jeune et la MS d’occasion désormais fiabilisée. Ensuite si la 3 est jolie, la S l’est bien plus à mes yeux. Reste les histoires de garantie, si je regarde un MS avec garantie étendue, je pense que ça peut le faire... Enfin, j’ai beau lire et baver sur vos belles depuis des mois, je n’arrive pas à me décider, d’autant que vu le montant, ça ne se fait pas à la légère. Ma thermique roule encore, donc je vais m’accorder encore du temps pour réfléchir et économiser pour plus d’apport. En tout cas merci pour vos conseils 😉

Les possesseurs de M3, vous tapez si je dis que je la trouve moins jolie que la MS? 😁

Certes mais sur du matériel de quelques années qui a déjà pas mal loggué, le nombre de cycles est déjà bien entamé... Edit: Je viens de parcourir les (més)aventures de @Spl, ça fait froid dans le dos...

Ouaip, ce sont les conclusions auxquelles je suis parvenu à force de lecture... Pour le MCU j'ai lu qu'une boite aux pays bas sait très bien l'eMMC de la bête à un prix raisonnable. C'est vrai que derrière les prix d'une batterie ou d'un moteur calment un peu, mais comme dit plus haut, les thermiques ne sont pas exemptes de nous réserver de farceuses surprises. Concernant le modèle visé au regard du budget, oui ce sera une d'avant 2016, mais ça m'arrange, je préfère son esthétique avant restylage.

Merci pour ta réponse, je pensais bien au pré conditionnement pour le matin, mais la question se tournait plutôt sur l'impact d'une température en dessous de 0°C sur le vieillissement de la batterie. En effet je tiens bien compte de la perte d'autonomie inhérente à la température, mais celle-ci n'est que ponctuelle. Les tesla disposent-elles d'un système qui maintient la température de la batterie afin d'éviter sa dégradation en cas de basses températures? Il me semble avoir lu que oui, mais je préfère les retours de possesseurs européens plutôt que ceux des forums anglophone. Étant actuellement dans une situation où je vais devoir très prochainement changer de voiture, je ne suis intéressé que par les Tesla et surtout la S. Je n'ai pas un budget monumental (45k€ max) et tout mon entourage m'écrase de: -"c'est pas fiable" -"c'est une caisse de riche, tu pourras pas entretenir" -"c'est inutilement puissant" -"ça tient pas la route" -"acheter une caisse à 100 000 km c'est une connerie" -"que feras tu quand l'électricité sera plus chère?" -"la batterie va crever à cause du froid" -etc... Je me garde bien de me lancer dans des échanges stériles face à de tels arguments, la réelle préoccupation étant le vieillissement de la batterie. En tout cas, ce doit être le pied de monter dans une voiture réveillée à distance par l'appli et déjà chauffée. @amiral_sub j'ai lu tes posts avec plaisir ^^, merci pour ton commentaire

Bonjour les heureux (et chanceux) utilisateurs de Tesla. Je me pose quelques questions. J'envisage de m'offrir un model S 85 (voir un P pourquoi pas), néanmoins je suis locataire à la campagne et ne dispose pas d'un garage. Qu'en est-il du vieillissement de la batterie quand celle-ci se trouve exposée aux éléments, notamment aux hivers frisquets de mes Vosges natales? Bien que nous n'ayons plus vu des hivers à -20°C réguliers comme dans ma jeunesse, on touche fréquemment les -10°C. J'ai déjà lu pas mal de choses intéressantes sur les forums US/CAN mais je souhaiterais avoir vos retours d'expérience. Merci à vous 😉

Je ne dis pas que la révision du mode d'achat nécessite une évolution pour protéger le consommateur, mais plus pour que tesla n'ait plus à traiter ce genre d'achats "accidentels".

Encore un autre: https://www.businessinsider.fr/us/elon-musk-says-hell-help-tesla-customer-accidentally-spent-4333-2020-1?utm_source=dlvr.it&utm_medium=linkedin Je pense qu'il y a matière à revoir le système d'achat d'upgrade.

Moi aussi je trouverais absurde que Tesla ne se soit pas ménagé la possibilité de downgrader, mais si effectivement il ne s'agit pas d'un incident type "Ma femme ne verra rien" ou "Tiens, ça fait quoi si j’appuie là?", je m'interroge sur la manière dont a pu se produire la transaction. N'ayant pas de M3 ou MS ou MX ou... (z'avez saisi l'idée ), les manières d'activer les options sont par l'interface de la voiture mais également par le compte sur le site Tesla, auquel cas on peut penser que les gens ont été victime d'une usurpation de compte, sauf que je ne vois pas comment un truc de la sorte n'est pas protégé par la double authentification. Sinon, simple question, valider accidentellement l'achat durant une "expérience de biomécanique" dans l'habitacle, c'est plausible? 😁

Je viens de tomber là dessus: https://www.phonandroid.com/tesla-mise-a-jour-logicielle-aucun-remboursement-possible.html Si la mise à jour "fait désormais partie de la voiture", le remboursement s'accompagnera-t-il d'un downgrade, ou Tesla va se la jouer seigneur et laisser les fonctionnalités activées pour le dérangement, selon vous?

Merci Amiral_sub o7 il me semblait bien que c’était ainsi, mais je voulais être certain. Je me vois mal rentrer en France au volant de la bête , sourire aux lèvres , accueilli par une embuscade de la tva

Ca aurait été beau quand même ^^

Je me permets de déterrer ce thread, car ma question coïncide quelque peu. Je suis doucement à la recherche d'un model S 85 dans un budget max de 45k€ pour 100/120 000 km. Je suis tombé sur le site de Nikola à Brussels et j'ai cru comprendre que la boutique était sérieuse, cependant je m'interroge sur le prix d'achat. Le véhicule est bien vendu TTC, mais qu'en est il une fois arrivé sur le territoire français pour l’immatriculation? Normalement, je ne devrais pas avoir à m'acquitter d'une taxe supplémentaire, mais je veux juste être sûr. Merci d'avance pour votre aide.

Je sais pas, je me disais que sur un véhicule de ce prix là il y aurait sûrement un système avertissant le conducteur qu'il n'a pas replié ses ailes. Il est même probable que ce soit le cas, du coup on assiste à la mésaventure d'une personne distraite... Le site se nomme 9gag, mais il ne s'agit pas forcément de choses drôles. J'ai parlé de cauchemar, hein!

Absolument, pourquoi en serait-il autrement?

https://9gag.com/gag/aV0ZpRO Quand je vois le fonctionnement des portes du model X, je ne peux que penser à ça. Navré pour les chanceux possesseurs qui dormiront mal à cause de moi

Hum, j'ai mes petites raisons de préférer office. Jeter un oeil sur le moteur de recherche de "https:\\www.la_grosse_foret_sud_americaine.fr" permettent de trouver la dernière version d'office en retail pour quelques dizaines d'euros. Si on vous le demande, vous ne m'avez pas vu ^^

Merci pour le lien Kalvin, très intéressant. Le modèle 3 est vraiment chouette en plus, même si je préfère la configuration de la planche de bord de la S, mes finances me maintiennent sur un de ces 2 modèles d’occasion. Et je dois bien admettre que si la S à mes faveurs pour sa beauté, la 3 a celles de la raison au regard de ses technologies plus abouties.

Héhéhé, je viens de passer une heure à parcourir le sujet et je suis ébahi par toutes les infos que j'y ai trouvé, notamment en terme d'écologie sur la durée. Je m'interroge vraiment sur les pièces à renouveler sur un véhicule électrique car finalement, débarrassé de toute la partie mécanique, un véhicule électrique peut durer longtemps à moindres frais. J’enchaîne les entretiens/réparations sur ma mito à cause de son âge (3eme fois que je fais les biellettes de barre stabilisatrice dans quelques jours), aussi je me demande s'il existe un tableau comparatif des frais d'entretien d'une électrique avec une thermique, vu qu'on trouve le même genre de chose pour la conso. En tout cas, merci encore pour l'accueil et la mine d'informations

Ahahahah. Je pense que c'est mon banquier qui va résister le plus Heureusement, pour le moment je ne fais que me renseigner, mais la tentation est grande.

Merci pour cet accueil et les informations transmises

Bonjour tout le monde, je parcours votre forum depuis quelques semaines, et comme je débute mes réflexions de remplacement de véhicule, l'inscription s'impose pour pouvoir poser toutes les questions qui me viennent et viendront le cas échéant. Je suis dans les Vosges, je roule actuellement dans une MiTo 1.4 Tjet de 155cv qui me plaît énormément, seulement la cocotte a 11 ans et presque 190Mm. Jusqu'il y a quelques mois encore j'aurais ri au nez de qui me dirait que je viendrais à fantasmer sur une voiture électrique, sauf que... Tesla (oui ceci est un argument). Je regarde régulièrement les annonces de Model S, et j'ignore encore quel budget je serai capable d'y consacrer. Je m'interroge également beaucoup sur la réelle propreté des véhicules électriques, non pas sur la période d'utilisation, mais de leur conception jusqu'à leur démantèlement. Si je regarde Tesla, c'est pour l'intelligence de la conception, l'autonomie, les accélérations qui poussent et la propreté de la motorisation. En général, je garde mes voitures longtemps car je suis assez détaché des pulsions consuméristes qui poussent bien des gens au renouvellement fréquent de toute sorte d'objet, il en irait donc de même pour une Tesla, et peut-être plus encore puisque je me prends à penser que débarrassée de moteur thermiques, la longévité du véhicule peut être poussée très loin. La seule interrogation c'est: à quel prix? J'espère donc trouver ici toutes les réponses ou presque. Merci de m'avoir lu et à plus tard dans les différentes sections du forum ;-)