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Salut Je confirme deux choses : 1/Les journalistes qui ont fait les essais et certains d'entre vous ont trouvé les NEXEN bruyants, je suis surpris : moi pas 2/J'ai aussi constaté que le chauffage sans la clim consomme nettement moins qu'avec la clim Sans rapport avec ce qui précède, j'ai oublié de vous dire à propos de la mise à jour du 5 avril 2025, maintenant la voiture vous prévient (GPS ou autre pas encore testé puisque ça date d'hier et je ne suis pas sorti) si vous avez une ambulance, les pompiers ou autres services d'urgence à moins de 500m autour de vous. On va jouer au mille bornes avec les véhicules prioritaires ou repasser le code mdr

Alors la mise à jour dont nous parlions état celle du 6 septembre 2024, mais il y en a une depuis hier 5 avril 2025. Les mises à jour se font automatiquement (OTA : over the air, d'ailleurs celle d'hier, l'assistante vocale de la voiture a prévenu de cette mise à jour quand j'ai coupé le contact, j'ai donc rallumé et laissé faire, puis découvert les nouveautés dans le menu dédié au système sur l'écran). En ce qui concerne la mise à jour de l'appli normalement (iphone ou android) ça se fait automatiquement, sinon ne pas hésiter à lancer la recherche des mises à jour régulièrement pour cette appli comme pour toutes les autres de ton phone Par contre, je suis surpris, que tu aies été faire ta révision déjà après un an : as tu déjà fait 30.000kms ? Parce que maintenant c'est 30.000kms ou tous les 2 ans avec ce modèle (info confirmée par 3 concessionnaires et par le carnet d'entretien)

Salut à tous, j'ai été absent un moment à cause du boulot et autres joyeusetés de la vie. A propos de la baisse soudaine de la conso et de la montée corrélative de l'autonomie, observées depuis la fin février (400 tout l'hiver, 514 fin février, 520 mi mars et 530 depuis deux semaines), je me demande si la mise à jour de septembre, qui a fait disparaître de l'écran la commutation manuelle de la batterie en mode non hiver vers le mode hiver n'a pas mis en place une programmation automatique de cette commutation, mais je ne nie pas le rôle de la montée des températures pour autant. Ah petite info, une nouvelle mise à jour depuis hier 5 avril : commande vocale pour arrêter les alarmes excès de vitesse (en plus de l'appui prolongé du bouton son), commande vocale de l'interrogation de l'autonomie, réglage du pourcentage mini de la batterie à la prochaine station et réglage du pourcentage mini de la batterie à destination, gestion de la playlist et d'autres petites choses que vous découvrirez A la prochaine

Salut. Je réponds un peu tardivement, mais je tenais à partager mes expériences passées. N'ayant auparavant qu'un IONIQ PHEV (2.2l/100kms conso moyenne en deux ans et exemple de trajet Bordeaux Montpellier à 120kms/h avec clim 4.3l/100kms et après les détracteurs ignorants vous dirant que l'hybride et l'hybride rechargeable c'est de la poudre aux yeux mdr), puis un IONIQ avec batterie 39kw, je te confirme que ça se remettait à 0 après 4 heures de non conduite. Avec ce Kona 65kw premium j'ai découvert que ça se remet à 0 dès que tu as coupé le contact, surprenant mais bon. En revanche, l'auto-hold reste actif même après le contact coupé, contrairement à mes anciens véhicules. De plus, je n'avais que la conso depuis la dernière recharge et la conso sur le trajet actuel actif pendant 4 heures, alors que maintenant j'ai conso depuis que je l'ai (qui doit être remise à 0 manuellement si on souhaite le faire), conso depuis la dernière recharge et conso trajet actuel qui se remet à 0 après chaque coupure de contact. Je surpris des réactions des journalistes qui on essayé KONA 2 qui trouve les NEXEN très bruyants, sur les IONIQ j'avais des MICHELIN, sur ce KONA j'ai des NEXEN et je ne les trouve pas bruyants, après c'est une question de degré de tolérance du bruit Voilà

Salut je confirme ça monte sans attendre le printemps en 3 semaines 410 420 et hier subitement 490

Histoire à suivre ... avec la prochaine

C'est vrai que ce serait l'idéal, mais la voiture couche dehors, plus de place au garage . Heureusement la prise de courant (j'ai pas de borne maison) est près de la porte de sortie.

Ben le régulateur fait son job. Distance réglée avec le véhicule précédent (respect des distances comme ça on ne se fait pas plomber pour ça, vu que l'accent va être mis la dessus pour les PV) et en descente nickel

Pour info, j'ai laissé de côté la carte Hyundai, même quand j'avais le IONIQ Phase 2 (0.59€ de commission au passage à chaque charge, et je suis en Flex, le choix est fait maintenant c'est Chargemap quand je n'ai pas le choix, sinon c'est appli du fournisseur (pas de com) il n'y en a pas beaucoup) ou le pass Ulys (pas d'augmentation comme le prix des autoroutes ). Je suis en réflexion sur l'abonnement Chargemap au lieu du Pass de base

Si on parle de la même chose question batteries solides ? En principe ça fait partie des prochaines générations et selon adoption par certains constructeurs. Et petite parenthèse pour les passagers il y a le chauffage des sièges arrières (si je ne m'abuse quelque soit la finition)

Mais il faut voir aussi la différence de température -1° et 15° juste comme ça c'est pas la même chose et de même l'Alsace et Cannes c'est pas la même latitude looool

Et pour finir mon propos J'éteins la clim et je bascule en auto pare-brise et pieds baisse instantanée de 10 kms d'autonomie au lieu de 30-40 kms en mode chauffage à fond les ballons avec clim. Impeccable pour dégivrer ou désembuer avant d'entrer dans le véhicule, après c'est plus nécessaire et je suis frileux

Alors comme indiqué dans mes messages précédents j'ai l'heure de chauffage programmée durée 5 min à 21° avant d'aller au boulot à 5h45 ou en revenant du boulot à 21h avec position chauffage du volant sur 1 et siège conducteur sur 3 Une fois que je suis dedans (quand je suis seul) je mets en auto pare-brise et les pieds + driver only. Quand je ne suis pas seul (pas en allant au boulot ou en sortant du boulot) désynchronisation des températures et chauffage siège 3 et après une semaine je tourne entre 420 et 445 kms d'autonomie. Mais je crois que je vais arrêter et écouter Dan : si j'ai cette voiture c'est pour en profiter Je referai un point au printemps

Tu vois tu es sur le bon chemin petit scarabée :-). Après ma recharge du week end d'avant 444kms en mode éco. Ce week end j'ai pas encore fini la recharge j'ai fait aller retour Niort Bordeaux 17kwh/100 avec des montées et des descentes. A l'aller avec limitateur à 115kms/h et au retour 130kms/h avec régulateur et aucune différence de conso entre l'aller et le retour. J'ai écouté Dan

Ok vu merci pour le lien. Dans mon cas, j'ai déjà l'équivalent du pro et je l'avais déjà sur mon IONIQ 2021. A mon avis ce type d'abonnement est fait pour ceux qui ont acheté la voiture et ne sont pas en LOA

Salut Tu vois ça commence à venir, ça ressemble à ce que j'avais jusqu'à la dernière recharge le week end dernier. Et depuis ma dernière recharge ça a fait un bond jusqu'à 423kms, pourtant j'ai réchauffé l'habitacle avant d'aller au boulot le matin ou en partant du boulot le soir avec une température extérieure entre 4° et 6°

Salut Je n'ai pas trouvé les informations sur les nouveautés 2025 de Bluelink et sur Bluelink Pro, tu as trouvé ça où ? Sur ma mise à jour via Playstore il n'y a rien marqué sur les notes de mise à jour de l'appli

Ah ok it is not la même chose 😁. Je croyais que tu en avais découvert un dans la voiture. J'ajoute, et on en a la preuve sur ce forum, qu'il y a une différence entre la théorie simulateur (je ne jette pas la pierre à Automobile Propre que je suis depuis ma première Hyundai (Ioniq Plug In) et dont les articles sont très intéressants), les données conso de la brochure commerciale et le réel.. Et comme il est si bien dis dans le manuel d'utilisation, tout est question de style de conduite, de météo et de configuration des trajets (ville, route, autoroute, montées et descentes).

Tu as tout compris. Rien de neuf sur la catalogue et la N Line se limite à la créative comme je disais; De la déco mais en plus cher. Est-ce que ça vaut la peine ou alors être un fou de rouge et gris 😁

Alors il me semble avoir vu ça pour certaines stations de radio, mais en FM, je n'ai pas été fouillé davantage. En revanche, le choix de stations radios est vachement plus étoffé avec les déclinaisons DAB+

Attention aux interprétations de l'IA😕

Il n'y a pas de version 2025. En résumé 3 versions ; 2019-2021, 2021-sept 2023, après sept 2023 la nôtre. 4 finitions : intuitive, créative (avec possibilité de pack exécutive (détail déjà donné dans un précédent post), premium et executive. Ces 4 finitions existent en batterie 48kw et en batterie 65kw. En 2025, une finition intermédiaire va sortir N Line (mais d'après ce que j'ai lu pas de batterie super puissante, c'est juste un habillage N Line et pour les options je n'ai rien trouvé de plus que ce que j'ai sur premium, à part jante 19 pouces il me semble). La N Line sort en créative uniquement il me semble. https://www.autoplus.fr/actualite/hyundai-kona-desormais-en-version-n-line-1304648.html

A froid, quand je pars le matin au boulot vers 5h45 je suis à 22 kwh et après comme la première rue c'est de la descente raide je tombe à 8 kwh et après comme la batterie commence à monter en température je descend entre 4 et 6. Trajet maison boulot 4 kms environ

Salut Pour moi c'est le contraire: en allant au boulot c'est de la descente (conso instantanée entre 4 et 6 kwh et au retour à la maison c'est donc de la montée (conso instantanée entre 17 et 19 kwh). Mais même avec désembuage et dégivrageage chauffage ma conso depuis que je l'ai n'a pas bougé (14.4kwh) et depuis la dernière charge samedi passé (16.2 kwh).0

Salut Je suis très très surpris vos chiffres d'autonomie sont ceux de la batterie 48.