hokari

Hello, petit coup de rallage pour ma part après la mise à jour : Depuis quelques semaine j'ai des notifs dans l'app pour m'inviter a faire la maj. Hier plein de motivation je le fais. Alors visiblement j'avais une version un peu ancienne vu que l'interface a complètement changé (je suis passé aux boutons violets) mais le pire pour moi c'est que j'ai perdu la fonction de charge suivant le lieu !!!!! Franchement c'est abusé, j'ai rien gagné (l'interface je m'en fous, les sons de la nature encore plus) mais j'ai perdu un truc qui me servait tous les jours. Avant, j'avais un réglage qui n'appliquait les restrictions HP/HC, la programation de la clim et la limite du courant de charge uniquement a mon domicile. Maintenant le reglage est commun quel que soit l'endroit et j'ai l'impression que tu peux juste désactiver les restrictions HP/HC via le bouton et c'est tout. Ca part en réclamation kia France et appel a mon concessionaire même si je sais que ca ne sert a rien ....

Hello a tous, J'ai pour habitude de prendre un jeu de pneus hiver pour mes vehicules, le soul n'allait pas y échaper : 4 jantes tole 16 pouces 5 trous entraxe 47 : 230€ chez feu-vert 4 capteurs tpms pré-configurés kia (marque huff) : 120€ chez autodiscount J'ai réussi a trouver 4 pneus michelin alpin 5 de 2017 avec 40% d'usure sur leboncoin (un changement de vhl de fonction) que j'ai pas payé cher. Au final pour moins de 450€ j'ai mes 4 roues pour l'hiver, et je roule dans la légalité car oui le tpms est obligatoire s'il est présent d'origine il faut le maintenir sur un jeu de roues supplementaires. Pour info sur le soul c'est de l'auto apprentissage, car sinon a la permutation des pneus ce serait un beau bordel

Moi j'ai la charge qui stoppe a 83% ET l'allumage des diodes lors de la charge en chademo ... je dois être entre 2 versions .... Sinon j'ai pas mal roulé ces derniers temps avec de gros trajets : En gros j'ai fait 148km de 100% a 8% dont 105km de nationale à 110-80 avec le chauffage tout du long, le reste c'est de la ville. Je pense que c'est pas si mal, je doute vraiment que ma batterie soit en si mauvais état qu'affiché sur evnotify. Je vais essayer soulevspy.

sur la soul EV (premier modele) a la place de la roue de secours il y a le système de ventilation de la batterie du coup je pense que l'astuce n'est pas valable pour le soul.

Suite et fin de l'aventure, le CRO est passé en garantie ! J'ai reçu le nouveau aujourd'hui, il est identique a l'ancien. Pas encore testé sur la voiture, mais bon normalement RAS. De l'aveu du concessionnaire, nombre d'utilisateurs chargent quotidiennement avec le CRO qui en théorie n'est pas prévu pour. Sur le boitier il est bien écris : "le cordon n'est a utiliser que pour des recharges occasionnelles".

Sur le post du SOH, il est indiqué que neuve la batterie est a >100%, est il possible que la mienne soit au dessus et que l'appli bug vu que ça dépasse 100 ? Et je suis bien d'accord, avec 11% de SOH je ne pourrais même pas faire 50km, et la moindre accélération ferais chuter l'autonomie d'un coup. Je vais voir si j'arrive a avoir le rapport de l'entretien précedent.

Bon, j'ai installé EV-Notify car j'ai vu que pour le SOH sous torque il faut la version pro. J'ai réutilisé un dongle ODB2 noname qui fonctionne bien mais pas trés rapide. Bref ... Mon Soul est de 2015, je suis le second proprio et c'est un retour de loc donc entretien suivi kia et charges uniquement au CRO. Ev-notify me donne un SOH de 11% .... ça fait peur !!!! Je n'ai pas eu les rapport des entretiens (je vais les demander) mais si ma batterie était aussi mal je ne pourrais pas faire entre 100 et 140 km avec non ? Qu'en pensez vous ?

Hello, Petite question sur mon soul 27kw, lorsque je fais une charge a 100% il m'affiche 140Km d'autonomie. L'historique de mes trajets donne une conso moyenne a 14kw/100km. Je pense qu'il est possible d'exploiter les 27kw car lors d'une recharge de 2% a 100% la conso totale est de 26,7kw donc je me dis avec les pertes on les a presque nos 27. Du coup ma question, si je prends 27kw et que je divise par 14kw/100km j'ai 192km, du coup je devrais avoir aune autonomie affichée > 180km non ? Ceux qui ont des 27km vous avez quoi comme conso / autonomie affichée a 100% ?

ça me parait effectivement étrange. Vu ce que je lis la : https://www.caradisiac.com/Essai-Kia-Soul-EV-trop-cool-98911.htm et la http://www.latribuneauto.com/evaluation-automobile-kia-soul-ev-KIA-SOUE-MO-14-65537-environnement.html j'en déduis que c'est effectivement une PAC réversible. Lors de mon essai du chauffage (après une nuit froide, la voiture dehors et en statique) je n'étais surement pas dans les bonnes conditions pour voir les avantages de la PAC.

Encore des news : J'ai testé aujourd'hui la recharge sur une borne via un cable T2 > T1 : aucun soucis, la voiture charge sans pb, en plus a 7kw donc rapide. J'ai essayé le CRO sur cette même borne qui en plus de la prise type 2 avait une shuko pour l'utilisation du CRO et pareil, soit il se met en fault direct, soit immédiatement après le branchement a la voiture. Je pense que j'ai fais tout les tests que je pouvais, je vais resumer tout ca dans un petit mail pour KIA et je vous tiens au jus.

Hello, Question sur la PAC dans les Soul EV : elle n'est pas réversible ? donc elle ne sert qu'a faire du froid ? J'imagine qu'ils ont eu peur que de la glace se forme sur le condenseur. Du coup le chauffage est purement résistif, d'ou la conso de presque 3kw en chauffage contre 0,5-1kw en clim. J'ai bon ?

Hello, Question sur la PAC dans les Soul EV : elle n'est pas réversible ? donc elle ne sert qu'a faire du froid ? J'imagine qu'ils ont eu peur que de la glace se forme sur le condenseur. Du coup le chauffage est purement résistif, d'ou la conso de presque 3kw en chauffage contre 0,5-1kw en clim. J'ai bon ?

Hello, Question sur la PAC dans les Soul EV : elle n'est pas réversible ? donc elle ne sert qu'a faire du froid ? J'imagine qu'ils ont eu peur que de la glace se forme sur le condenseur. Du coup le chauffage est purement résistif, d'ou la conso de presque 3kw en chauffage contre 0,5-1kw en clim. J'ai bon ?

Oui je sais, mais le prix de la pièce chez KIA est juste fou ! Je vais dire a la concession que si la prise en garantie ne marche pas qu'ils m'achètent un chargeur chez wattsattitude plutôt que de claquer 1400€

Alors, quelques nouvelles : Je suis passé chez Kia, malheureusement ils n'avaient pas de cro type 1 sous la main donc on a pas pu tester avec un autre chargeur. On a quand même testé mon CRO sur leurs prises et même résultat : soit le cro se met en fault des que l'on le branche, soit il est ready et se met en fault des que l'on essaie de brancher au véhicule. Ils ont comme moi conclu qu'il y avait un soucis avec le CRO car en défaut même sans être branché a la voiture. Le prix d'un CRO neuf pour le soul : 1400€ aie Je teste demain sur une borne avec un cable T2>T1.

Déjà fait sur plusieurs prises chez moi dont une directement au tableau électrique dont je suis sur du câblage. Fait aussi chez un voisin. Même comportement. De plus, au fil des essais ces 2 derniers jours j'ai fait sauter l'inter différentiel (30ma pas l'edf) a plusieurs reprises, donc pas franchement confiance. Si seulement

Ouais je ne le remonterais que si Kia me dit fuck pour la prise en garantie. La voiture charge nickel, j'ai fait pour l'instant une charge normale et 2 charges rapides sans soucis. La c'est vraiment un soucis avec le câble de recharge sur prise domestique, il se met en défaut des que l'on le branche sur secteur. Peut importe que la prise à l'autre bout soit branchée sur la voiture ou non.

Bon, J'ai re-tenté aujourd'hui et toujours pareil, a peine branché le chargeur se met en défaut. J'ai pas l'impression qu'il y ait de reset ou de disjoncteur intégré au boitier, je vais essayer de passer chez kia lundi et au pire j'essaierais de le démonter.

Hello, J'ai un soucis avec mon CRO : Jusque ici je n' l'avais que peu utilisé, mais ce soir lorsque j'ai voulu recharger il se met en "fault" avant même d'être branché sur la voiture. J'ai dans un premier temps suspecté la prise, mais après essai sur plusieurs prises et même sur une prise chez mon voisin, le chargeur indique toujours "fault" lorsque l'on le branche. Avez vous une idée de ce qui peut arriver a mon CRO ? Mathieu

J'ai vu que sur certaines prises T1 il y a un anneau pour passer un cadenas, mais sur le cable de charge fourni rien n'est prévu. Tu installe comment ton cadenas ?

Hello, Tout est quasiment dans le titre, je viens de récupérer mon Soul EV ultimate de 2015 que j'ai pris d'occasion chez kia. Malgré une confirmation par le vendeur et plusieurs essais de ma part j'ai bien l'impression que la prise type 1 de ma voiture n'as pas de système de verrouillage (pour éviter de se faire voler le chargeur). Pour charger voila comment je fait : (départ voiture éteinte et verrouillée) Je déverrouille et ouvre la porte conducteur J'appuie sur le déverrouillage de la trappe de charge Je ferme la porte conducteur (sans verrouiller) Je branche le cable (et la charge commence) Je verrouille la voiture avec la clef Malgré ça, je peux enlever le câble sans soucis (chargeur fourni avec la voiture). C'est normal ou je loupe quelque chose ?

Salut a tous, Je suis un petit nouveau en full électrique(j'avais déjà une hybride) avec un Kia Soul EV ultimate de 2015 acheté d'occasion. C'est mon premier véhicule électrique en 2nde voiture. Et je suis dans le 91.