AnkhSunTet

alors effectivement c'est une dérive à la limite de l'arnaque, dans tous les cas c'est une pratique qui contreviens aux regles du leasing social. Regles mises en places parce qu'il est de notoriété publique que beaucoup de concesssions abusent de ce type d'options obligatoires qui sont en fait de la vente forcée. Pour la petite histoire, pour prendre ma e-c3 aircross en leasing social je suis d'abord passé sur le site de citroen qui m'a mis en relation avec la concession de la ville d'à coté, à 20km de chez moi (alors que j'ai une concession dans ma ville). j'ai du batailler avec un commercial pour obtenir debut septembre un devis demandé début juillet, et là douche froide: le devis comportait des options obligatoires, notamment un "pack bienvenu" à quelques centaines d'euros. j'ai répondu en lui demandant si le leasing social allait passer avec ces options (spoiler: il n'a JAMAIS répondu) et du coup j'ai pris contact avec la concession de ma ville: devis obtenu dans les 12h, avec aucun frais supplémentaire sur le devis. Mieux, à la livraison je me suis rendu compte que quasi tout ce qui etait dans le pack bienvenu était inclu de base dans la finition de la voiture , j'ai même eu la bouteille de champagne offerte. conclusion: il peut être intéressant de mettre en concurrence les différentes concessions d'un même constructeur. PS: dans les règles du leasing social, normalement le câble de recharge T2 est censé être inclu. il l'était en tous cas pour moi. il est totalement anormal qu'il vous ai été facturé. PPS: avant de venir ici je me suis inscrit sur un forum spécialisé Citroën, et la première question qu'on m'a posé c'est est-ce que ma concession avait essayé de m'imposer des options payantes, preuve que c'est un fléau assez préoccupant. après, si un commercial est prêt à perdre une vente pour imposer ce genre d'option, je n'ai aucun remors à m'adresser ailleurs. fort heureusement il reste des concessions qui échappent à ces dérives.

bonjour, je vais faire une reponse au sujet de cette histoire de 11KW qui charge en 3.7kw 1) si tu as pris l'option 11KW, tu as fais une croix sur la charge en 7.4kw. 11KW c'est du triphasé, le chargeur prendra 3.7kw sur chaque phase si tu le branches sur un chargeur en triphasé ce qui fait 11.1kw, et cela que la borne soit en 11 ou en 22KW. 2) ton cas: si tu as une voiture avec un chargeur en 7.4kw: c'est du monophasé. si tu te branches sur une borne monophasé en 3.7kw ou 7.4kw, tu chargeras à la puissance de la borne puisque ton chargeur est capable des deux. si tu te branches sur une borne triphasée, alors 2 cas: a) borne 11kw: tu chargeras en utilisant une phase, donc à 3.7kw b) borne 22kw: tu chargeras en utilisant une phase, donc à 7.4kw (3x7.4 = 22kw) donc si à ton boulot, avec ton chargeur 7.4kw tu charges à 3.7kw, c'est que la borne est triphasée 11kw. Donc à aucun moment ton collègue ne peut charger à 7.4kw. sauf si il a un chargeur 11kw et qu'il n'utilise que 2 phases (par exemple parce que les bornes vont par 2 et que si une borne utilise une phase, l'autre n'en a plus que 2 dispos, mais je ne sais même pas si cette gymnastique est possible...) sinon pour ce qui est des données de consommation, ma concession m'a fait une mise à jour juste avant la livraison de me c3 aircross (le 22 decembre), comme le montre ces photos de mon tableau de bord: la 1ere et la 3e c'est la conso moyenne, su la 2eme photo c'est la conso instantanée (à 0kwh/100km car je suis à l'arrêt)

alors j'ai depuis fin decembre un E-C3 aircross, qui a reçu la toute derniere mise à jour juste avant la livraison (qui amène les consos moyenne et instantanées par exemple) et en navigant dans les menus je suis tombé sur les fonctions de préconditionnement et je les ai testé: 1) elles fonctionnent, que la voiture soit branché ou pas. C'est facile de s'en rendre compte, quand je repars la voiture est passé en clim auto et est réglée à 23°C. Et quand la voiture n'est pas branchée, elle a malheureusement perdu quelques % de batterie. 2) c'est très peu paramétrable: on peut soit la démarrer immédiatement, soit la programmer, et la programmation peut etre pour une seule fois ou etre hebdomadaire. 4 emplacements de programmations sont prévus. Par contre on ne peut pas régler la température désirée. C'est 23°C et c'est tout... 3) ce n'est pas disponible dans l'appli, l'appli précise d'ailleurs que la fonction de préconditionnement via l'appli n'est pour le moment pas disponible pour les e-c3 et e-c3 AC. 4) la fonction indique "préconditionnement de l'habitacle", je suppose donc qu'il n'y a pas préconditionnement de la batterie. j'essaierai de vous mettre une photo de ce menu un peu plus tard.

Je suis possesseur d'un E-C3 AirCross en finition plus depuis le 22/12/2025, acquis dans le cadre du leasing social qui viens remplacer mon Kangoo DCi de 2018. Localisation: Sud-ouest (haute-garonne), en maison individuelle, avec borne de recharge 7.4KW installée juste avant de recevoir le e-c3 AC. Utilisation: principalement trajet domicile-travail (distance: 47km, soit 94km Aller-retour, 80% du temps de la départementale fluide à 80km/h), mon employeur mettant à disposition des bornes de recharge 3.7 kw à 0.20€/kwh . je fais rarement de long trajets: 2 à 3 fois par an grand max je parcours plus de 200km dans la journée. Sinon je souhaitais depuis très longtemps passer sur un véhicule électrique (vu ce que j''ai decrit plus haut, je suis vraiment dans le cas idéal d'utilisation) mais les prix d'achats me rendait ce passage très compliqué, et ayant plusieurs enfants je ne pouvais pas me contenter d'une spring, twingo, t03 ou e-c3. J'etais parti sur l'idée de prendre un e-Berlingo, mais les restrictions imposées par citroen pour les modèles destinés au leasing social (pas de possibilité de prendre la 2eme porte coulissante par exemple, impossibilité de prendre l'option 7 places) m'ont fait choisir le e-c3 Aircross (dont je regrette là encore que l'option 7 places soit refusée aux versions électriques).