Franck

Bonjour, Ayant eu une mésaventure avec mon précédent véhicule (KIA E-NIRO) dans lequel j'avais malencontreusement fait sauter le traitement anti-reflet sur l'écran multimédia à cause d'un spray tableau de bord apparemment inadapté, je souhaiterais installer des protections d'écran sur l'ID.4. Pouvez-vous me conseiller ou me donner votre avis sur ce type d'accessoires ? Merci.

après réflexion, j'ai choisi les musher pour la facilité d'installation (je pense à mon épouse 😉). Possédant déjà des easy-grip 1ere génération pour notre vieux SCENIC, je sais qu'ils sont très efficaces mais l'installation est quand même moins aisée. Et après cet épisode de neige aujourd'hui en Normandie, je me dis que je pourrais laisser les Musher en place pendant 2/3 jours pour nos courts trajets du quotidien.

Bonjour, j'ai eu ce matin une notification sur l'appli mentionnant que le véhicule n'était pas connecté à Internet et ce dernier ne s'est pas deverouillé automatiquement en voulant ouvrir la portière. J'ai été contraint d'appuyer plusieurs fois sur la clé pour déverrouiller la voiture. Avez vous déjà vécu ce genre de désagrément ? Le véhicule était stationné en extérieur le froid serait il en cause ?

Merci pour ces retours 👍

Vu le nombre d'ID.4 disponibles en occasion récente, je te conseille de chercher de ce côté là si tu veux raccourcir les délais, d'autant plus que tu peux négocier ou obtenir directement un véhicule avec une extension de garantie.

Merci. J'ai une autre question : comment faire pour laisser le véhicule en marche pendant que je sors pour ouvrir le portail ou gratter les vitres ?

Je fais la comparaison avec mon id.4 car elle a le même moteur et la même batterie

Bonjour, je possède une id.4 depuis 2 semaines seulement aussi je ne pourrai pas te répondre précisément mais je peux quand même faire une comparaison avec la Kia e-niro que je possédais avant. Avec la Kia on peut moduler l'intensité du freinage regeneratif selon 4 niveaux 0 1 2 ou 3 grâce aux palettes derrière le volant et le mode B de l'id.4 semble varier en fonction de la vitesse de décélération. Plus puissant vers 30km/h qu'à 80 km/h. Je dirais que mode B de l'id.4 se rapproche au plus fort du niveau 2 de la Kia. Sur la Kia, il y avait une fonction dédiée sur l'écran qui affichait les kWh récupérés bia la regen. Sur l'id.4 je n'ai pas encore eu le temps d'explorer tous les menus.

Je souhaiterais acheter des chaussettes pour mon id.4 chaussée en 20 pouces, pouvez-vous me conseiller ou me donner votre avis sur les modèles en vente ? Merci

Bonjour, nouveau possesseur d'une id.4 de mars 2024 achetée d'occasion, j'essaie d'apprivoiser l'écosystème VW mais j'avoue que dans certaines situations, je suis un peu perdu. C'est le cas en particulier quand je veux m'arrêter quelque part et qu'un passager reste à l'intérieur, l'alarme se déclenche. Comment faire pour éviter cela ?

Nouveau possesseur d'une id.4 de 2024, j'ai récupéré le véhicule le 18 décembre dernier et le software était en version 5.6.3

Bonjour, Nous habitons en Normandie et nous roulons environ 25000 km / an. Je parcours ce forum depuis plusieurs années en mode "fantôme" afin de glaner vos retours d'expérience sur différents modèles de VE. De notre côté, nous avons d'abord eu une ZOE ZE50 achetée neuve en 2020 et revendue en 2023 à 88000 km. Très bon souvenir de cette ZOE car elle nous a permis d'appréhender les forces et les faiblesses des véhicules électriques. L'autonomie variait de manière très importante selon la température (400km à 30°, 350km à 20°, 300km à 10° et seulement 250km à 0° !!!). Sans charge rapide, je me souviens de quelque moments "d'angoisse" de peur de tomber en rade de batterie mais son chargeur caméléon de 22kwh malgré son soi-disant rendement médiocre permettait de récupérer 40% de batterie en 1H. Après la ZOE, nous avons choisi une KIA e-niro 64kwh de 2021 achetée d'occasion en concession KIA à 29000km. Le forum en disait beaucoup de bien et effectivement ce véhicule est un modèle d'efficience qui lui confère une autonomie de premier ordre. Son seul point faible est sa puissance de charge à 77kwh en pic (que je n'ai pratiquement jamais observé). Malgré cela, nous avons pu effectuer des longs trajets sans problème. (exemple : Evreux / Saint-Nazaire l'été dernier 420km dont 250km d'autoroute à 130 avec la clim d'une traite sans recharge ou encore Evreux / Albi soit 700km dont 500km d'autoroute réalisé avec 2 arrêts recharges de 45min). Ce qui était agaçant sur ce véhicule, c'était les bip-bip intempestifs (au démarrage, à l'arrêt, en marche arrière, dans l'angle mort, ...). Nous avons revendu notre Niro en novembre dernier et avons pris toujours d'occasion une ID.4 de 2024 version PRO LIFE MAX de 286ch qui affichait 11000km. Le peu de retour que j'en ai pour l'instant me conforet dans l'idée que ce véhicule coche toutes bonnes cases mais j'évoquerai tout ça dans le sujet dédié. Bonne journée.