Ludojb69

Sur la mienne aussi, il est possible de rouler en électrique, batterie "vide". En réalité, elle n'est pas totalement vide et le véhicule fonctionne effectivement comme un full hybride. Cela permet de consommer finalement moins en ville et sur route, contrairement à la croyance populaire qui pense que comme le véhicule est plus lourd, il consomme plus... En revanche, sur autoroute, il y effectivement une petite surconsommation. En ce qui me concerne, je consomme environ 6,7 l / 100 en roulant à 130 pour 225 cv quand même, ce qui est très raisonnable.

Avec ma C5 Aircross, le chauffage, la clim ou toute autre accessoire électrique fonctionne sans utiliser le moteur thermique (heureusement je dirais. Je suis surpris que ce ne soit pas le cas pour les autres hybrides).

En termes de calcul, je pense qu'une hybride sera toujours plus économe qu'une thermique, si on se réfère à ce qui a été dit plus haut (moteur électrique plus efficient que le thermique), à condition de se charger chez soi ou sur des bornes honnêtes, pour un coût raisonnable. L'hybride est donc bien intermédiaire entre thermique et électrique.

Merci, manuher2, pour ce témoignage pragmatique et juste.

Chacun aura son avis sur la question de l'excellence de la solution... MDR J'aime bien les gens qui voit les chose avec nuances... Je pense que je ne serai pas le seuil à attendre que les Solutions soient réellement exellentes.

Excusez mais je n'ai rien compris à votre propos. Qu'est ce qui n'est pas respectueux précisément ?.

Pourriez-vous ne pas réponde à plusieurs personnes à la fois ? Je vous renvoyais à mon post initial. MON USAGE : Je parcours 1/3 de route, 1/3 en agglo et 1/3 sur autoroute. Je consomme 3,5 litres au cent. J'effectue mes petits déplacements en 100 % électrique. C'est ce que je réponds à vos questions. Il n'y a rien de flou. C'est parfaitement clair. J'ai choisi un véhicule électrifié pour réduire Notre consommation en hydrocarbure. Je ne vais certainement pas acheter un moteur 100 % thermique qui consomme encore plus de gaz que d'essence. Je rappelle que je suis en transition vers un VE mais pas tout de suite, pour les raisons évoquées. Je recharge systématiquement ma voiture (comme tout possesseur de PHEV devrait faire), je ne sais pas exactement quelle quantité d'électricité je consomme (à la louche 24 Kw par semaine dont 50 % par mes panneaux). Mon objectif est de rouler le plus possible en électrique. Si, j'ai déjà lu ces inepties sur les PHEV. L'article que j'ai posté en début de sujet en parle. Je vous invite à le relire : https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-les-hybrides-rechargeables-coutent-500-e-de-plus-par-an-a-leurs-utilisateurs-30044122.html#at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=fr_argus_veh_crm_etg_part_nl_251211_1shot

J'ai pu voir récemment qu'un constructeur annonçait le lancement d'une batterie solide. Cela n'engage que moi mais je reste persuadé que la technologie des batteries va vite évoluer. L'avenir nous dira ce qu'il en sera. Pour l'heure, je tiens à acheter si possible français ou au moins européen. De ce point de vue, c'est trop tôt ! Je rappelle que je ne suis aucunement anti-VE. la société binaire dans laquelle nous vivons déteste les nuances. [ajout inutile / modération gratuite]

3/ Oui, je voulais dire des métaux rares, pardon. Le cobalt, le nickel, le lithium dont l'extraction consomme beaucoup d'énergie qui est produite, en Chine, essentiellement à base d'énergie fossile... 4/ Le poids, le coût et l'efficacité des batteries vont évoluer encore, comme ils l'ont déjà fait. La technologie thermique n'a que très peu évolué entre 2000 et aujourd'hui. Il est un secret pour personne que les freins à l'achat d'un VE sont en premier lieu l'autonomie et le prix. 5/ C'est une dépendance quand même. Réduire sa consommation de carburant de moitié est déjà une belle étape. Les batteries fabriquées en Europe n'en sont encore qu'au début. Je vais donc attendre. Cela me parait pragmatique. En l'occurrence, les opportunités fiscales vont un peu au grès du vent et ne reposent sur aucune réalité. Par exemple, la masse des véhicules électrifiés est une conséquence de leur technologie, pas un caprice des constructeurs. La taxe au poids est donc une aberration. Je suis à peu près sûr que cette taxe concernera bientôt les VE... 6/ Je trouve que l'aide au PHEV était parfaitement justifiée, toujours dans le but de réduire notre consommation d'hydrocarbure. Il est cependant normal que celles de VE fabriqués en Europe soient encore plus incitatives. Ce qui est aberrant, c'est qu'aujourd'hui, des véhicules thermiques ou micro-hybrides sont moins taxés que des PHEV alors qu'ils consomment plus et émettent plus de CO2. Donc ne cherchons pas de logique dans les politiques fiscales. J'étaye mes propos par rapport à mon utilisation, mon expérience de conducteur, pas par idéologie. Si tout le monde en faisait autant, nous nous respecterions bien mieux.

Même réponse que pour manu tadem. Si si, il y a beaucoup d'intox ici !

Un coup c'est tu, un coup c'est vous... Vous êtes un ado ? Je vous renvoie à mon message initial. Je ne défends rien du tout, j'apporte mon témoignage. Aujourd'hui le PHEV est la technique la mieux adaptée à mon usage, demain, nous verrons : Pas de contrainte d'autonomie. Electricité produite en grande partie par mes panneaux. Souci de baisser les consommations liées au transport afin de moins dépendre des hydrocarbures importées. Quand les batteries seront fabriquées en Europe, pas par les chinois, qu’elles n’utiliseront plus de terre rares, bref qu'elles seront AU POINT, j'achèterai une électrique. En attendant, au mieux je la louerai pour éviter une grosse perte à la revente lorsque la technologie sera obsolète. Passer d'une dépendance aux carburants à une dépendance aux batteries, je n'y vois aucun progrès. Quant aux idées fausses sur les PHEV, en voici une moisson : Les PHEV consomment plus que les équivalents thermiques. Le 100 % électrique se coupe en côte (MDR !). Les PHEV, en arnaque écologique ou une escroquerie... Bla, bla, bla...

Je pense que tu ne comprends pas grand chose, à l'inverse. Les consos de véhicules thermique s'exprime en litres. cette convertion n'a pas beaucoup de sens. J'ajoute que dire que la conso d'un VE n'est en aucune manière le tiers d'un PHEV. 20 KW x 3 + 60 ! C'est contre ce genre d'intox, encours une fois, que je témoigne.

[modéré] La consommation d'essence s'exprime en litre et est de 3,5 litres environ pour 100 lm, pas de 35 kWh. D'où vient cette absurdité ? Vous voulez venir vérifier mes consommations ? Ma consommation électrique est produite en grande partie par mes panneaux photovoltaïques. Le plein électrique de cette petite batterie (12 kW) doit couter environ 2 € sur le réseau et à peu près 0 euros en journée. La raison de mon témoignage sur ce site est surtout de casser les idées fausses et toutes faites sur les PHEV de ce genre de personnage.

C'est bien pour cela que je vais attendre que l'évolution des batteries aboutisse à des produits moins lourds, plus rapide à recharger, plus économique à l'achat et utilisant moins ou pas du tout de terres rares. A partir de ce moment là, nous en reparlerons.

Non, en effet, cela n'arrive pas souvent mais je ne veux pas investir dans l'acquisition d'un VE s'il ne peut pas parcourir une distance de 400 km d'autoroute. J'ai suffisamment galéré pendant la période où je devais trouver une borne en ville pour recharger (borne vandalisée, ma voiture vandalisée dans la terre de sauvage que sont devenues les villes, borne HS en cas de canicule, véhicules qui stationnent illégalement sur les places de recharge, etc.). Depuis, j'ai fait équiper les box de ma copro par une colonne électrique et des bornes (ça a pris trois ans). Cela a représenté un coût mais quelle tranquillité ! Je n'ai dons pas envie de me stresser pour recharger sur autoroute, avec des opérateurs qui assomment. Chacun peut choisir. Voici un article, parmi tant d'autres, qui annonce l'évolution des batteries. C'est aussi en cela que je ne veux pas investir dans une acquisition : https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/ce-constructeur-français-promet-des-voitures-électriques-avec-une-autonomie-de-1-400-km/ar-AA1YTNWM?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=69bba52b642a40d5806432246403d005&ei=52 Le bilan ? Le voici : je consomme entre 3,5 et 4 litres au cent avec une utilisation mixte (1/3 "ville" (en réalité péri-urbain car je ne route pas en centre ville avec ma voiture, 1/3 route et 1/3 autoroute). La conso du modèle thermique équivalent est d'environ 7,5 à 8 litres. C'est donc à peu près 50 % de moins.