Snow

Non ce ne serait pas tous les jours les charges max heureusement Comme ce n'est pas prévu qu'elle roule beaucoup souvent, la charge max ou proche du max serait aux environs d'une à deux fois par mois, la veille avant un gros trajet (au vue de l'itinéraire une recharge sur borne publique est impossible, il faut donc qu'elle tienne le coup pour les km prévus sur route, normalement c'est ok mais justement il faut qu'elle soit bien chargée). C'est correct a priori. Après peut-être qu'elle ne consommera pas tant sur la route, ça on avisera une fois que le gros trajet aura été effectué. J'avais envie de tester une première recharge de quelques heures pour voir si ça marche demain et bien la recharger la semaine pro, la veille ou nuit, si j'ai la possibilité de sortir pour le gros trajet. Là par contre j'ai comme l'impression que mon idée - pour me rassurer - est mauvaise de faire un test de quelques heures si pas d'utilité réelle ? Elle est encore pas mal chargée d'après le "réservoir" donc si je teste demain, je crains de faire plus de mal que de bien et la sortie de vendredi sera très courte. Sinon tant pis j'attends la semaine pro pour une grosse première recharge. J'ai encore du mal avec la conso, les kWh mais ça va venir L'astuce est pas mal, je l'avais déjà lu mais pas mis en pratique parce que je ne cache pas que par peur des bestioles, nous n'ouvrons pas les vitres ou très peu. Je vais regarder pour un chargeur programmable. On ne sait jamais, si ça coûte pas trop cher.

Bonjour, je vous remercie pour vos réponses qui j'espère vont m'aider un peu Pour la recharge, on laisse la voiture se charger sans la programmer et qu'elle termine dans la nuit il n'y a pas de souci alors? Pas de risque de surchauffe si elle a atteint les 100% à 7h mais qu'elle est débranchée qu'à 10h par ex? Bien sûr il ne faut pas abuser de la charge. Y a-t-il un moyen de savoir le % de recharge ? Pas sûre d'avoir aperçu un écran sur le boitier du câble. Pour le siège chauffant c'est donc bien ce que j'avais compris, hélas on ne va pas pouvoir en profiter sauf si côté passager il n'y a pas de coussin de temps en temps (avec un passage ou passagère assis/e, oui oui c'est mieux) Ok pour le N, zéro utilité dans ce cas présent merci. Le B j'ai remarqué que c'est comme si ça pilait si la voiture roule tout doucement 🙃. Ce n'était pas la chose à faire mais c'est un test effectué dans une rue où il n'y avait personne justement. A ne pas reproduire. Pour l'autonomie, je sais que l'autre fois, en 72h elle affichait une estimation avec une perte de 10 km qu'elle n'a pas réussi à reprendre. Cela fait plusieurs jours qu'elle n'a pas roulé, à voir ce qu'elle va donner en l'allumant demain. Je note quand même que c'est mieux de se fier au réservoir à côté. Dans notre cas, l'utilisation de la ventilo se fait toute l'année et elle est ajustée en fonction des températures et du besoin à l'instant T. Souvent soit ventilo seule sans chauffage ou aux beaux jours clim. Si on l'active dès la mise en route ça risque de réduire l'autonomie selon la route effectuée ? Bonne fin de journée.

Bonjour, Afin d'essayer d'apprendre à gérer la nouveauté d'une voiture électrique et la gestion de leur autonomie, je cherche des infos et astuces sur leur mode de conduite, l'utilisation de l'air à l'intérieur et pendant que j'y pense gérer le démarrage en côte. Parce que même si j'ai conscience qu'en hiver ça consomme plus, pour le peu que la E-up roule, elle consomme à fond selon trajet effectué et n'arrive pas à récupérer et même à l'arrêt dans le garage en 48h il y a perte d'autonomie... autant dire que pour l'instant il n'y a pas d joie réelle pour un premier VE, ça va venir. Sur un vieux sujet j'ai cru comprendre que la E-up 2.0 n'a pas l'aide au démarrage en côte ?? A moins qu'il s'agissait de la première version de la e-up ? On m'avait dit que si justement et qu'il n'y avait rien à faire. Si j'ai bien compris une fois qu'on veut redémarrer dans un tel cas (feu vert etc), il vaut mieux envisager de passer en P ou N puis passer en D et lâcher le frein pour accélérer doucement ? On est loin d'un démarrage en côte sans souci. J'ai la e-up 2.0 de 2022 Concernant la consommation, j'ai encore beaucoup de mal à bien comprendre la façon dont on va utiliser l'air intérieur - ventilo - pour pas surconsommer en quelques minutes. Pas d'appli pour ma part, ainsi pas de préchauffage à l'avance sauf si on peut manuellement. Voiture qui dort au garage (non chauffé). Utilisation de coussin pour rehausser donc je crois me souvenir que les sièges chauffants sont inutilisables dans ce cas (d'après des avis et le mode d'emploi) ? Vaut-il mieux éviter d'utiliser le chauffage même à 19,5 °C au départ pour éviter une surconsommation même si buée ? En cas de buée, c'est bien appuie sur Air max et un peu de chauffage ? en réglant l'intensité qu'on souhaite. La ventilo réglée sur le mini, 18°C, sans actionner la clim va-t-elle éviter de trop perdre ? Pour le peu que j'ai roulé je reste mitigée. Si on active la clim, on peut chauffer un peu et ça évite de trop consommer ou c'est l'inverse ? Quelle utilité réelle et dans quelles conditions avoir recours à l'eco mode et éco mode + ? En ville on appuie sur Eco mode et ça peut faire des économies de km ? Je m'excuse par avance de paraitre une quiche mais voilà quoi 😄 Enfin, il me semble que le levier de vitesse a plusieurs niveaux de régénération. A quoi ça sert concrètement pour le mode D ? Si on utilise que B ou rien du tout ça va s'y connaitre sur la consommation ? Voilà je vous remercie d'avance pour les futures réponses. Pour info la voiture ne roulera pas tous les jours.

Bonjour. Je croyais avoir lu sur d'autres sites que cela n'aurait pas d'impact sur nos voitures e-VW. J'ai une E-up 2.0. Ca pourrait changer des choses importantes ? A savoir que pour ma part je n'utilise pas d'appli ni tout ça. Comme je ne m'y connais absolument pas dans tous ces trucs-là, autant poser la question qu'elle soit bête ou non.

Merci pour ces réponses. J'espère donc qu'il en sera de même de mon côté. A tester sous peu. La carte SD a une capacité de 32 Go et c'est écrit V10 j'ignore ce que ça peut vouloir dire sur ce second point. J'y ai mis quelques musiques en .mp3 pour l'instant. Pour le port usb qui sert juste d'alimentation, savez-vous si l'ont peut tenter l'adaptateur multi port usb ? Afin de charger le téléphone dessus et tenter d'y mettre une clé pour voir si ça passe en bidouillant ainsi Je crains de mal faire et que ça "tire" trop dessus. Je n'envisage pas de mettre un écran plus grand. @Philippe28 Wow quel travail effectué, bravo. Moi qui n'y connait rien je trouve ça chouette.

Ok, bon déjà un avis positif c'est chouette merci

Bonjour, Malheureusement on dirait bien qu'il est impossible d'écouter de la musique grâce à une clé USB dans cette petite voiture. Le port USB à l'arrière du support pour le téléphone n'accepte pas mes clés USB. En fait ce n'est pas que ce n'est pas lu, c'est tout simplement que la clé ne rentre pas du tout. Est-ce normal svp ? Il y a de quoi insérer une carte SD à côté de la radio. Arrivez-vous à écouter de la musique ainsi ? J'ai lu de vieux commentaires où certains membres disent que la voiture ne lit pas la carte... Autrement j'ai trouvé une vidéo où quelqu'un a mis un adaptateur multi port USB, via le port USB. Dans sa vidéo, il n'a pas trop de problème à insérer le truc et a même pu y brancher une clé USB pour le besoin du tuto. Je suis étonnée que dans mon cas, ça ne veuille pas. Quelqu'un a testé ? Ca fonctionne comment ? N'étant pas axée sur toutes ces "technologies" j'avoue être un peu déçue de ne pas pouvoir écouter de musique comme je le souhaite. Je n'utilise pas d'appli ni smartphone ni tout ça.. et je ne peux pas me passer de musique en conduisant. La radio c'est booof. Bonne soirée.

Bonjour, future propriétaire d'une e-up 2.0 je viens sur ce forum pour quelques questionnements. En espérant ne pas regretter cet achat au vue des sujets à problèmes que j'ai lu et qui sont nombreux sur ce forum. Merci.