Bonjour, actuellement propriétaire d'une BMX I4 edrive35 depuis septembre 2024, j'ai commandé un XPENG G6 standard range de 12/2024 qui aura 10000 kms début octobre ors du retrait, impossible de vendre ma BMW avant le 23/09 sauf remboursement de la prime de l'état 🙄. Le G6 est une voiture de collaborateur d'occasion vendue pour 36K€. Je change pour une unique raison le confort 😉la BMW c'est un vrai plaisir mais il faut pas dépasser 200 kms sinon tu as mal partout 💊
Pour revenir sur le choix du type de batterie sur la première version du G6, je me permet de corriger un peu avec bienveillance bien entendu. La version standard étant une batterie LFP dans l'absolue tu peux la charger à 100% quotidiennement, ce qui est rarement le cas, tandis qu'une batterie NMC il est préférable de ne pas la charger à 100% de manière quotidienne. Après perso. je parcours en moyenne 80 kms par jour et actuellement je recharge ma batterie NMC de 66KW tous les 4 jours sur ma BMW parcourant en moyenne 350 kms entre 100% et 15/20%. De plus elle ne reste pas plus d'une heure chargée à 100% ce n'est donc pas un problème. Petit plus également de la batterie LFP elle supporte bien plus de cycle de recharge pouvant atteindre 5000 cycles soit dans mon cas presque 55 années 😱 à raison d'1 cycle tous les 4 jours, autre point positif le LFP est bien plus stable que le NMC. De toute façon le XPENG G6 2025 n'a plus de batterie LFP ni de version Standard Range, et perso je préfère l'intérieur de la version 2024 mais la techno 2025 est encore plus poussée.👋
