DuvalR

Ok merci triphase! J'ai acheté le frunk principal tout fait parce que j'en ai besoin rapidement, je vais peut être bricoler le petit moi même.

Bonjour à tous, Désolé, je déterre ce post... est ce qu'il faut retirer le capot en plastique du moteur pou fixer le frunk ou non? Merci!

Oui c'est un modèle de mi 2021

Par rapport à hyundai ou kia qui prennent une marge sur la capacité de batterie initiale, est ce que quelqu'un a déjà constaté, avec un OBD, que la capacité qu'une voiture neuve de ces marques était supérieure à celle annoncée?

Ok merci. En consultant l'historique de la voiture, je vois qu'elle n'a pas roulé pendant qq mois (c'est ce que m'a expliqué la concession). Pas moyen donc avec l'obd de voir son niveau de batterie pendant la période. Le concessionnaire m'assure qu'elle a été stocké entre 20 et 80% de batterie.

J'ai testé la voiture, je suis emballé! Un plaisir à conduire, et j'ai trouvé les aides à la conduite formidables. Super comfortable avec sa position haute. Et très bien insonorisé, sur autoroute c'est top. J'attends le test batterie et l'historique avant de conclure. Ce sera lundi

Est ce qu'avec l'obd on peut avoir l'historique du niveau de charge de la batterie ?

Bonjour, Merci pour vos retours! C'est le WE portes ouvertes, toutes les concessions (au moins dans ma région) font de grosses promos. Je ne suis pas pressé, mais si je ne prends pas ce WE, faudra que j'attende les prochaines. C'est tout à fait possible. C'est un Kia e soul active de mi 2021, avec 15k km, à 18k€ clé en main (avec carte grise, frais de dossier, gravure des vitre, entretien, pneus neuf, etc)

Bonjour à tous, Je crée un nouveau post pour davantage de clarté. Je suis intéressé par un Kia e soul avec 15k km au compteur, qui est vendu en concession à un très bon prix (ce WE uniquement, ce sont les portes ouvertes). La voiture est en superbe état. C'est mon premier achat électrique, et mon troisième achat tout court, donc je sollicite vos conseils pour ne pas faire d'erreur. La voiture est à un bon prix parce qu'elle est rentrée en concession il y a un an, ce qui est long, et donc kia fait une promo pour qu'elle soit vendue. La raison selon la concession est que quelqu'un l'avait acheté, mais il a tardé à avoir son financement, et finalement il ne l'a pas eu. Elle a été remise en vente début 2025. Mes questions sont: - est ce que c'est un problème selon vous qu'elle soit resté seul longtemps sans rouler, et probablement exposée dehors? Pour la batterie notamment? - est ce que le fait d'acheter en concession fait que je ne risque pas d'acheter une voiture qui a eu des problèmes, qui a été accidenté ou autre? - est ce que vous avez des points de vigilance, ou des choses qu'il faut absolument regarder avant achat? Est ce qu' une partie de l'historique est consultable dans l'ordinateur de bord? Merci d'avance pour votre aide!

Oui, c'est un cc, il reste 3 ans et qq de garantie. Elle me plaît bien. Et puis elle a une grosse remise, davantage que les eniro. Parce qu'elle est en vente depuis plus longtemps. Est ce qu'il y a des choses à regarder, ou est ce que le fait d'acheter en concession fait qu'il n'y a pas de "loup"?

Niveau budget, c'est top, c'est bien moins cher que e Niro ou Kona (c'est sur que ce sont des voitures différentes) Ce que je ne comprends pas, c'est que la eniro et la e soul active sont au même prix en neuf autour de 45k€, mais en occasion les e soul sont moins chers. Faut croire qu'elles sont moins demandées.

Bonjour tout le monde, Je suis allé en concession Kia aujourd'hui, et j'ai vu le kia e niro, mais aussi le Kia e soul. Et j'avoue que c'est une bonne option également (dans le cas ou je garde le C4: - c'est en gros la meme base que la e niro (c'est aussi une 64kWh) - elle est plus courte, le coffre est sur le papier plus petit, mais je n'ai pas du tout eu cette impression, il est très profond et potentiellement très haut vu que la voiture a l'arrière plat. - super confortable à l’intérieur. La position de conduite est très agréable pour moi qui suis grand (1,90m). Je suis nettement mieux que dans la eniro. - l'interieur m'a paru très moderne - et last but not least, elle est 5000 euros moins cher que la e niro (il y a des super ristournes ce we), avec nettement moins de km (17k vs 33k), et en finition active pour les deux. Est ce que vous avez un avis sur la e soul? Elle est un poil plus gourmande, du à son aerodynamisme moindre (c'est le moins qu'on puisse dire...) Merci!

Merci à vous pour vos retours 👍

Ah le modèle actuel charge plus vite que les 75kw de l'ancien? D'autres différences en dehors de l'esthétique?

Merci!

J'ai fait évaluer sur un site la reprise de mon C4 spacetourer, que j'ai acheté il y a 2 ans et demi à 22k€, on me le reprend à 10k€ après avec 20 000km de plus seulement Ça fait mal...

Bonjour, Je ne réponds pas à votre question, mais comme je suis aussi intéressé par cette voiture en occasion, je me demandais combien vous l'aviez acheté, et par quel biais (garage, plateforme en ligne, concessionnaire) ? Si vous souhaitez partager ces infos bien sûr! Merci

Ah le vendeur m'a parlé d'une 7 place sur l'électrique... Non pas ISOFIX sur trois places, juste un et des rehausseurs. Sympa le kia pv5! Merci pour le lien sur la décote en occasion. Pour moi, c'est clair que le mieux est d'acheter en occasion, même avec les réductions qu'on peut obtenir sur du neuf.

Bonjour à tous, oui compliqué de trouver un équivalent au gran spacetourer en électrique. J'ai fait le tour des concessionnaires aujourd'hui, et j'ai vu le e-5008, qui me parait énorme (en fait juste 5cm de plus que le spacetourer), et je ne suis pas fan du look agressif, mais bon...et en effet ce ne sont pas trois vrais places. la c3 aircross qui existe en 7 places, mais c'est clairement plus petit. la scenic, qui est sympa, mais 5 places seulement la c10 leapmotor. Spacieuse, mais 5 places aussi Je vais regarder l'EQB, mais je ne trouve pas beaucoup d'offre en occaz. Sinon il y a la e berlingo, qui aurait été top, mais la batterie est vraiment minuscule... Pas facile cette histoire. Est ce que selon vous, c'est une bétise de garder le spacetourer, et de la laisser dans la rue pour ne l'utiliser que pendant les vacances? C'est un peu bête de payer une assurance et des entretiens pour une voiture qui va rouler 3000 km par an... 😕

Bonjour, Merci pour vos retours. Effectivement, plusieurs d’entre vous relèvent le fait que ça pourrait devenir ma voiture principale. Je n'avais pas pensé à cette configuration, donc je commence à regarder les vraies familiales. Ma voiture thermique est une citroen gran spacetourer, donc un monoplace 7 places. Si je voulais un équivalent, ce serait peut être qq chose comme le Peugeot e 5008. La question est donc: est ce que c'est mieux d'avoir une voiture électrique de taille moyenne (qui puisse transporter la famille sans trop de bagages) sur des distances faibles, et la thermique pour les longs trajets d'avoir une seule voiture 7 places électriques, qui fasse les trajets quotidiens et les trajets familiaux Le désavantage de la deuxième est d'avoir une voiture lourde, et donc de consommer davantage sur mes trajets quotidiens. En plus du fait d'être moins maniable qu'une plus petite voiture. Mais j'économise 5000km d'émission de CO2 et de consomation de carburant par an, c'est pas mal! En effet, je fais environ 15000km par an en pro (en semaine), et 10000 en famille (dont 5000 de petits trajets et 5000 de gros trajets). Quelle est la meilleure options selon vous?

@LabyBug Merci pour ton message. Pourquoi est il compliqué de vendre une voiture électrique d'occasion ? Trop d'offre et pas assez de demande? Je pensais au contraire qu'avec la baisse des aides, ça le lancerait. Oui j'ai des bornes à côté de chez moi. Et j'ai commencé à lire tes liens sur les ve familiaux. Je ne pensais pas faire comme ça, mais c'est à réfléchir. Ça me paraissait dommage de faire autant de route seul dans une grosse voiture. Mais il faut que je regarde les différences de consommation. @chgros1 ah ton retour est très important, tu n'as pas de préférence entre les deux modèles? Niveau conso c'est identique?

Ok c'est très clair, merci pour l'explication! C'est honnête de leur part. @Tech21, tu dis qu'il faut se fier à la capacité de la batterie, mais c'est ce que mesure le SOH, non?

Bonjour à tous, Je suis en train de chercher pour acheter une première voiture électrique, en occasion, et je me rends compte qu'à kilométrage équivalent, certaines marques, comme hyundai et kia, ont des soh quasiment toujours à 100%, même après 100k km. Je trouve les valeurs de soh sur le site de aramisauto. Je n'ai comparé qu'aux autres modèles qui m'intéresse, à savoir Citroën ou Peugeot part exemple. Est ce que vous avez constaté ça, et est ce qu'il y a une explication, que le qualité de construction de certaines marques? Merci d'avance!

Merci à tous pour vos retours! Ok pour la batterie plus grosse. Je ne savais pas que kia faisait 7 ans de garantie. Les conditions sont lesquelles? Avoir fait les contrôles dans les temps et chez kia? C'est pour cela qu'il faut contrôler les entretiens en particulier? Concernant la Kona, que j'aime bien, j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'énormes differences apportées par le restylage de 2021. Et les versions avant 2021 sont pas mal moins chères. Est ce qu'il y a des propriétaires de Kona qui pourraient m'éclairer? Merci!

Bonjour à tous, J'espère que vous allez bien. Je suis à la recherche d'un véhicule électrique, une première pour moi. Je viens donc chercher l'aide de personnes expérimentées . Nous sommes une famille avec 3 enfants (2 à 9 ans). Nous avons un monospace à essence, que nous allons garder pour les vacances et les longs trajets. Mon usage pro (seul dans la voiture): - 4 trajets en semaine de 80km aller retour Mon usage familial avec les trois : - 1 à 2 trajets le we de environ 80km aller retour chacun (donc potentiellement 160 par we), mais parfois 200km AR. Mes conditions de recharge, c'est le plus important! : je n'ai pas la possibilité de la charger chez moi. Les recharges seront faites à mon travail en semaine, où des bornes sont disponibles. Il me faut faire un trajet de 40km pour le rejoindre. Je cherche donc une voiture la plus économe possible. J'ai un budget entre 15 et 25k max. J'ai ciblé la Kona ou la e niro, d'occasion donc. A cause de leur faible consommation, et de leur format. Mon questionnement principal, c'est la taille de la batterie. A priori la 39kwh suffit pour les trajets, mais n'ayant pas de recharge notamment le WE, j'ai peur de me retrouver souvent dans des conditions limites en terme d'autonomie si je sors deux jours de suite. En occasion, j'ai l'impression qu'il y a autour de 3 ou 4k€ de différence de prix. Qu'en pensez vous? Sans recharge à domicile, est ce que la 39 kWh suffit, ou est ce que vous me conseillez la 64? Je vous remercie d'avance !