Maximushc

10kWh/100 c’est 2fois moins que dans les tests et la moyenne 17kWh/100 aussi. C’est une belle conso pour un premier long trajet. Bravo. J’ai toujours pas de nouvelle du mien, toujours dans le bateau à en croire l’appli. Parti le 16/05 du Japon Toyota city. C long. En attendant, j’ai une question pour le choix de mon chargeur 16A. Est il possible dans l’appli de gérer la puissance de charge (8A, 10A, 16A) ou c’est uniquement via les paramètres dans la voiture ?

Alors ce baptême de 830km, comme il s’est déroulé?

Je me suis posé les mêmes questions que vous et j’ai fini par la commander plutôt que d’acheter une occasion dont le vendeur connaissait mal son contenu ou la finition. 🥲🥲 Peur d’être déçu. C triste. Sinon, On peut lire dans la doc actuelle de Toyota : planificateur électrique ….. Je vous dirais ça à la réception qui approche. 🤞🏻 Extrait: TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE Câble de recharge Mode 2 (Type 2) 8A / 6 mètres (pour recharge sur prise domestique) Câble de recharge Mode 3 (Type 2) 32A / 7,5 mètres (pour recharge sur borne de recharge) Chargeur embarqué de 11 kW Planificateur d'itinéraire électrique intégré au système de navigation Pompe à chaleur Programme "Toyota Expérience" Système d'avertissement acoustique d'approche du véhicule (AVAS) (1) Sellerie Premium composée de matière synthétique (2) Voir détails et conditions en p. 28-29. (3) Appareils

Merci de ton debrief. ça fait encore une personne de plus qui est satisfaite de son bz4x. 👏🏻👏🏻 C’est dingue….. par rapport à ce qu’on entend dans les vidéos de certains. J’aurais bien voulu la voir dans un ioniq challenge. 😃

Je suis aussi rassuré par ton debrief. Cela prouve qu elle est pas si mal que ça cette BZ. Tu as eu du bol de tester un 2wd, aucun de dispo quand je cherchais. Si c est un origin 2wd de 2024, c est une bonne affaire je pense.

https://www.vroom.be/fr/information/toyota-bz4x-une-mise-a-jour-qui-le-rend-plus-performant-en-hiver-26123 D’après cette article belge, les bz4x avec échangeur amélioré auraient été en précommande en janvier( date de l article) pour sûrement des livraisons pour mai 2024. Si vous la voulez en occasion avec la modif, il vous faut vérifier la date de fabrication donc MY24 et non la date de mise en circulation. Vu que certaines annonces affichent des modèles 2025 qui n existe pas. C la jungle. Vu ce bordel, j’ai préféré commandé une neuve avec les négociations qui font mal à la tête 😀😀😀. Noté MY24 sur la commande. Près de chez moi j ai 2 groupes Toyota différents ça aide. D après l’article la clé digitale est arrivée avec la modif. Vous l’avez sur vos modèles MY23?

Quelqu’un pourrait partager une capture d’écran de la page entretien de l’appli ou les coût d’entretien sur 5ans. Je me suis basé sur une moyenne de 120€/15000km, mais il me semble avoir été optimiste dans mes calculs.

Pas encore, il sera ajouté à la version restylisée qui sort à la rentrée. Il y a eu une mise à jour sur les premières version et après un changement sur l’échangeur thermique à partir de 2024. Permettant d’améliorer un peu la bête. Vous confirmez?

D’après Björn si je me rappelle bien dans cette vidéo, le rapide gate arrive vers 175kw rechargé en 24h glissant. Un petit Paris-Marseille selon ABRP. Mais comme nous achetons la voiture qui va avec nos besoins… pour ma part ce trajet c’est une fois par an, Le reste du temps cela ne me gênera pas.

Pour répondre à comment faire pour convaincre, ma femme l’a testé et elle a apprécié le silence, la hauteur, la reprise et la place à l arrière pour les enfants ( fini les coups de pieds dans le dos. Je pense que certain connaisse ça….)

Plus que quelques semaines avant de recevoir la mienne (c long 12semaines mais je la voulais en rouge 😀 alors ..) J’ai mis aussi une prise renforcer Hager witty et je vais investir dans un chargeur 6//8/10/16A pour recharger la nuit mon trajet journalier de 90km https://amzn.eu/d/eo3Yz2D Et de toute façon il est possible aussi de changer le courant max dans les paramètres du véhicule et donc prendre un 16A(3,7kw) pour le limiter à 8 si besoin. D’après ce que j ai lu dans la doc.

Merci pour vos retours, je suis rassuré pour les chargeurs Tesla. Pour L’obd, j’étais parti pour prendre le vlinker mc+ mais vu le prix du tient je vais le tester. C’est le brin avec tous c’est prix , heureusement c’est que quelques fois dans l’année. En comparant un peu, je trouve que niveau tarif du Kw dans l’ordre croissant se serait : Tesla Shell recharge Octopuses electroverses Chargemap, c’est la roue de secours.

Bonjour à tous Nous allons bientôt recevoir notre bz4x et sommes nouveaux dans le monde du VE, mais étant hybriliste depuis 10ans, je trouve normal de devenir un electromobiliste. J’espère être prêt pour cette aventure, car nous la recevons 3semaines avant le départ des vacances (800km aller). J’ai des cartes rfid, ABRP (que j’ai testé puis retesté) et je prévois aussi un dongle. Cependant, il me reste une question : ABRP me propose des bornes Tesla mais notre prise est côté conducteur(pas pratique chez Tesla mais pratique à la maison 😁), et je pense que l’on va bloquer 2 stèles. Alors comment faites vous? Si gbaix2, tu peux nous faire un debrief de ton expérience lors de ton voyage, ce serait cool. 👍🏻 Pour le planificateur Toy en maj OTA, connaissant Toy, j y crois moyen. Mais gardons espoir…

Bonjour Vivant en île de France, j’ai 48ans. Je conduit une Toyota auris Touring depuis presque de 10ans avec une conso moy de 4,5l/100 et 260000km au compteur, il est donc temps pour moi de passer à l’électrique et bientôt d’être propriétaire d’un Bz4x. Mes trajets sont principalement domicile/travail/domicile soit 100km/J en ville et extra-urbain soit par an environ 25000km. Après une longue comparaison, nous avons choix le bz4x. La fiabilité Toyota a pesé lourd. (Déjà 3 Toy et 0 problème. (contrairement à ma Mégane2 et Ibiza….) Pourquoi ce forum ? Il y a une discussion active sur ce modèle et j’aimerais échanger avec d’autre mon expérience.