EVince

Wow, merci pour la réponse express. J'ai remis ces points sur la courbe, ça te situe entre le verte et la rouge. Je pense donc que toutes les 175 ont ce profil, et que c'est juste dépendant des conditions (température, âge de la batterie): Dommage qu'elle ne soit plus dispo que sur la 4motion actuellement... mais je ça ne vaut clairement pas la peine de payer le surcoût (et la surconsommation) de la 4motion juste pour cela, parce que la charge complète n'est pas 30% plus rapide que le 135, seulement le début. Merci à tous pour vos retours E-Vince

Hello, Est-ce la version 4motion ? D'après ce que je vois, la id4 pro 286 life max vendue actuellement indique une charge max de 135 en propulsion ou 175 en 4 motion. Enfin, j'ai l'impression que ça n'arrête pas de changer. As-tu pu tester si la puissance baisse rapidement au fur et à mesure de la charge (par ex: à 50%, es-tu plutôt à 140 ou 90kW) ? J'essaie de deviner si la version 4motion actuelle suit la courbe rouge ou verte sur ce graphique: Merci, Vincent

Hmm, pas dit. Si c'est une batterie qui correspond à la courbe ci-dessus, elle sera au max (conditions idéales) à 95kW à 50%, et ne fera que chuter à partir de là... Cela dit, essayer une autre borne est une bonne idée, pour être sûr. Cordialement, Vincent

Merci pour vos réponses. @forum6691 75kW, c'est vraiment très peu . Est-ce le cas même quand tu descends à 10% de batterie et quand la température est idéale ? Si tu recharges souvent pour rester au dessus de 50-60%, ça pourrait correspondre à cette courbe de la première génération d'ID4 (les 135kW ne sont atteints que sous 30% de charge)...: (tiré du sujet https://forums.automobile-propre.com/topic/id4-recharge-rapide-28748/ ...) @Kiou33 Je suis rassuré pour le modèle 2024, et en effet la version à 175 n'est intéressante qu'en début de courbe... Je crois que je vais passer commande Cordialement, E-Vince

Hello, Je suis sur le point de choisir ma première voiture électrique, qui sera certainement un SUV basé sur la plateforme MEB en 77kWh. A priori, je penche pour l'ID4 (d'où mon post dans cette section - bien que l'Enyaq ne soit pas encore totalement exclue), mais je me pose pas mal de questions sur la charge. En particulier sur le fait que certains modèles supportent 135 kW max et d'autres 175kW max... tout en annonçant dans un cas comme dans l'autre une recharge 10-80% en 28 minutes (??). Je pense avoir trouvé l'explication sur cette page https://www.automobile-propre.com/articles/groupe-volkswagen-toutes-les-batteries-de-77-kwh-ne-se-ressemblent-pas/ . Selon les modèles, on aurait donc des CATL (135kW, courbe quasi plate) ou des LG Chem (175kW en tout début de charge, avant de chuter et de passer sour les 135kW vers 30% déjà !). Cela explique un ex-aequo sur le temps 10-80% (il semble que la Sk On de 79kWh avec une charge max à 185kW ne soit pas proposée sur l'ID4 actuellement). Cela dit, cet article date de 01/2024, donc je me demande s'il est toujours d'actualité pour les modèles actuels. Pouvez-vous confirmer que les modèles en vente avec charge max 135kW (càd les versions en propulsion pour faire simple) respectent bien cette excellente courbe des CATL, ou bien y a-t-il un risque de tomber sur des LG Chem avec un chargeur limité de plus à 135 ? Toute autre info sur la charge des ID4 actuels est la bienvenue bien entendu ! Merci, E-Vince.

Hello, je suis de Bruxelles, dans la cinquantaine et technophile 15000-20000km/an, j'habite en ville mais je prends l'autoroute un à deux jours par semaine. Je dois choisir un véhicule "de société" (comme on dit en Belgique), autrement dit à charge de mon employeur mais pour usage tant professionnel que personnel, et la liste ne comprend désormais que des véhicules électriques. Après pas mal de recherches, il semble que la plateforme MEB de VAG corresponde à mes besoins, mais le modèle n'est pas encore choisi au moment où j'écris cette présentation J'espère trouver ici infos et réponses à mes questions Vincent.