PatriceLep

Merci pour la réponse. J'ai juste fait un essai de l'EX30 en fin de journée, je n'ai pas eu le temps d'approfondir avec le concessionnaire qui à 15km de chez moi. Dommage que les informaticiens de Volvo n'aient pas prévu la pré-programmation de plusieurs plages horaires. C'est pas bien compliqué et c'est très pratique à l'usage. Toujours sur la programmation de charge, j'ai lu sur ce forum qu'elle semble limitée à 8 ampères (1,76 Kwh en 230 v). Est ce le cas, si oui est ce un bug ou volontaire pour protéger des surtensions éventuelles en charge à domicile ? Patrice.

Bonjour, J'envisage de faire l'acquisition d'une EX30 et j'ai des questions concernant la programmation de la charge : - j'ai actuellement une Twingo sur laquelle je peux enregistrer plusieurs plages horaires de charge (heures creuses de 15 à 17h et de 0 à 6h, et production par panneaux solaires de 10 à 16h). Je peux activer une ou plusieurs plages horaires. Y a t il quelque chose d'identique sur l'EX30 ? - ma voiture est garée dans un garage à structure métallique (cage de Faraday,donc aucune onde radio ne passe, c'est une zone blanche). Est il possible, comme sur la Twingo, de faire les programmations directement sur le véhicule, sans passer par une application ? Merci pour vos réponses. Patrice

Retraité corrézien, secteur de Brive la Gaillarde, j'ai eu successivement : - une Smart électrique pour les trajets quotidiens + une Classe B pour les trajets plus longs, pendant 3 ans. - la Classe B restant au garage, sans bouger, pendant plusieurs semaines, je suis passé sur une Zoé avec batterie 52 kw et chargeur DC 50 kw + le contrat switch car de Renault (pour 20 € / mois donne droit à un Scenic 30 jours par an, à lajournée) + un vieux Kangoo la Poste pour aller à la décheterie. - en fin de contrat, Renault n'a pas voulu allonger la LOA de 1 an pour attendre l'arrivée de la R5. Je suis donc passé sur une Twingo e-tech avec un contrat dont la durée peut être raccourcie à 25 mois + plus un Duster 100 Eco-G pour les trajets longs et la décheterie (le nouveau contrat switch car de Renault n'était plus intéressant). - mon Duster reste sans bouger pendant plusieurs semaines ... j'ai donc demandé à Renault / DIAC /Mobilize de réduire mon contrat à 25 mois et j'envisage, en attendant la fin de LOA de la Twingo, de vendre le Duster (il y a de la demande) et le remplacer par un véhicule électrique avec 450 km d'autonomie (norme WLTP), chargeur DC d'au moins 100 Kw et surtout une attache de remorque (500 kg). Pour le moment, le concessionnaire local, l'assistance Renault et DIAC / Mobilize ne me donnent que des réponses incohérentes, voir contraires au contrat, et contradictoires. J'en suis à les menacer de remettre le dossier à mon assistance juridique pour non respect des clauses du contrat. En parallèle je recherche un véhicule électrique avec : - 95% de mes trajets son urbains / péri-urbains, il me faut donc un véhicule à format urbain - mes trajets "longs" se font par portions de 200 à 250 km max (au bout de 2 heures j'en ai raz le bol de la voiture), et principalement sur routes (j'ai le temps). - les routes de Corrèze sont en très mauvais état, il me faut donc une bonne suspension. - je dois aller à la décheterie, il me faut donc un attelage pour remorque 500 kg. - la voiture est garée dans un garage à structure métallique donc "cage de Faraday" (aucune onde radio ne passe), j'ai donc besoin de pouvoir programmer les charges et le pré-condionnement directement sur la voiture, pas via une application. - je nai pas, et refuse d'avoir, un compte chez Google ou tout autre Gafam. J'ai fait quelques recherches et la Volvo EX30 me semble à peu près correspondre. Si vous avez d'autres suggestions je suis preneur. Merci