Yanguy40

👍merciiii

Top! Merci beaucoup Bourrineur.

Salut Kadargo. Toi qui habite en montagne, y a til dur la ioniq un préchauffage a distance pour chauffer l'habitacle et éviter le collage des portes et aussi pré chauffer la batterie, surtout quand le véhicule est sous 40cm de neige ?

Salut Kadargo. Toi qui habite en montagne, y a til dur la ioniq un préchauffage a distance pour chauffer l'habitacle et éviter le collage des portes et aussi pré chauffer la batterie, surtout quand le véhicule est sous 40cm de neige ?

Merci pour vos réponses. Je posais la question car chez Tesla, beaucoup d'utilisateurs soulignent la baisse voir la disparition du freinage regeneratif par températures négatives même si batterie pas chargée à fond qu'elle que soit la Chimie Lfp ou nmc

Bonjour , futur acquéreur d'une ioniq 5 , et passionné de ski, j'aimerais avoir vos retours d'expérience sur l'efficacité du freinage regeneratif en montagne par températures négatives. Est il aussi diminué voir inefficace que beaucoup de possesseurs de M3 le disent. Peu de retours négatifs de possesseurs de ionq ou ev6. Merci !!!

Il y aura 2 types de trajets. Soit à la journée. 500km ar . Départ en plaine souvent 2 à 5° arrivée station _5 , _10°, Soit séjour vallée proche station. Départ 0 à _5° , 20km jusqu'à la station avec baisse progressive des t° jusqu'à à _10°. D'où l'intérêt d'une architecture 800v pour recharger rapidement jusqu'à 80%, et peut être d'une PAC car si c'est comme à la maison la pompe fournit + de courant qu'elle n'en consomme. Je pense surtout à la santé de la batterie et à l'optimisation de la t° pour la charge .

Merci beaucoup. Le véhicule étant destiné en grande partie à l'utilisation hivernale en montagne ( ski) avec des températures en décembre janvier souvent comprises entre -5 _15 ° je pense que pour préserver l'autonomie, il vaut mieux une PAC. Qu'en pensez vous ?

Bonjour. Je suis un futur acquéreur d'une ioniq 5 ou ev6 ( pas encochoisi) . Le près chauffage de la batterie est il assuré par une pompe à chaleur ? Si oui est elle de serie sur tous les ioniq 5. Et ev6 ? Merci de vos réponses.

Merci à tous pour vos réponses. Cela va m'aider à faire mon choix . A priori ,3 modèles Correspondent à mes critères. La Tesla mod 3, la ioniq 5 et l'EV 6. Je vais comparer ces 3 modèles sur le plan technique avec leurs qualités et leurs défauts. Je reviens vers vous pouces précisions techniques.

Peut on connecter le portable sur l'écran tesla pour avoir ABRP dessus ?

Bonsoir au landais ! 😁 perso tu as quoi comme VE ?

Permis les modèles cités, ioniq 5, ev6 kona , tesla, pourriez bous me dire lequel a le meilleur planificateur d'itinéraire ? Pour moi c'est un élément important pour éviter les galères en voyage. Je sais que celui de Tesla est top mais uniquement pour les supercharheurs Tesla ou fait il tous les autres Chargeurs, ?

En fait, la pompe à chaleur sert à réchauffer la batterie avant la charge ou à chauffer la voiture ? Je dois sûrement dire d'une bêtise car les VE qu'en sont dépourvus ont qd même le chauffage !

Même quand il fait _10° sur la station ?

Mes critères de choix sont une autonomie et une puissance de charge suffisantes pour faire un a/r domicile montagne ( 500 km) avec 1 ou 2 charges courtes 60, 70% ( en partant chargé a 100%):.+ pompe à chaleur + freinage regeneratif efficace . + confort sur des longs trajets pour aller voir ma fille en suisse (2000km a/r. ) + voyager en France et proche Europe.Par confort j"entend bien sûr la sellerie mais aussi l'espace, l'ergonomie de la voiture, la fluidité de l'écran, l'insonorisation, la tenue de route, les aides a la conduite, la simplicité max pour recharger sans se prendre la tête Et enfin, le prix autour de 20.000€. J'espère que je n'ai rien oublié. Je suis loin d'avoir lu tous les tests, mais la M3 coche pas mal de cases et c'est un des modèles le + vendu au monde , si ce n'est le + vendu. D'où le large choix en occasion avec des prix entre 20 et 25000 € pour 80 a 100 000 km. Mais bien sûr il y a beaucoup d'autres choix et c'est pour cela que je le suis inscrit dans ce forum , pour avoir les avis de gens qui ont deja l'expérience des VE.

Je peux aller jusqu'à 25 000 € si c'est une super occase. Merci. Je ne connaissait pas ce site.

Trouve t on des ioniq 5 ou ev6 100 000km autour de 20.000€ ? C'est pour cela que m'étais orienté vers la M3 . L'offre est importante et donc tire les prix vers le bas.

Merci Bourrineur pour ces précisions. C'est vrai qu'un arrêt de 10 voir 20mn, c'est pas grand chose,( surtout au retour) , surtout que d'après ce que j'ai compris, c'est pendant ce laps de temps que la batterie charge le plus vite jusqu'à 70%, bien sûr avec un chargeur qui délivré la puissance adéquat. En ce qui concerne l'hybride, pour repondre a Cassios, je ne veux plus de moteur. Trop compliqué, trop de risques pannes surtout au bout de 100.000 km, révisions trop chères. Le VE dans sa simplicité mecanique est moins sujet aux pannes . On connaît l'état exact de la batterie à l'achat et le nombre de cycles de charge en fonction de la chimie, donc à peu près sa durée de vie. Les retraités ça aime prévoir 😁

L'idéal étant de faire un aller sans recharge et de recharger sur la station.

OK. Je vais regarder ces modèles de près. J'ai oublié de préciser que les stations de ski Pyrénées n'est sont entre 200 et 250km de mon domicile. Il me faut donc un autonomie de 300 à 400km en roulant à 110km/h ce que je fait déjà avec mon berlingot vu le prix du gasoil.

Bonjour et merci de votre réponse rapide. La modèle est un peu trop volumineuse pour un couple et plus chère. Mon budget de retraité 😁 est autour de 20 000€ 25000€ pour un véhicule de + _ 100 000km

Rectification : disponibilité sur le marché de l'occasion qui fait baisser les prix .

Bonjour, je suis nouveau sur le forum, donc excusez moi par avance si je fais des erreurs. Je ne sais pas si ma présentation va apparaître donc je fais un copier coller car elle a un rapport direct avec ma question. Bonjour à tous et toutes. Ravi d'intégrer ce forum qui va me permettre après 48 ans de voiture thermique de mieux appréhender ce nouvel environnement que constitue le monde du VE. J'ai 65ans, à la retraite avec mon épouse depuis le début d'année. Nous habitons dans le sud ouest de la France dans le département des Landes . Nos loisirs favoris sont le ski, la rando, les voyages France er proche Europe. Nous avons une fille qui vit à Lausanne en Suisse. Je donne ces précisions car elles sont à l'origine de ma décision de passer au VE en en particulier une Tesla mod 3 que je compte acheter d'occasion n'ayant pas le budget pour acheter neuf. . En effet je prévois de faire environs 20 000 km/an. Je possède actuellement un berlingot Hdi qui totalise 180 000 km que je compte garder en tant que véhicule de " service" . Voilà donc quel VE serait le plus adapté à cette utilisation ? La modèle 3 coche pas mal de cases avec son freinage regeneratif au top, le préchauffage a distance, l'autonomie, et la disponibilité sur le marché de l'occasion qui fait service les prix. Voilà pour commencer. Merci de vos réponses.

Merci beaucoup !