Pierre-Jean42

J'invite les sympathisants et les propriétaires de E-MEHARI à aller se retrouver sur un forum dédié à cette voiture : http://e-mehari.forumactif.com/ A+ PJ

Un simple petit 3 cylindres 1.2L atmosphérique flexfuel, sans électronique, avec une option 4x4 et voilà un véhicule léger et sympa qui cartonnerait sans aucun doute.

Je pense que tu as la nouvelle planche de bord et la ventilation arrive mieux dans la partie centrale.

En 2018, il y a eu 228 E-MEHARI vendues en France, alors que Citroën avait un objectif de 1000 exemplaires. Selon l'AUTOMOBILE magazine => source : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24781-les-citroen-e-mehari-et-c-elysee-font-leurs-adieux

Les batteries BOLLORÉ ne sont pas un problème pour moi. Je vous rappelle qu’il s’agit d’une location, et donc, dès que les progrès dans le domaine du stockage de l’électricité seront avérés, rien ne m’empêchera de mettre fin au contrat et d’équiper ma voiture d’un nouvel accumulateur. Beaucoup de monde bosse sur le sujet. La technologie avance plus vite qu’il n’y parait. Ne soyez pas inquiets. Patience !

C’est étonnant cet article car il dénigre une fois de plus la E-MEHARI. C’est comme les iPhone, ce sont ceux qui n’en ont pas, qui se permettent de les discréditer. J’attendrai d’avoir sous les yeux le communiqué officiel de Citroën, pour me réjouir d’avoir réalisé un excellent placement financier.

Très bonne année 2019 à tous les propriétaires de V.E et particulièrement à ceux qui roulent en E-MEHARI. N'hésitez pas à vous faire connaitre, et à nous donner vos impressions et retours d'expérience positifs mais aussi négatifs. Ma E-MEHARI vient de passer les 5000 kms. Nous en sommes toujours très satisfaits. Du coup, j'ai modifié mon contrat d'assurance car nous avions prévu de faire moins de 5000 kms dans l'année. A ce rythme là, la voiture va faire 15.000 kms par an. Mais c'est tant mieux ! A+ PJ

- Les buses du lave glace se règlent (comme toutes les autres voitures) avec une aiguille, tu orientes les jets selon tes désirs en tenant compte du vent-vitesse qui rabat les jets. Donc vise le haut du parebrise. - Sur les 8 buses de ventilation, effectivement les 2 du centre ne soufflent pas d'air chaud car la conduite cannelée ne passerait pas derrière l'afficheur du combiné de bord. Au pire, il existe des produits anti-buée dans le commerce. - Le grincement des manchons anti-poussières sur les tiges d'amortisseurs peut être solutionné en pulvérisant du WD40 sur les manchons. Ne pas trop en mettre sinon un contrôleur pourrait penser que l'amortisseur fuit, lors d'un futur contrôle technique. Cette voiture n'a pas la prétention d'être une limousine. Elle doit rester rustique car c'est son principal charme. ex : Les projections de graviers par les pneus, résonnent dans l'habitacle. Comme dans les voitures de rallyes, la caisse n'est pas insonorisée.

Ah ! C'est sympa. Merci. Nous n'avons pas de souci de logement, nos amis nous prêtent leur maison de Monticello (Google Map 42.623665,8.947950) La Balagne est magnifique, comme toute la Corse d'ailleurs, chaque année nous la retrouvons avec grand plaisir. Cette année, se sera cheveux au vent, en E-MEHARI.

Pour ceux que ça intéresse, voici un petit point sur le contrat de location de la batterie : - Loyer mensuel : 79 € TTC - La première année, les 3 mois d'hiver sont à 0 (zéro) € (décembre-janvier-février) - Durée de la location : 8 (huit) ans, renouvelable par tacite reconduction. - Kilométrage illimité. - Périmètre géographique de garantie de la batterie : France Métropolitaine, Principauté de Monaco, Espagne, Italie, Allemagne, Belgique, Luxembourg, Suisse, Principauté d'Andorre, Territoire de Gibraltar, République de San Marin et le Vatican. - Assistance (Appui sur le bouton d'appel) : Risque de re-facturation des coûts de communication si le Locataire utilise le bouton d'appel dans un pays n'appartenant pas à l'Espace Economique Européen. - Monitoring Batterie : Le Loueur opère un monitoring* de la batterie et par là même, est susceptible d'appeler le Locataire notamment en cas d'alerte sécurité ou en cas de charge de la batterie inférieure à 20%. * Un boitier télématique est implanté dans la batterie, le Locataire est informé de l'existence d'un dispositif de géolocalisation embarqué qui pourra être utile en cas de vol du véhicule, mais aussi permettra d'apporter une assistance ou un secours d'urgence en cas de nécessité.

Elle fait très distinguée en blanc. C'est la version premium, avec son hard top ! Je suis certain que tu va craquer ! Tiens nous au courant. Ps : Bienvenue sur le forum. PJ

@ PAUREY Tu es tombé sur une série défectueuse ! Pas de chance. Désolé pour toi. Sincèrement, je ne suis pas inquiet. L'avenir dira si j'ai raison ou tord. Ce qui me conforte, c'est le fait que cette batterie a fait ses preuves dans les autres véhicules équipés par Bolloré. Et puis, pour que DAIMLER-MERCEDES ait signé ce type de batterie pour équiper ses VE, cela prouve la Qualité du produit. Je ne peux pas imaginer un instant, que les ingénieurs de DAIMLER soit des incompétents. Pareil pour les ingénieurs de Citroën.

Désolé de n'avoir pas répondu vite, j'étais en déplacement pro. La hauteur de chargement est de 85 cm. Mes deux chiens y montent d'un bond, sans forcer. Ce sont des races communes, l'un de 35 kg et l'autre de 20 kg. Tu verras peut être ma E-MEHARI fin juin, vers Ile Rousse / Monticello. J'ai envie de la descendre pour m'amuser... Faut juste gérer la descente sur Toulon et le retour.... ? Voici la photo de la banquette arrière rabattue.

OK pour le chargeur Zoé, puisque l'autolib est dotée d'un chargeur type T1.

Ce weekend, j'ai solutionné l'inconfort du passager, qui manquait d'appui dans les virages des routes de montagne. Un petit accoudoir qui fait aussi office de vide poche ! Pour 18€ chez Amazon www.amazon.fr/gp/product/B003F5P7KK/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 Il s'adapte au pontet du frein à main en 5 minutes. C'est efficace pour poser le coude et se stabiliser.

Pour la WallBox, j'ai changé d'avis car elle n'est pas nécessaire pour ma E-MEHARI. Ceci n'engage que moi, car peut être que d'autres propriétaires auront besoin, eux, d'une charge un peu plus rapide... De toute façon, il faut savoir que nos batteries n'acceptent pas une charge supérieure à 16 A. Au mieux, sous 16 A, tu mettras 8 heures pour revenir de 0% à 100% de charge, alors que sous 10A il faudra 13 heures. Avec l'utilisation que nous avons de la voiture, c'est très rare de rentrer le soir; avec une batterie en dessous de 40%. Donc, j'ai opté pour une charge lente sous 10 A. Ce qui nous convient, parfaitement puisque de toute façon la voiture doit rester branchée quand elle n'est pas utilisée. Nous la branchons tous les soirs, c'est devenu un réflexe. Tu verras sur la photo ci-dessous, que j'ai posé une prise Green'Up de chez Legrand, parce qu'elle est prévue pour passer du 14 A. Le chargeur de la voiture tire 10,4 A au maximum. J'ai posé un petit Ampèremètre/Voltmètre digital sur la ligne 32 A que j'avais dédiée à une WallBox. C'est rassurant d'être surdimensionné.....

Belle rencontre ce dimanche, sur la voie rapide Andrézieux-Bouthéon/St Marcellin en Forez, une magnifique E-MEHARI couleur Bleu- turquoise, avec un tout aussi sympathique signe de la main du conducteur. Ça y est, les E-MEHARI se vendent et se répandent sur le territoire.? Cool !

Ce n'est pas une bonne pub pour Citroën Besançon. Mais il y a surement une explication à cela..... Véhicule victime d'une inondation ou stationné débâché près d'un chantier, etc...

Bonjour JD, Les sièges sont en polyuréthane et sont prévus pour être lavés à grande eau. Ceci dit, les nôtres sont propres, nous ne les avons encore jamais lavé, car nos vêtements ne les salissent pas. Sinon, Citröen fournit avec la voiture, un gros sac de produit de nettoyage. Il y en a pour la carrosserie, les vitres mais aussi pour les sièges et le tableau de bord. Nous ne les avons pas encore utilisé, j'ai simplement mis 3 ou 4 coups de karcher sur la carrosserie depuis l'achat. (Mon karcher est branché sur l'eau chaude de la maison) A ce jour, la voiture à 3510 kms.

Les petits vide-poches trouvés sur Amazon : https://www.amazon.fr/gp/product/B012FCO68C/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1 Voilà ce que ça donne, une fois en place :

Complétement d'accord ! ?

Impeccable ! Une de plus. ? Cette voiture est tellement sympa qu'elle ne peut pas, ne pas se vendre. De mon coté, des copains/copines commencent à y réfléchir sérieusement, après l'essai de la mienne.... Ils souhaitent se débarrasser de leur deuxième véhicule (généralement diesel, souvent celui de madame) et franchir le pas de l'électrique, amusant. On va voir arriver de nouveaux propriétaires sur le forum, c'est cool !

En été, on débâche pour profiter du soleil et du cabriolet. Bien malin, celui qui arrivera à sentir une quelconque chaleur sous ses pieds. Donc, encore une remarque inutile.

Si jamais tu n’arrives pas à démarrer, un jour, ce sera sûrement que tu auras mal fermé la trappe du coffre verrouillable. C’est la panne stupide, à laquelle on ne pense pas immédiatement. Pareil pour le badgeage activant/désactivant l’anti-démarrage. Le technicien Citroën nous avait dit de laisser le badge sur le lecteur, jusqu’à ce que l’action se concrétise par un bruit identifiable. Ce n’est pas utile, car le lecteur mémorise la présence du badge que l’on peut retirer rapidement. Pareil pour la clé de contact, un bref coup de clé « à fond » et c’est Ok pour rouler. Bonne reception de ta E-MEHARI. Mets nous une photo de la belle !

Bonjour Damien, Bienvenue chez les E-Meharistes ! Si comme moi, la voiture dors dans un garage, alors elle ne sera jamais froide car le pack batterie transmet de la chaleur au plancher et cela fait fonction de plancher chauffant. Si la journée la voiture reste stationnée dehors, alors au départ, il faudra mettre le chauffage et la ventilation pour désembuer le pare-brise et les baies latérales. Mais, le système est efficace et bien dimensionné. Rapidement il faut en baisser l’intensité car l’habitacle chauffe vite. Pour la radio, tout est prévu d’origine en pré-équipement. J’avais un peu la crainte d’avoir à tirer des fils, mais cette crainte s’est vite dissipée quand j’ai tiré la boite rangement qui est dans l’emplacement DIN1 de la radio. La nappe de fil avec les connecteurs ISO est bien disponible ainsi que le connecteur du fil de l’antenne. La pose de l’auto-radio s’effectue en 2 minutes. Moi, j’ai voulu rajouter une caméra de recul, car nous avons 2 chiens et souvent des enfants qui jouent à proximité du sous-sol et la visibilité par l’arrière n’est pas bonne du fait de la hauteur de la carrosserie. Alors si on ajoute à cela, le silence de roulage à basse vitesse, tous les ingrédients sont réunis pour provoquer l’accident. La caméra de recul, posée juste au dessus de la plaque d’immatriculation, supprime définitivement le risque. Pour le coffre verrouillable, il a la capacité d’une petite valise. Nous y rangeons à demeure, le kit crevaison, la trousse de secours, le triangle de signalisation, la trousse à outils, les housses des bâches de toit et le câble T2/T2 de rechargement sur borne publique. Il reste de la place pour la mallette d’un ordinateur portable ou le sac de madame. Pour notre confort, j’ai rajouté un ruban de led autocollant pour l’éclairage du coffre. Le connecteur 12v est prévu et en attente sur le côté gauche du coffre. Citroën aurait pu poser un éclairage d’origine ainsi que des vides poches de portières.... Bon, ça fait l’occasion de bricoler un peu ! Damien, on se tutoie, et si tu as besoin d’autres renseignements, n’hésites surtout pas.