HenryAustins

Alors oui et non... La décote a l'heure actuelle est possible a estimer, mais une estimation qui sera correcte est plus difficile a imaginer, car énormément d'éléments viennent en ligne de compte, nouvelle technologies et batteries sur le marché, augmentation du prix du carburant, augmentation de l'électricité, changement de gouvernement (même si dans 2 ans c'est peu probable), nombre de demande, disponibilités sur le marché, ... J'ai utilisé le tableau Excel disponible sur ce site pour le calcul des coup et des économies contre l'achat d'une VT neuve. La décote est apparemment sensiblement similaire et du coup je suis parti la dessus. Si je l'achète neuve à 27000€ (le meilleur prix que j'ai pu trouver pour le moment) avec un crédit a 2.8% TAEG, je rembourserais 28937€ au total, soit 5787.40€ par an. Dans 2 ans il faudrait qu'elle est une valeur supérieur 28937- 2x5787.40 = 17362.20€ pour que je sois ok. Maintenant le prix afficher sur le tableau serait de 21600€ avec 2 ans et 100.000 km au compteur - perso j'y crois pas, mais c'est une estimation: [attachment=0]estimation 1.png[/attachment] Dans ce tableau il ne faut pas regarder le "Votre véhicule thermique de référence" car ça ne peut s'appliquer qu'à une voiture neuve, alors j'ai mis es valeurs un peu bidon. Si j'ai fait une erreur dans mon tableau n'hésitez pas a me redire, il est parfois bien de se remettre en question! (c'est d'ailleur pour ça que je cherche a changer de voiture pour une VE et que je suis sur ce forum pour qu'on me dise et/ou me contre-dise)

Alors oui et non... La décote a l'heure actuelle est possible a estimer, mais une estimation qui sera correcte est plus difficile a imaginer, car énormément d'éléments viennent en ligne de compte, nouvelle technologies et batteries sur le marché, augmentation du prix du carburant, augmentation de l'électricité, changement de gouvernement (même si dans 2 ans c'est peu probable), nombre de demande, disponibilités sur le marché, ... J'ai utilisé le tableau Excel disponible sur ce site pour le calcul des coup et des économies contre l'achat d'une VT neuve. La décote est apparemment sensiblement similaire et du coup je suis parti la dessus. Si je l'achète neuve à 27000€ (le meilleur prix que j'ai pu trouver pour le moment) avec un crédit a 2.8% TAEG, je rembourserais 28937€ au total, soit 5787.40€ par an. Dans 2 ans il faudrait qu'elle est une valeur supérieur 28937- 2x5787.40 = 17362.20€ pour que je sois ok. Maintenant le prix afficher sur le tableau serait de 21600€ avec 2 ans et 100.000 km au compteur - perso j'y crois pas, mais c'est une estimation:

Oui mais au final, c'est que 1000-2000€ de plus que la Nissan Leaf 2 et elle me permettrait de faire nettement plus de kilomètres. Je suis en train de faire le test de la Leaf 2 justement, sympa a conduire, équipements agréables, tout est bien fini... mais... Je viens de faire le trajet de chez moi a mon travail soit 90km. Au départ elle affichait 266km d'autonomie. Elle en affiche maintenant 150. Donc elle consomme plus que ce qui est annoncé sur le tableau de bord. Après je me suis mis en mode "normal" pas "éco" et j'ai mis la e-pedal, les sièges chauffant, un coup de temps en temps la clim pour enlever la buée sur le pare-brise, les phares et les antibrouillard en plus d'avoir fait quelques accélérations juste pour tester la mécanique. Il me restera bien assez pour rentrer chez moi, voir même un peu plus. Je pense que je demanderais combien sera vendu le modèle d'essai car elle est bien et bien équipé, je la garde 2 ans, je la revends et je vois ce qui est sur le marché a ce moment là.

C'est plutôt rassurant, merci! Après est-ce qu'une livraison d'ici mars est envisageable sur le Kona EV, ou st-ce que je n'arrive pas a quitter mon pays fantastique des fées, des trolls et autre licornes?

L'augmenter me semble difficile, le supprimer impossible : les sommes attribiuuées au titre du "bonus" proviennent des sommes payées au titre du "malus" par les acheteurs de voitures polluantes. Le système étant réputé neure pour le contribuable. Si les ventes de VE explosent, il faudra simplement partager les recettes des malus entre plus d'acheteurs (ou augmenter encore les malus...). Continuer à prélever des malus, sans distribuer de bonus serait un scandale. Cela dit, la République en a connu de pires.... Ok je comprends mieux. Donc il y a plus de chances que ça baisse... Normalement en Juillet-aout-septembre je vais pouvoir faire l'essai du Kona EV, si il me plaît (et pour l'instant j'ai pas de raison de ne pas l'aimer) et que je le commande, est-ce que dans ce cas je profite du bonus actuel même si je ne le reçois qu'en 2019?

Pour le moment, le bonus est là. Autant en profiter. Mais pourquoi est-ce que le gouvernement le retirerait? Et est-ce possible qu'ils l'augmentent?

Du coup oui, mais en attendant est-ce que ça vaudrait pas le coup que je prenne une Leaf ou une Ioniq en attendant? Car je peux me séparer de mon VT qui peut me refaire des frais surprise...

Oui sans problèmes, j'ai un garage et une place de parking donc j'ai le choix.

ce qui m'inquiète au dela des 3-5-8 ans de garantie c'est avant tout le kilometrage limite. 5 ans ou 100.000km ça equivaut a 2 ans pour moi (d'où ma volonté de garder la voiture 2 ans max et en changer ensuite). En plus le Kona EV en 64kW, me permettrais d'y arriver comme tu dis "Fingueur in ze noze" en plus de la garantie 5 ans kilometrage illimité... Ou alors j'attends 1-2 ans qu'elle soit livrable.

bref, un monde fantastique!

J'ai une autre idée... Je prend une Nissan Leaf 2018 en achat et je la revend au bout de 2 ans, j'aurais d'ici là plus de choix avec plus d'autonomie. Et si ça se trouve je trouverais même une Tesla Model 3 d'occase ^^ Vous en pensez quoi? C'est la meilleure solution, comme cela tu n'auras que très très peu de décote sur la Leaf, et tu pourras même facilement trouver une TM3 d'occasion pour moins de 20 000 € !! C'est sûr !! Fonce !! Tu me vendras la tienne ^^

Vous croyez encore aux bisounours? Non je crois que c'est du sarcasme... ^^

Oui, en plus tu pourras certainement avoir la Tesla Model 3 pour moins de 300 €/mois ! Si tu la commandes maintenant, tu peux espérer la recevoir début 2021. J'ai une autre idée... Je prend une Nissan Leaf 2018 en achat et je la revend au bout de 2 ans, j'aurais d'ici là plus de choix avec plus d'autonomie. Et si ça se trouve je trouverais même une Tesla Model 3 d'occase ^^ Vous en pensez quoi?

La question ne se pose pas avec ton kilométrage , VT ou VE après 5-6 ans et 250 a 300 000 km au compteur la cote sera forcément très basse. il faut limite considérer une valeur de revente nulle ou au mieux 10%. Mon conseil est de faire un essai réel sur ton trajet ( demander un pret de 24h a la concession ) . Ajoute 20% de conso pour l'hiver et 20% ( ou 30 ) de perte d'autonomie après 5 ans. Et je pense tu attendras la prochaine génération de VE avec une batterie un peu plus grosse. J'ai déjà pu essayer la Ioniq sur mon trajet et c'était limite... Je viens d'avoir Nissan qui peut me prêter la Leaf 2018 mercredi prochain jusqu'à jeudi. Oui je pense que 29kWh et 40kWh c'est un peu juste, et j'aimerais mieux attendre une Tesla model 3 qui a nettement plus d'autonomie et qui 'semble' moins cher en entrée de gamme que la concurrence!

Salut! Merci pour le retour, Je n'ai rien a cacher en ce qui concerne ma situation personnelle, je suis en couple stable, je vis à 90km de mon lieu de travail et ma copine vis a 3km du sien. Pour ma consommation je dois être dans les 5.5l/100km environ, je vais faire le point sur le coup par mois réel suite aux dernières augmentations des tarifs, mais jusque là j'estime a environ 300€/mois. L'un des autres gros problèmes c'est le financement. Si je dois faire un crédit de 5-600 €/mois pour l'achat d'une voiture electrique, ça m'empechera de faire un crédit immo dans les 5 ans a venir, et dans 5 ans je vais devoir re-changer de voiture... Et pour les gens qui me soutiennent qu'une électrique conserve mieux sa côte qu'une thermique, c'est peut-être vrai à l'heure actuelle. Mais dans les 4-5 ans, les technologies de batterie vont évoluer, les capacités et autonomies vont grimper, les temps de charge seront de la rigolade et les prix vont vraisemblablement baisser (grâce à l'arrivée des batteries au graphène). Si moi dans 5 ans, j'ai le choix entre une occasion avec 200.000km au compteur qui a peu d'autonomie a 12.000€ ou une voiture neuve a 20.000€ qui peux faire un aller-retour Paris-Brest (oui je suis également un fan du dessert, mais je vois pas le rapport ^^ ) en une seule charge de 45min, le choix est vite-fais, s'en suis la diminution de la demande, et donc la baisse de la valeur marchande.

Oui c'est sûr, et la collegue du commerciale m'a dit qu'il aurait du me prévenir... Le pire c'est que je le savais, et j'ai fais la connerie quand même!

C'est sûr que c'est un peu chiant, d'où choisir une voiture qui pourrait en pratique faire un aller-retour sans problèmes et limite un trajet en plus. L'autre jour en testant la Ioniq, je l'ai mise a charger chez moi à l'aide d'une rallonge et je suis allé vérifier 1h plus tard, elle ne chargait plus. Je me suis dit "déjà?!" mais j'ai vu que la batterie n'avait quasiment pas bougé. En fait j'avais pas suffisament déroulé l'enrouleur, effet selfique = augmentation du courant dans le dérouleur et mise en sécurité. Heureusement que je suis allé voir, sinon l'aller-retour aurait été compromis... Je me suis dit que si un jour il y avait un problème de charge (coupure de courant dans la nuit, petit rigolo qui débranche la batterie, défailance dans le système de charge), j'aurais du mal a m'en sortir. La seule solution serait que je prenne la voiture de ma copine et que je fasse la route avec la sienne et là pas d'économie. Sinon j'attends de voir le Kona qui visiblement pourrait faire beaucoup plus de Km par charge, mais je m'informe au fur et à mesure.

Ok donc rien pour toi... ^^

Je sais que ça parait déraisonnable, mais c'est mon style de vie actuel. La première questions (qui a d'ailleurs était répondu) c'était de savoir si un VE était capable d'encaisser 50.000km/an pendant 5-6 ans. Maintenant je m'intéresse un peu plus a ce qui est proposé, je lis les chiffres qui me sont donnés et refait les calculs de mon côté. La vérité, c'est que j'ai demandé à mon responsable une augmentation (qui fonctionne par grille de salaire et qui est conséquente env. 300€ de plus par mois), et que sans ça, je n'aurais plus les moyens de rester, VE ou VT. J'aurais la réponse dans quelques semaines, et d'ici là mon train de vie ne changeant pas, je me demande si dans l'hypothèse où je reste, je ne pourrais pas faire mieux pour mon compte en banque, et pour la planète. Cela-dit, tout est encore possible, et tout peu encore changer (j'ai joué à l'Euromillion pour ce soir, je vous offre a tous un plein de vos batterie si je gagne ).

Ce serais l'idéal pour moi aussi, ma copine a 5 km a faire aussi, mais vu la branche dans laquelle je travail je n'ai pas d'opportunités plus près de chez moi. Ou alors je prend un travail uniquement alimentaire (genre usine ou Mcdo) et je serais gagnant financièrement, mais je risque de me lasser très vite et de tourner en rond dans mon bocal.

Comment te dire... Pour convaincre mon employeur tout seul, j'y crois pas. On est un hopital privé d'environ 1000 salariés, pour peindre une porte dans un couloir abandonné il faut les autorisations de: -La direction -Le CHSCT -Le CE -Les syndicats (et je dois sans doute en oublier) Il est apparement prévu d'installer des prises ainsi que des places réservé pour VE quand les travaux sur notre parking seront réalisés, mais ça peut prendre des mois, voir même des années. Si a Leaf2 peut me permettre de faire 3 trajets sans soucis (ce qui semble être le cas) je pense que c'est une bonne idée. Après il y a la garantie qui n'est pas la même, le prix, la taille,... La possibilité de rouler en electrique est certaine, le financement l'est moins mais tout à fait envisageable quand même, parcontre éxiger une prise juste ça paraît invrassemblable, mais possible. Parcontre pour ce qui est de la conduite sur route, j'essai d'optimiser au plus mes déplacements, et même dans mon Audi A3 S-Line 2L tdi 140 je fais du 5.2-5.4 l/100km. J'ai pris l'habitude de rouler comme un vieux, (n'y voyez aucune offense si vous avez plus de 35 ans ^^) et ça me permet de faire des économies. Merci pour ton retour

Ok il te reste donc environ 37 mois à rembourser ta voiture donc 3 ans et 150 000km. Tu vends t'as voiture par annonce, s'il te reste 7000e à rembourser dessus elle doit valoir à peu près 7000e encore. Ça t'évite de perdre 3500e au passage. Pour le Kona l'essayer c'est bien joli, pour l'avoir ça va être une autre histoire. Et ce ne sera assurément pas le même budget que la Ioniq et les aides en 2019 ? La France il faut bien la comprendre. Ha ! C'était comme ça hier ? Ben plus aujourd'hui trop tard ! C'est ballot. Allez je te laisse à tes calculs. Oui c'est une possibilité aussi,de toute façon tant que je la vends + de 3500€ je serais gagnant...

Ma région offre 2000€ de plus pour l'aide a l'achat d'un VE, donc: 36800€ (avec peinture métalisé, parce que je suis super narcissique ^^) -6000€ d'aide de l'état. -3000€ de bonus Hyundai -2000€ de la région +3500€ de dividende voiture actuelle =29300€ +365€ de frais de mise a la route LOOOOOOOOOOOOOOOL donc 29300€ : sur 60 mois avec un taux a 3% sans assurance... 525.96€/mois (montant total dû 31558€) C'est mieux mais c'est toujours bien au dessus de ce que je paye actuellement.

Ah je vois je voudrais pas te voler ta recette secrète alors

En gros, sans parler du prix de la Ioniq, J'ai 7000€ a rembourser. Lui ne m'en donne que 3500€. Je lui échange donc ma voiture contre 3500€. Je les remet en remboursement anticipé a la banque. J'ai toujours 3500€ a payer. Puis viens s'ajouter les 27-28k€. D'où mon 31500€. Pareil il m'a annoncé un truc bizarre... le Kona EV il en auraient a essayer en juillet-aout-septembre... prochain! Je croyais que c'était pas avant 2019?!