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Olivier81

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  1. Je voudrais partager une petite mésaventure qui m'est arrivée avec la portière avant, côté conducteur. Par chez moi souffle le "vent d'autan"... et justement, ce jour là, il soufflait. En voulant sortir du véhicule, il a violemment poussé la porte dont la poignée m'a échappé. Il faut reconnaître que sur l'i3, la poignée est placée franchement à l'avant (ce qui est un peu déroutant au début d'ailleurs). Du coup, le bras de levier pour la retenir est très faible. Toujours est-il que j'ai entendu un bruit de mauvaise augure quand la porte s'est ouverte en grand, retenue par un tendon en plastique. Résultat, j'ai pu la fermer sans problème, mais elle ne s'ouvrait plus qu'à moitié. L'atelier BMW a dû démonter la porte et sa garniture (130€) pour s'apercevoir que la tôle aluminium sur laquelle se fixe le tendon était localement légèrement déformée et butait sur ce dernier, empêchant la porte de s'ouvrir en grand : D'après le chef d'atelier : interdiction absolue de redresser la petite zone déformée car il s'agit de la structure de la porte et qu'ils ne veulent pas engager leur responsabilité. Il faudrait donc normalement remplacer toute l'armature interne. Pour préserver mon petit coeur sensible, je n'ai pas fait établir de devis... Je comprends la volonté d'alléger le véhicule et d'utiliser de l'aluminium, mais pourquoi ne pas avoir interposé une pièce martyr facilement remplaçable ? Non, ici, tout est soudé, donc coup de vent = réparation exorbitante. En résumé : par jour de grand vent, orientez la voiture face au vent avant d'ouvrir la portière. Peut-être aussi en baissant la vitre, la porte offrira-t-elle moins de surface au vent et vous arriverez peut-être à la retenir ? Aussi, je n'ose même pas penser aux conséquences si les attaches de la porte avaient endommagé la cellule en composites...
  2. Bonjour ! Je me présente : Olivier, locataire d'une i3 de 2014, batterie 60Ah + REX. Avant-tout, je trouve cette voiture remarquable à beaucoup de points de vue, mais je vais quand-même relater mes mésaventures dans l'espoir que cela puisse aider d'autres propriétaires de i3. Donc voilà, peu de temps après le début de ma location, lors de mon premier "long" voyage impliquant le REX, un message d'avertissement est apparu : https://drive.google.com/open?id=1Yk-rF6roEP2rOaLgDe4jH9xr7DNMoh9d Diagnostique de mon garagiste BMW : il s'agit d'un problème de corrosion sur les contacts du câble qui relie l'alternateur du REX à la batterie ; problème "connu". Depuis, je suis tombé https://youtu.be/B0f0_hqWdTk]sur une video d'essai de ce modèle où il arrivait apparemment la même mésaventure au journaliste. Heureusement, BMW a pris la réparation à sa charge en garantie, mais l'opération a pris deux semaines car la procédure implique de démonter les deux blocs moteurs : https://drive.google.com/open?id=1nMyfb2WD6aql3wYnV7DKjww3YFHrDGKE Je ne sais pas si ce problème a été résolu sur les versions plus récentes, mais je n'aimerais pas être celui qui doit payer cette réparation de sa poche...


Automobile Propre

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