Leore

Je ne pense pas que les gens essayent de vous dire de revenir au cheval, juste de trouver un juste milieu. Par exemple, nous arrivons systématiquement en roulant à 110km/h 15 minutes après nos amis qui roulent à 130km/h. Tout cela avec moins de stresse. Comme dit juste avant, il faut peut être regarder l'efficience des véhicules, une IONIQ6 pourrait répondre à votre recherche à condition d'accepter de ne pas avoir un SUV et un peu moins d'espace de coffre.

Effectivement, votre situation est très spécifique (et assez horrible à vivre effectivement). Peut être une IONIQ6 ? Je regarde actuellement, sur le post dédié. Cela semble rentrer pour 2/3 enfants à condition de voyager sans prendre sa maison avec soi.

Autre question, je suppose que vous avez tous la grande batterie ? Que pensez-vous de la 50kw ? En terme d’autonomie.

Globalement, vous trouvez le véhicule fiable sur le long terme. Je regarde pour une occasion d'environ 40 000km. Merci,

Moi aussi, je cherche à pouvoir faire 4h à 170km/h avec 5 enfants et recharge en 4 minutes avec un véhicule type SUV de 4 tonnes pour 20k 😁 pour coller à la philosophie de la voiture électrique. Sinon aux US j'ai un ami qui à un humer avec 200kw de batterie ça fait le job. Plus sérieusement, je pense qu'il faut réfléchir à l'usage de la voiture électrique. Il faut des voitures légères et efficiente, miser sur des petits trajets et des véhicules efficients. Sans jugement aucun, les vacances ne sont pas chaque semaine, et quand nous partons, nous roulons à allure modérée environ 110km, nous nous arrêtons après 1h20 généralement, petite pause de 30 minutes, on repart et tout cela en E-berlingo chargé avec un énorme coffre et des portes coulissantes Il faut repenser nos modes de consommation, je ne pense pas que l'électrique avec des exigences équivalentes au thermique à du sens - pour les 5 à 10% d'usage annuels pour les vacances. D'ailleurs, avec la petite batterie du Berlingo, on recharge plus vite qu'avec notre ancienne Tesla. Cette réflexion cherche à réfléchir au besoin VS usage.

Merci pour vos retours. Effectivement je vais aller voir en concession. Après, je pense qu'un Jogger neuf 7 places restera toujours plus polyvalent et plus adapté comme second véhicule, 95% de nos trajets étant réalisés avec le E-berlingo.

Je ne vois pas comment placer correctement trois sièges enfants bas âges dans ces modèles. Ne pas utiliser l'isofix augmente par ailleurs l'insécurité. Pourquoi ne pas envisager un ID buzz ou un EQB250 7 places en occasions. Ils sont à environ 40k peu kilométrés et sous garantie en Allemagne.

Merci pour ta réponse, effectivement, souvent on imagine pas la taille que l'on avait dans les voitures pour transporter des bagages il y a 20 ans. Cela reste un chouette véhicule facilement trouvable à 30k en grande autonomie. Je vais aller voir en concession. Savez-vous si on peut mettre une attache remorque ?

Merci pour vos retours ! Ce n'est pas rationnel, j'adore le look de la IONIQ6 Mais effectivement, cela n'a aucun sens. On peut tout à fait faire les longs trajets en E-berlingo - on s'arrête de toutes façon pour les enfants toutes les 1h30 maximum. Nous avons par contre malheureusement besoin d'une seconde voiture pour l'instant. L'idée la plus rationnelle était la Jogger 7 places ecog100 qui nous permettait d'avoir aussi une polyvalence plus grande pour de long trajets en vacances éventuellement ou au quotidien.

Hello, Au quotidien, on roule dans une E-berlingo parfaite pour 95% de notre quotidien. Le reste du temps, on a besoin d'une voiture que l'on imaginait thermique comme une Jogger. Mais on adore la IONIQ6. L'idée n'est pas de faire très souvent des trajets longs mais on a 3 enfants en bas âge. Il semble que cela rentre les sièges derrières, même si pas très pratique au niveau coffre. L'intérêt c'est d'avoir une voiture relativement efficiente, jolie et qui change. D'après eux c'est jouable :https://babydrive.com.au/reviews/electric-cars/2023-hyundai-ioniq-6/ Encore une fois, ce n'est pas une voiture pour y placer au quotidien 3 enfants. Votre avis ?

On part en vacances avec. En fait avec 3 enfants en bas age on s'arrête de toute façon après 1h30 max. Honnêtement, cela ne pose aucun problème pour les 2/3 grands voyages par an. Je pense que c'est une question de philosophie et de changements d'habitudes. Certaines personnes veulent faire 600 bornes en une fois et sans s'arrêter. Juste une conception différente. Mais on est d'accord, si ils avaient placé une batterie de 77kwh cela serait juste parfait - voir 94kwh et là le ID buzz pouvait aller dormir car il n'a même pas 3 isofix à l'arrière.

Pour info, J'ai maintenant un E-berlingo 2023. Personne n'en parle mais c'est une super voiture avec 3 vrais sièges indépendants et un énorme coffre et des portes coulissantes ! (Version XL Shine). On parle très peu de cette voiture à cause de l'autonomie mais en réalité c'est un faux problème. 95% de nos trajets l'année font moins de 200km par jour. Je suis surpris de la consommation. J'obtiens 180wh de moyenne. J'arrive à faire sans trop de soucis 200km chargé en roulant à 100/110k. C'est un super véhicule beaucoup mieux qu'un SUV au niveau coffre, portes coulissantes, etc. Incroyable si vous avez besoin de 3 isofix ou 3 enfants en bas ages. C'est moche (et encore ...) mais c'est ultra ultra pratique et c'est 100% électrique. On en trouve des neuves qui ne se vendent pas en concession à 22k ...

3 isofix arrières ?

Pour ceux qui veulent savoir ... J'ai réalisé mon choix qui risque de vous surprendre, je risque d'être critiqué ... mais j'assume 1. Une E-berlingo neuve (980km voiture démo) à 22k pour 90% de nos trajets quotidien. 2. Une Dacia Jogger neuve 7 places - essence/lpg pour 23k full option pour nos quelques trajets secondaire. Les deux voitures avec garantie étendue. J'ai comme cela une certaine résilience et deux voitures pour le prix d'une nous permettant une certaine flexibilité. Oui ... C'est moins classe que de rouler en Premium ... Mais avec 3 enfants en bas age il faut trois isofix arrière ... Ne plus stresser pour un coup de portière en ville, ne plus stresser pour un siège sali par une banane qui à glissé Je pense qu'il faut revenir sur terre quand je vois les "bagnoles" SUV qui propose 7 places ... quand je repense à la Sharan d'avant, c'est un peu du foutage de geule. Entre une touran Diesel neuve à 44k et une Peugeot 5008 à 53k électrique sans vrais sièges arrière. J'ai décidé d'être raisonnable et de ne pas partir dans un délire ID BUZZ à 70k ... pour n'avoir qu'une demi solution.

Oui mais on a besoin d'une seconde voiture. L'ID buzz c'est 50k pour le même prix j'ai : - E-rifter (neuve en stock 25k) pour le quotidien et 3 vrais places ISOFIX - Une Dacia Jogger 7 places neuves aussi (GPL/Essence) pour 25k. De quoi avoir une voiture pour la petite mobilité, et une autre pour les trajets plus longs éventuels. Même si l'ID Buzz reste un petit plaisir avec 3 enfants en bas age il va vitre être pleins de crasses

Ma Tesla Et une ID4.

Neuf en Belgique

Merci pour ton retour. L'intérêt ici serait de faire 90% de nos petits trajets du quotidien sur l'électrique. C'est pas confort et conviction plus que pour le prix. Par contre l'argument de revente est effectivement important. -50% de perte sur l'un de nos véhicules full elec. Un multivan essence ou hybdride - 5% au même tarif est au même prix de revente en occasion avec 50 000km. C'est d'ailleurs un peu fou.

J'arrive en Hybride PHEV à 52 000 euros.

Je reposte ici une réflexion car elle peut intéresser. En fait, c'est pas évident. J'hésite tout doucement à repasser sur une Hybradition rechargeable de 20kw (ce qui est une fameuse batterie pour de l'hybride). Je ne supporte plus trop les "SUV 7 places famille" j'ai vu le nouveau 5008 avec sa batterie 100kw, le coffre est un peu ridicule quand on a été voir un multivan avant. Je souhaite aussi sortir de ce principe de SUV. L'espace n'est pas assez maximisé selon moi. 1. ID buzz véhicule pour le quotidien pratique et électrique. Mais tout de même limitant pour nos besoins d'évasions sur l'autonomie. Surtout que les estimations ne prennent pas en compte - 3 enfants + 3 adultes + les bagages par exemple. A Toulouse, il fait relativement chaud. En Belgique, il fait toujours très froid. Un trajet de 300km nécessitera d'office d'aller recharger 30 minutes. Ce n'est pas la mort ... Mais... 1 deuxième véhicule de type Jogger 7 place essence. 2. Un E-rifter 7 places pour les petits trajets du quotidien en full élèctrique. + Multivan essence. Pratique pour le quotidien et si grands trajets on a le multivan. 3. Un Multivan Hybdride 2025 --> Avec sa batterie de 20kw! C'est la même batterie que mon I3. Cela devrait couvrir 90% de nos trajets au quotidien et ne pas poser de problème pour de grandes escapades. Par ailleurs, j'ai déjà perdu de l'argent étant donné l'effondrement des véhicules électrique à la revente... Un petit casse tête. Mais j'hésite tout doucement à quitter le monde full elec pour de l'hybradation rechargeable. Personne n'en parle de ce multivan PHEV 2025 mais c'est assez séduisant sur papier (je parle de situation grande famille).

Merci pour vos retour. C'est un vrai casse tête de mon côté. J'hésite encore : 1. ID buzz véhicule pour le quotidien pratique et électrique. Mais tout de même limitant pour nos besoins d'évasions sur l'autonomie. Surtout que les estimations ne prennent pas en compte - 3 enfants + 3 adultes + les bagages par exemple. A Toulouse, il fait relativement chaud. En Belgique, il fait toujours très froid. Un trajet de 300km nécessitera d'office d'aller recharger 30 minutes. Ce n'est pas la mort ... Mais... 1 deuxième véhicule de type Jogger 7 place essence. 2. Un E-rifter 7 places pour les petits trajets du quotidien + Multivan essence. Pratique pour le quotidien et si grands trajets on a le multivan. 3. Un Multivan Hybdride 2025 --> Avec sa batterie de 20kw! C'est la même batterie que mon ID3. Cela devrait couvrir 90% de nos trajets au quotidien et ne pas poser de problème pour de grandes escapades. Par ailleurs, j'ai déjà perdu de l'argent étant donné l'effondrement des véhicules électrique à la revente... Un petit casse tête. Mais j'hésite tout doucement à quitter le monde full elec pour de l'hybradation rechargeable.

Bonjour, Je m'apprête à commander un ID buzz. Je suis convaincu mais j'ai encore une petite question, j'ai bien lu les posts liés. Nous pensons l'utiliser à 80% du temps pour nos trajets du quotidien relativement inférieurs à 100km. Nous avons déjà l'habitude avec notre petite i3 60ah. Donc nous savons que de ce côté il n'y a aucun problème. Ma question est plutôt, par exemple une fois par mois, si nous devons faire environ 300km en été/hiver pour partir à environ 1h30 et se balader. Dans ce cas de figure avec 3 enfants et des bagages. Pensez-vous que cela passe ? En roulant à 110km/h. Merci,

Dans ces proportions c'est totalement anecdotique. De base, quand on s'arrête, ce pense passe très vite, le temps d'aller aux toilettes et de prendre un expresso. Ce ne sont pas dix minutes qui vont changer quelque chose. C'est là ou l'optimisation et les caractéristiques ne sont plus alignées avec la vraie réalité. Par contre comme tu dis, se balader avec un EV9 tous les jours c'est un vrai tank. Sans parler du prix qui va d'office se reporter sur le leasing.

Merci pour ton retour. Quels sont les options qui te semblent indispensables suite à ton expérience. Je suis sur une version de base - 6 places - pompe à chaleur. Si je te suis, je dois prendre les sièges chauffants absolument.

Tu as raison, cela me semble de toute façon la seule solution, il n'existe aucun VE ou voiture thermique avec un ISOFIX au milieu pour une question légale si j'ai bien compris. Donc deux bébés sur la 2e rangée, la plus grande derrière, un siège retiré en 3e pour la place du coffre. Je pense que c'est une chouette configuration d'autant qu'il semble que l'on puisse passer de devant à derrière sans sortir.