ChrisetJulie

donc en résumé, selon vous c'est le choix technologique de la pompe à chaleur qui est à l'origine de la consommation importante en hiver. La Zoé n'en était donc pas équipé. Je sais que nous ne sommes pas encore nombreux à rouler en R5 E-Tech, mais s'il y a d'autres témoignages sur l'autonomie en cette saison, je suis preneur. Merci à tous !

Ce qui nous surprend c'est la différence entre l'autonomie de notre précédente Zoé dernière génération et la R5. Les habitudes sont les même ainsi que la taille de la batterie. La R5 est le dernier véhicule électrique de la marque, je suis étonné de voir qu'il est moins efficient. Le but de mon message est de récolter différentes expérience pour savoir si notre R5 a un problème ou si malheureusement l'autonomie l'hiver en cycle urbain est bien de moins de 200km...

Lorsque la batterie est chargée à 100%, l'autonomie annoncée est de plus de 300km. Mais finalement si nous vidons la batterie complètement, nous ne ferons que 180km... Bien sûr nous chargeons à l'approche des 20%. La voiture dort dehors et il fait entre 5 et 12°C en ce moment, nous habitons en Normandie. Ma femme préconditionne l'habitacle quelque minute avant de partir à 21°C. La consommation moyenne affichée sur le tableau de bord est d'environ 24kwh/100km.

Bonjour à tous, Ma femme est l'heureuse propriétaire d'une R5 depuis 1 mois. Auparavant nous avons eu 2 Zoé et étions très satisfait. Le seul problème avec notre R5 est son autonomie réelle en ce moment... Le trajet domicile travail est en milieu urbain et représente environ 15km. L'autonomie constatée est entre 150 et 180km... Nous faisions environ 280km avec la Zoé dans les mêmes conditions. La voiture sort de chez Renault et pour eux aucun problème... Quelle est actuellement votre autonomie réelle en cycle urbain. Merci de vos retours !

Bonjour à tous, Après 2 Zoé en LOA, nous roulons désormais en R5 E-Tech Vert Pop ! Nous avons également une Tesla Model 3 en tant que véhicule de fonction. 100% véhicule électrique maintenant !