Un témoignage d'un vrai de vrai ? On a ça en boutique. Une belle I3 REX 94ah que j'ai amené en ballade de Montréal au Îles de la Madeleine et un détour par le Cap Breton (deux déserts de bornes) suivi d'une une tournée partielle en Nouvelle Écosse jusqu'à Halifax et retour maison, 3760km essentiellement électrique sur tous type de chemin 50% autoroute, 25% limités à 90 et le reste entre 60 et 70km/h) 21 litres de carburant. Chez nous pour parvenir à utiliser le REX à demande on doit un peu tricher, mais je l'ai essayé quand même, dans des côtes vertigineuses à mon retour vers Rivière du Loup depuis le Nouveau Brunswick. Alors, je confirme la gégène ne fournit pas d'énergie supplémentaire pour charger la batterie, en montant j'écrase le champignon et elle donne tout ce qu'elle peut aux moteurs qui se servent allègrement dans la batterie si on n'y prend garde...Sauf que arrivé tout en haut, on doit redescendre. Si à ce moment vous faites lecture de l'autonomie vous aurez une surprise en bas, parce que si la gégène se mettre au repos, la régénération elle continue son travail. Alors, si je ne vous ai pas perdu jusqu'à présent, vous devriez comprendre la suite, si je monte à l'assaut de la montagne le REX tente de fournir une énergie suffisante pour maintenir le taux de la batterie, disons 60%, sur une longue montée à fond j'ai déjà réussi abaisser ce chiffre de 10 km, mais effectivement dès qu'on lève le pied le logiciel commande un rétablissement à 60%. Le phénomène en descente ne diffère que parce que la gégène se mettra en veille, alors la batterie devra accepter l'énergie de récupération le temps de la descente.(Et donc, oui je confirme elle monte) Une fois sur le plat, l'ordinateur va laisser la batterie se rétablir à 60% et redémarrer la gégène.
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